> No i świetnie. W przypadku prawidłowej regeneracji nie ma wspomnianych kłopotów z reklamacją

> Niemniej jednak ja polecam obowiązkowo wymienić pompę i płyn przy okazji

Olej wymienić-to raczej oczywiste ale pompę?

I jeżeli już wymieniamy pompę to na jaką-nową oryginalną, nową chińską czy wystarczy na używaną

> No i świetnie. W przypadku prawidłowej regeneracji nie ma wspomnianych kłopotów z reklamacją

> Niemniej jednak ja polecam obowiązkowo wymienić pompę i płyn przy okazji

Płyn wymieniony, ale w jakim celu pompa?

> Płyn wymieniony, ale w jakim celu pompa?

Zużywająca się pompa generuje opiłki, które niszczą uszczelnianie powierzchnie a tym samym powodują ponowne wycieki.

> Zużywająca się pompa generuje opiłki, które niszczą uszczelnianie powierzchnie a tym samym powodują

> ponowne wycieki.

Niby racja, ale trochę bez sensu wymieniać pompy skoro jest dobra

> Niby racja, ale trochę bez sensu wymieniać pompy skoro jest dobra

Bez sensu jest naprawiać maglownicę przy opiłkującej pompie. Mechanik powinien ocenić z grubsza stan oglądając dokładnie spuszczony płyn.

W autach z elektrycznym wspomaganiem albo bez niego pomp nie ma i maglownice tez czesto padaja, np: w Oplach Corsa C czy Combo.

> Bez sensu jest naprawiać maglownicę przy opiłkującej pompie. Mechanik powinien ocenić z grubsza

> stan oglądając dokładnie spuszczony płyn.

Płyn był bez opiłków

> Płyn wymieniony, ale w jakim celu pompa?

Przeważnie trzeba się zastanowić dlaczego uszkodzeniu uległa przekładnia ?

Jeśli było to rozszczelnienie spowodowane opiłkami metalu pochodzącymi z

wycierającej(łuszczącej) się bieżni wirnika, to po naprawie przekładni i wymianie płynu

te opiłki pojawią się po pewnym czasie ponownie. Wtedy czeka nas kolejna naprawa cieknącej przekładni.

> W autach z elektrycznym wspomaganiem albo bez niego pomp nie ma i maglownice tez czesto padaja, np:

> w Oplach Corsa C czy Combo.

Tam przyczyną były błędy konstrukcyjne.

Ciąg dalszy...

Auto odebrane dzisiaj, oczywiście musi być problem bo jakże inaczej. Wspomaganie nie działa na wolnych obrotach, delikatne dodanie gazu uruchamia wspomaganie.

Sugestia mechanika : pompa do wymiany w/g niego pracowała na zbyt niskim poziomie płynu i ja szlak trafił.

Moja sugestia coś spartolili bo pompa co prawda pracowała na niskim poziomie może przez chwile (jak tylko usłyszałem ze zaczyna buczeć zjechalem na bok i dolalem płynu) Po naprawie magla pompa nie wyje innych objawów padu brak

Szanowna brać co myśli?

pompe ciezko zabic, tam zawsze jest cos oleju na sciankach i plytki pompy nie chodza na sucho, w zeszlym roku jezdizlem vectra b bez plynu bo magiel ciekl tydzien, a wlasciciel od ktorego kupilem 2 miesiace bo tak sie lało , ze nie bylo sensu dolewac

najpredzej coz z rozdzielaczem w maglownicy albo jakis zawor uszkodzony

Delikatny update ... zrobiłem jeszcze 10 km i wspomaganie zaczęło działać tzn działa na wolnych obrotach ale odczuwalnie słabiej niż na starej maglownicy.

Układ w/g mechanika odpowietrzony jak trzeba

> Delikatny update ... zrobiłem jeszcze 10 km i wspomaganie zaczęło działać tzn działa na wolnych

> obrotach ale odczuwalnie słabiej niż na starej maglownicy.

> Układ w/g mechanika odpowietrzony jak trzeba

Ciekawe jak przyjda mrozy i jak bedzie dzialac kierownica po odpaleniu.

Płyn zielony zalales ?