teraz za jazdę odblokowaną 50'tką?

Zakładamy, że kierujący ma prawo jazdy kat. B ponad 3 lata więc do 125 ccm może jeździć.

> teraz za jazdę odblokowaną 50'tką?

> Zakładamy, że kierujący ma prawo jazdy kat. B ponad 3 lata więc do 125 ccm może jeździć.

Pewnie zatrzymanie DR i badanie techniczne.

> Pewnie zatrzymanie DR i badanie techniczne.

Jest 30 dni na zmianę w DR, więc odblokował się wczoraj.

> Jest 30 dni na zmianę w DR, więc odblokował się wczoraj.

Jak jest podejrzenie to moze zabrac

Procz 125ccm jeszcze stosunek wagi i mocy musi byc ok

> Jest 30 dni na zmianę w DR, więc odblokował się wczoraj.

Tak, tak, tylko czy to nie podpada pod zmiany konstrukcyjne pojazdu? Wszak odblokowanie "50" albo jej rozwiercenie zmienia kwalifikację prawną pojazdu z motoroweru na motocykl, a ten w dokumentach dalej widnieje jako motorower...

> Tak, tak, tylko czy to nie podpada pod zmiany konstrukcyjne pojazdu? Wszak odblokowanie "50" albo

> jej rozwiercenie zmienia kwalifikację prawną pojazdu z motoroweru na motocykl, a ten w

> dokumentach dalej widnieje jako motorower...

A koszt przeróbki to jedynie coś ok 15 000 zł i taką kwotę usłyszałem w PIMOT'cie, do którego zostałem skierowany (powtórzenie badania homologacyjnego) Niestety ale jeśli w homologacji nie ma informacji, że w ramie był inny silnik niż 50 cm3 to generalnie lipa i to naprawdę wyrośnięta Teoretycznie wystarczyłby papier od organy nadrzędnego w stosunku do okręgowej stacji diagnostycznej, że układ hamulcowy jest ok. Nie mogę chwilowo tego potwierdzić, bo dyrektor laboratorium PIMOT jest na urlopie ale jak się wróci, to będę więcej wiedział Jedynym na razie rozwiązaniem jest jeździć i się nie wychylać

Soczysty pocalunek ( z jezyczkiem ) wasatego pana sierzanta )

> teraz za jazdę odblokowaną 50'tką?

> Zakładamy, że kierujący ma prawo jazdy kat. B ponad 3 lata więc do 125 ccm może jeździć.

Jak sprawdzą, że to odblokowane?

Jeśli poprzez to, że lecisz 100km/h to powiesz, że nagle jakiegoś ciągu dostała i sam nie wiesz skąd u niej ten nagły przyrost chęci do zapinkalania

> Jak sprawdzą, że to odblokowane?

> Jeśli poprzez to, że lecisz 100km/h to powiesz, że nagle jakiegoś ciągu dostała i sam nie wiesz

> skąd u niej ten nagły przyrost chęci do zapinkalania

Dzisus, w jakim swiecie Wy zyjecie, jakby to byl jakikolwiek Problem ?

Pada podejrzenie, sprzet idzie na parking przyschodzi rzeczoznawca i sprawdza. Wystarczy kilka czesci.

> Dzisus, w jakim swiecie Wy zyjecie, jakby to byl jakikolwiek Problem ?

> Pada podejrzenie, sprzet idzie na parking przyschodzi rzeczoznawca i sprawdza. Wystarczy kilka

> czesci.

Nie wiedziałem, stąd pytanie

> Dzisus, w jakim swiecie Wy zyjecie, jakby to byl jakikolwiek Problem ?

> Pada podejrzenie, sprzet idzie na parking przyschodzi rzeczoznawca i sprawdza. Wystarczy kilka

> czesci.

Masz rację, wystarczy rzeczoznawca, który zobaczy pękniętą plastikową tulejkę latającą luzem w obudowie paska klinowego. Wcześniej tulejka była między kołami pasowymi wariatora, ale na skutek przebiegu się zużyła i pękła. I co powie ten rzeczoznawca?

> A koszt przeróbki to jedynie coś ok 15 000 zł i taką kwotę usłyszałem w PIMOT'cie, do którego

> zostałem skierowany (powtórzenie badania homologacyjnego) Niestety ale jeśli w homologacji

> nie ma informacji, że w ramie był inny silnik niż 50 cm3 to generalnie lipa i to naprawdę

> wyrośnięta Teoretycznie wystarczyłby papier od organy nadrzędnego w stosunku do okręgowej

> stacji diagnostycznej, że układ hamulcowy jest ok. Nie mogę chwilowo tego potwierdzić, bo

> dyrektor laboratorium PIMOT jest na urlopie ale jak się wróci, to będę więcej wiedział

> Jedynym na razie rozwiązaniem jest jeździć i się nie wychylać

W tej ramie był sprzedawany większy silnik i ma europejską homologację. Zawieszenie i hamulce są bez zmian.

> W tej ramie był sprzedawany większy silnik i ma europejską homologację. Zawieszenie i hamulce są

> bez zmian.

Jeżeli taki dokument mógłbyś przedstawić na okręgówce, wówczas nie będziesz miał problemu. Ja niestety mam i dlatego już powoli odkładam na coś innego

> Masz rację, wystarczy rzeczoznawca, który zobaczy pękniętą plastikową tulejkę latającą luzem w

> obudowie paska klinowego. Wcześniej tulejka była między kołami pasowymi wariatora, ale na

> skutek przebiegu się zużyła i pękła. I co powie ten rzeczoznawca?

ta tulejka jest metalowa

> Masz rację, wystarczy rzeczoznawca, który zobaczy pękniętą plastikową tulejkę latającą luzem w

> obudowie paska klinowego. Wcześniej tulejka była między kołami pasowymi wariatora, ale na

> skutek przebiegu się zużyła i pękła. I co powie ten rzeczoznawca?

JAk myslisz dlaczego rzeczoznawca nazywa sie rzeczuznawca a nie wrozbita ?

> JAk myslisz dlaczego rzeczoznawca nazywa sie rzeczuznawca a nie wrozbita ?

Ale ja o co innego pytałem... Po za tym http://wyborcza.pl/duzyformat/1,140241,16501712,Skazani_na_bieglych.html

> ta tulejka jest metalowa

Myślę, że możemy się założyć o mój skuter lub jego równowartość, że niestety ale metalowa to ona nie jest - wchodzisz?

> Myślę, że możemy się założyć o mój skuter lub jego równowartość, że niestety ale metalowa to ona

> nie jest - wchodzisz?

możemy się założyć o dowolną kwotę że w moim jest metalowa

> możemy się założyć o dowolną kwotę że w moim jest metalowa

A rzeczoznawca na to: niemożliwe...

> możemy się założyć o dowolną kwotę że w moim jest metalowa

Szkoda, myślałem, że piszemy o moim dwukołowcu, bo to chyba ja założyłem wątek.

> Szkoda, myślałem, że piszemy o moim dwukołowcu, bo to chyba ja założyłem wątek.

mój błąd, założyłem że to oczywiste że ten element powinien być metalowy, skoro u mnie jest

> mój błąd, założyłem że to oczywiste że ten element powinien być metalowy, skoro u mnie jest

Z tego co pamiętam, to w kymco jest prowadnica - tulejka z przetoczeniem na większą średnicę, tak żeby koła nie mogły się "pocałować" i trzeba to wymienić na tulejkę bez przetoczenia dołączoną do kluczyków. U mnie jest chamsko wsadzona między koła plastikowa obrączka w pedalskim kolorze (wg mojej żony to kolor biskupi) i wystarczy ją po prostu wyjąć.

> Z tego co pamiętam, to w kymco jest prowadnica - tulejka z przetoczeniem na większą średnicę, tak

> żeby koła nie mogły się "pocałować" i trzeba to wymienić na tulejkę bez przetoczenia dołączoną

> do kluczyków.

dokładnie tak jest i obie są metalowe