Cześć.

Nie chce tworzyć dwóch tematów więc zapytam w jednym.

1. czy wielkim grzechem jest zastosowanie opaski skręcanej takiej na kluczyk do osłony przegubu zamiast dedykowanej takiej na specjalny klucz ściskowy?

2. Wymieniłem klocki hamulcowe. cofnąłem tłoczek i był luźny tzn wszedł normalnie, ale po dokręceniu prowadnic zablokował się hamulec.

Nie wiem gdzie może byc błąd?

> 1. czy wielkim grzechem jest zastosowanie opaski skręcanej takiej na kluczyk do osłony przegubu

3x ojcze nasz i 2 zdrowaś mario na pokutę i będzie po problemie Może być taka opaska, ważne że sznurkiem tego nie związałeś

> 2. Wymieniłem klocki hamulcowe. Nie wiem gdzie może byc błąd?

brudne prowadnice, klocki z innego auta...

> brudne prowadnice, klocki z innego auta...

Prowadnice posmarowane i czyszczone, co do klocków to mało prawdopodobne bo jest model wyszczególniony na opakowaniu, choć możliwe bo nie są oryginalne.

PS. Z opaska to pytałem w tym sensie czy ta śruba skręcająca nie wprowadzi zbyt dużej masy i nie będzie wybijania łożyska

> co do klocków to mało prawdopodobne

są tu tacy co kupili klocki do mietka i chcieli założyć do astry więc wszystko jest możliwe

> PS. Z opaska to pytałem w tym sensie czy ta śruba skręcająca nie wprowadzi zbyt dużej masy i nie będzie wybijania łożyska

nie ma takiej opcji, czasami kamień o większej masie wejdzie ci w bieżnik i nic się nie dzieje

Potwierdzam nic się nie dzieje. Po ostatniej walce z dedykowanymi opaskami założyłem skręcane nic się nie dzieje. a już parę kilometrów zrobiłem i to z obydwu stron.

Zapytam jeszcze o cos ale sie nie śmiejcie.

czy moze byc jakas roznica w oporze jak kręcę ręką za piaste jak jest bez klocków oraz z zalozonymi nowymi wraz z tarczą?

> Zapytam jeszcze o cos ale sie nie śmiejcie.

> czy moze byc jakas roznica w oporze jak kręcę ręką za piaste jak jest bez klocków oraz z zalozonymi

> nowymi wraz z tarczą?

Jak klocki nie dotykają tarczy, to nie powinno być różnicy.

> Jak klocki nie dotykają tarczy, to nie powinno być różnicy.

Nowe klocki, nowa tarcza raczej może dawać minimalnie większy opór na początku, zanim się ułoży.

Przecież nie ma tam żadnej sprężyny, która cofa klocki.

> Nowe klocki, nowa tarcza raczej może dawać minimalnie większy opór na początku, zanim się ułoży.

> Przecież nie ma tam żadnej sprężyny, która cofa klocki.

Dokładnie tak

> Cześć.

> Nie chce tworzyć dwóch tematów więc zapytam w jednym.

> 1. czy wielkim grzechem jest zastosowanie opaski skręcanej takiej na kluczyk do osłony przegubu

> zamiast dedykowanej takiej na specjalny klucz ściskowy?

> 2. Wymieniłem klocki hamulcowe. cofnąłem tłoczek i był luźny tzn wszedł normalnie, ale po

> dokręceniu prowadnic zablokował się hamulec.

> Nie wiem gdzie może byc błąd?

Czy przypadkiem nie obróciłeś zacisk hamulcowy na przewodzie ? Skręcony przewód powoduje że płyn niema jak się cofnąć po zdjęciu nogi z hamulca .

> Czy przypadkiem nie obróciłeś zacisk hamulcowy na przewodzie ? Skręcony przewód powoduje że płyn

> niema jak się cofnąć po zdjęciu nogi z hamulca .

Nie przeciez to byłoby widać.

Problemem były prowafnice zacisku. W nowych klockach są wsuniete. Były krzywe i blokowaly a raczej dociskaly klocek do tarczy

Wymiana klocków i tarcz, nie jest czymś trudnym. Oprócz narzędzi, trzeba mieć jednak elementarną wiedzę z tego zakresu. Nie obraz się. Z tego co piszesz, wynika, że jeszcze jej nie masz. Hamulce, to nie żarty. Zwłaszcza na śliskim. Na twoim miejscu, do takich prac, poszukał bym, doświadczonego "pomocnika". Wiedza z forum, jest bardzo przydatna, ale to tylko teoria. Trzeba umieć z niej korzystać.

Pozdr.

wiesz taka mala prośba, jak mało wiesz to nie dawaj takich rad. A przy okazji rozumiem że ty przy urodzeniu nabyłeś wiedzę z mlekiem?

> wiesz taka mala prośba, jak mało wiesz to nie dawaj takich rad. A przy okazji rozumiem że ty przy

> urodzeniu nabyłeś wiedzę z mlekiem?

Nie zrozumiałeś moich intencji. Chcesz szczegółów, pisz na prive.

> Nie zrozumiałeś moich intencji. Chcesz szczegółów, pisz na prive.

być może ale nie rozumiem domysłów. wolę wprost.