Koledzy,

jak najlepiej się to naprawi?

szpachla czy wycinka całego progu ?

a może można to jakoś odgiąć?

KLIKAMY

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

IMO najlepiej wspawać nowy próg zewnętrzny

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

Patrzysz już jak octavie za 18 kpln klepać?

> IMO najlepiej wspawać nowy próg zewnętrzny

jakie mniej więcej koszta?

> Patrzysz już jak octavie za 18 kpln klepać?

to inna z allegro

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

Zostawić jak jest

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

próbowac wyciagnąć lub zostawić jak jest, wymiana na nowy to proszenie sie o rdzę, chyba ze sam bedziesz robił dokładnie.

Wyciągnąć. W żadnym razie nie wycinać.

> Wyciągnąć. W żadnym razie nie wycinać.

A wyciągnięcie i wyklepanie tak zdewastowanej blachy ma być lepszym wyjściem ? i mam być odporne na rdzę? No dajcie spokój. Tylko wymiana na drugi oryginalny próg.

> Wyciągnąć. W żadnym razie nie wycinać.

A czemuż to?

Ja bym podjechał do blacharza z nowym progiem (można kupić cynkowane),kazał zrobić porządnie, dla siebie, z dobrym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Koszt 200-250zł.Naprawa tego taniej nie wyniesie a będzie gips.

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

Jak dla mnie za bardzo powyginany na renowacje. Pozostaje niestety tylko wymiana.

Wymiana na nowy - to tylko poszycie progu (tzw. próg zewnętrzny). Klepać się nie da bez solidnej porcji szpachli, do tego klepanie = albo dospawanie się do blachy i wybijanie, albo nawiercanie otworów i też wybijanie wgięcia -> potem i tak trzeba obrabiać próg przy użyciu wysokiej temperatury, więc nie dość, że warstwa antykorozyjna i tak się spali wewnątrz progu (do tego będzie bardzo blisko progu wewnętrznego - tam też się to spali), to jeszcze będzie na progu gruba warstwa szpachli. W przypadku wymiany progu tak naprawdę miejsca "kolizyjne" dla zabezpieczenia antykorozyjnego do miejsca zgrzewów i spawów - co można zabezpieczyć (fabryka auta zgrzewa i jakoś dają radę ).

Kupiłbym używany oryginalny próg, wyciął stary i wspawał ten nowy, potem tylko lakier.

nie wyklepiesz tego, dla siebie tylko wymiana, ale wymiana progu to nie takie hop siup..

> nie wyklepiesz tego, dla siebie tylko wymiana, ale wymiana progu to nie takie hop siup..

ale przecież próg zostaje stary, wymianie podlega tylko w tym przypadku poszycie zewnętrzne progu....każdy w miarę ogarnięty blacharz ci to zrobi, należy jednak zwrócić uwagę na odpowiednie zabezpieczenie antykor spawów jak i wnętrza poszycia....

nie róbmy z igły wideł.....

> Koledzy,

> jak najlepiej się to naprawi?

> szpachla czy wycinka całego progu ?

> a może można to jakoś odgiąć?

> KLIKAMY

Miałem w dwóch brykach wgniotki na progu. W nexii - i po prostu została zaszpachlowana kilogramem szpachli - i potem przez 10 lat nic się nie działo.

W obecnym Citroenie miałem wyciąganą wgniotkę na progu - i po 5 latach jest dziura na wylot w tym miejscu.

A decyzję podejmij sam.