w trakcie jazdy na LPG? Mowa o niewielkich ilościach, dających wymierny efekt np. po 1 kkm

1-zatankować noPb do pełna "pod korek"

2-jeździć tylko na LPG, uruchamiać silnik tylko na LPG awaryjnie

3-po np. 3 miesiącach lub jak wolisz 1000 km ponownie zatankować noPb pod korek

4-to co się udało zatankować skorygować o możliwe odparowanie noPb przy wysokich temperaturach

Pozdr.

> 2-jeździć tylko na LPG, uruchamiać silnik tylko na LPG awaryjnie

W przypadku Brc niemożliwe

> 1-zatankować noPb do pełna "pod korek"

> 2-jeździć tylko na LPG, uruchamiać silnik tylko na LPG awaryjnie

Na starcie, przez jakieś 2 s i tak spala benzynę. Przynajmniej u mnie. Sprawdzone jak wyjeździłem benzynę do ostatniej kropli i chciałem odpalić - ze 3-4 s musiałem kręcić rozrusznikiem.

> Na starcie, przez jakieś 2 s i tak spala benzynę. Przynajmniej u mnie. Sprawdzone jak wyjeździłem

> benzynę do ostatniej kropli i chciałem odpalić - ze 3-4 s musiałem kręcić rozrusznikiem.

Probem wyglada mniej wiecej tak (inst. Lovato 2 gen.) : po wejściu na b. wysoki obroty przelącza na benzynę - kontrolka mruga jakby była przed przełaczeniem na gaz (i faktycznie jest), po pewnym czasie - przelącza się na gaz.

Problem ten chyba istniał wcześniej, natomiast obecnie - wydłużył się czas ponownego przejścia na gaz. Innymi słowy, zaczać przejażdzać 370 km, miast, powiedzmy 340 km, tyle że spala ze 3-4 l noPb. Wcześniej było to praktycznie niezauważalne.

nie wiem jak jest w lovato, ale sa sterowniki 2gen. gdzie w opcjach nalezy rowniez ustawic powrot na PB po przekroczeniu gornej wartosci obrotow, np. 6000. W takim przypadku powyzej 6000obr spala tylko PB, jesli obroty spadna przelacza sie automatycznie na LPG. Chodzi o to że w normalnych warunkach ECU robi odcinke po przekraczeniu pewnego progu obrotów. Przy zasilaniu 2gen. takiej odcinki ECU nie jest w stanie zrobic, bo prace przejmuje sterownik LPG. Podlącz kompa i sprawdz jak masz ustawione. Moze trzeba podnieść ten próg jesli lubisz sportową jazde

> nie wiem jak jest w lovato, ale sa sterowniki 2gen. gdzie w opcjach nalezy rowniez ustawic powrot

> na PB po przekroczeniu gornej wartosci obrotow, np. 6000. W takim przypadku powyzej 6000obr

> spala tylko PB, jesli obroty spadna przelacza sie automatycznie na LPG. Chodzi o to że w

> normalnych warunkach ECU robi odcinke po przekraczeniu pewnego progu obrotów. Przy zasilaniu

> 2gen. takiej odcinki ECU nie jest w stanie zrobic, bo prace przejmuje sterownik LPG. Podlącz

> kompa i sprawdz jak masz ustawione. Moze trzeba podnieść ten próg jesli lubisz sportową jazde

Ba. W Leonardo pro mam nawet tak, że odcinke na LPG mam na 7 krpm, na benzynie ciągnie tylko do 6,5

W tym zaś Lovato coś tam się raczej poprzestawiało, rzekłbym

silnik zapalony - wyciagnac przekaznik pomy paliwa lub bezpiecznik

> silnik zapalony - wyciagnac przekaznik pomy paliwa lub bezpiecznik

fajne rozwiazanie