Siedzi on w różnych modelach ale również w poliftowym e46. Dane techniczne znam ale opinii w necie za dużo nie znalazłem.

Jakieś doświadczenia/ spostrzeżenia odnośnie tego motoru?

> Siedzi on w różnych modelach ale również w poliftowym e46. Dane techniczne znam ale opinii w necie

> za dużo nie znalazłem.

> Jakieś doświadczenia/ spostrzeżenia odnośnie tego motoru?

ten silnik słynie z tego że lubi olej...

skoro nowsze silniki Cię interesują to celuj w 2.5l

> ten silnik słynie z tego że lubi olej...

> skoro nowsze silniki Cię interesują to celuj w 2.5l

Na razie robię rekonesans

> Na razie robię rekonesans

z własnego doświadczenia powiem Ci że ten 2.2 w e46 nie jedzie... - takie miałem odczucia... ALE już w Z4 idzie bardzo ładnie...

fajnie musi to zamulać w E60 - tam 2.2 był jako podstawa/standard

> z własnego doświadczenia powiem Ci że ten 2.2 w e46 nie jedzie... - takie miałem odczucia... ALE

> już w Z4 idzie bardzo ładnie...

> fajnie musi to zamulać w E60 - tam 2.2 był jako podstawa/standard

Demon prędkości to nie jest ale osiągi na akceptowalnym poziomie na papierze bo nie wiem jak w praktyce e46 miałem okazję być wiezionym 3.0 i 3.0d

> Demon prędkości to nie jest ale osiągi na akceptowalnym poziomie na papierze bo nie wiem jak w

> praktyce e46 miałem okazję być wiezionym 3.0 i 3.0d

Dokładnie, jechałem raz u znajomego takim 2.2 to dupy nie urywa. Ale zawalidrogą też nie bedzie. Z tego co pamietam to nawet miał w niej jakis gaz holenderski i od czasu do czasu musial dolac oliwy.

> 3.0 i 3.0d

benzynka super, a klekot jak klekot, jeździłem 184PS i było ok - gorzej jak w 2.8 ale było ok, za to spalanie było 3l mniejsze jak u mnie... szukałbym 3.0d 204PS

Jeździłem e46 z tym silnikiem i powiem Ci, że zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie. Dzięki podwójnemu vanosowi samochód bardzo fajnie ciągnie z dołu. W porównaniu z m52b28 w moim e39 to miałem wrażenie, że dół jest lepszy w 2.2 ale górą 2.8 idzie jednak lepiej.

Jak nie masz zapędów na stritrejsera to polecam.

> Jakieś doświadczenia/ spostrzeżenia odnośnie tego motoru?

W tym silniku wypalaly sie/krzywily zawory na pierwszym albo ostatnim cylindrze... W szczegolnosci, gdy ktos nie dbal - taka wada, jako pocieszenie powiem, ze pasuje bez zadnych modyfikacji 2,5l M54.

Natomiast chyba cala rodzina M54 lubi pic olej..

> Natomiast chyba cala rodzina M54 lubi pic olej..

To mogę potwierdzić

> To mogę potwierdzić

dużo pije?

> dużo pije?

1l / 100km

> 1l / 100km

Serio serio ?

> Serio serio ?

oleju tyle co wahy

> Serio serio ?

to oczywiscie zarcik, ale mowiac powaznie to dolewalem miedzy 1 a 2L / 1000km - w zależności od traktowania silnika

> to oczywiscie zarcik, ale mowiac powaznie to dolewalem miedzy 1 a 2L / 1000km - w zależności od

> traktowania silnika

No to grubo

> No to grubo

Dla porownania moje 2.8 nie bierze nic oleju

> Dla porownania moje 2.8 nie bierze nic oleju

Wiesz, rozumiem, że silnik potrzebuje czasami łyknąć ale tyle to już jest wg. mnie sporo

> Wiesz, rozumiem, że silnik potrzebuje czasami łyknąć ale tyle to już jest wg. mnie sporo

Niektórzy nawet myślą, że ten olej znika przez uszczelniacze zaworowe, a prawda jest taka, że silniki M54 mają wadę konstrukcyjną od bloku, po głowicę.

> Niektórzy nawet myślą, że ten olej znika przez uszczelniacze zaworowe, a prawda jest taka, że

> silniki M54 mają wadę konstrukcyjną od bloku, po głowicę.

eee to jest wynik po uszczelnieniu pokrywy zaworowej i podstawy filtra oleju - bo jak ciekło to dolewałem więcej.

Potem wymieniłem odme na wersje zimową (z izolacją), i trochę pomogło.

Testtowałem zato kilka rodzajów oleju - najmniej wciagała na Valvoline VR1 5W50, najwiecej brał mi Shella Helixa ultra.

Przypadek wciągania powyżej litra miałem na autostradzie w Niemczech w potwornym upale. Prędkość wówczas cały czas grubo powyżej 200 (trzymana 220-230) i musiałem dolać litra na 400km (połowa trassy). Ale to było ekstremum. Na codzien dolewałem miedzy 0,5 a 1l /1000km

Dodam, ze moj silnik miał na budziku 150tys przebiegu, wiec pewnie w rzeczywistości okolo 300tys