Ktoś może ma jakieś streszczenie, czym się różnią TDI i TSI w różnych wersjach? Bo pojemność to jedno ale moc jest różna.

Jak w przypadku TSI z montażem gazu?

Które wersje miały problem, a które nie?

Co lepsze przy DSG?

Jeżdżę mało obecnie, wiec może być benzyna, ale ponoć niektóre miały wady..

> Ktoś może ma jakieś streszczenie, czym się różnią TDI i TSI w różnych wersjach? Bo pojemność to

> jedno ale moc jest różna.

> Jak w przypadku TSI z montażem gazu?

> Które wersje miały problem, a które nie?

> Co lepsze przy DSG?

> Jeżdżę mało obecnie, wiec może być benzyna, ale ponoć niektóre miały wady..

Z mojej strony polecam 3.0 tsi. Bardzo udany silnik.

A tak w ogole powinienes napisac troche konkretniej o jakie auto i rocznik chodzi.

Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI, chyba 140 koni. Jeżdżę obecnie jakieś piętnaście tysięcy rocznie wiec zastanawiam się czy nadal ropniak, tylko nie wiem które silniki są dobre a których unikać.

> Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI,

W jednym smarowanie w drugim rozrząd

Co kto woli

p.s. oczywiście tak z żartem trochę to pisze

> tylko nie wiem które silniki są dobre a których unikać.

Dla pierwszego użytkownika każdy będzie dobry, a jak nie - gwarancja.

Dla kolejnego - dużo zależy od tego, co robił pierwszy.

> Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI, chyba 140 koni.

1.4 tsi 122 KM stwarzał problemy.

Ale zarówno ten, jaki i 2.0 tdi - tylko z początkowych lat produkcji.

> W jednym smarowanie w drugim rozrząd

> Co kto woli

> p.s. oczywiście tak z żartem trochę to pisze

Nowe 1.4 tsi jest na pasku a nie na łańcuchu (który zresztą poprawili)

> Nowe 1.4 tsi jest na pasku a nie na łańcuchu (który zresztą poprawili)

To wiem , z tym że nie wiem czy kolega szuka nowego czy używanego stąd takie moje podejście

> Dla pierwszego użytkownika każdy będzie dobry, a jak nie - gwarancja.

> Dla kolejnego - dużo zależy od tego, co robił pierwszy.

No właśnie w przypadku VW to i dla pierwszego nie były dobre i często trzeba było korzystać z gwarancji, a potem sporo płacić

> No właśnie w przypadku VW to i dla pierwszego nie były dobre i często trzeba było korzystać z

> gwarancji, a potem sporo płacić

Kolega miał tiguana TSI którego kupił tuz jak weszły do sprzedaży .Jak sprzedawał obdzwaniał znajomych czy ktos nie ma kogoś z kim ma na pieńku i nie chciałby mu w nagrode sprzedać pięknego vw w dobrych pieniądzach

> No właśnie w przypadku VW to i dla pierwszego nie były dobre i często trzeba było korzystać z

> gwarancji, a potem sporo płacić

Bo za prestiż się płaci.

> Bo za prestiż się płaci.

Moi znajomi, którzy mieli salonowe VW, jako następne auta kupili Japończyki

> Ktoś może ma jakieś streszczenie, czym się różnią TDI i TSI w różnych wersjach? Bo pojemność to

> jedno ale moc jest różna.

> Jak w przypadku TSI z montażem gazu?

> Które wersje miały problem, a które nie?

> Co lepsze przy DSG?

> Jeżdżę mało obecnie, wiec może być benzyna, ale ponoć niektóre miały wady..

z TDI jest prosto, unikaj silników PD a szukaj z CR (common rail)

> Głównie to 2.0 TDI i 1.4 TSI, chyba 140 koni.

To jeszcze łaskwaco napisz jakie auto i który rocznik bo sie mi szklana kula zepsuła

Gdybyś myślał o TDI w Audi A4 B8 to lepszy jest wypust bodajże od września czy października 2009 ale w starszych też nie ma tragedii. Chodzi o imbus w rozrządzie. W młodszych jest wiekszy i mocniejszy.

Jeszcze nie wiem, wariantów jest kilka i wpierw chce się rozeznać co do silników które unikać.