> ... w auto swiecie dodatek "samochody używane" chwalili c5 ze jest bardziej komfortowe od passata i

Sasiad ma od jakiegos roku C5ke na taksowce. Wlasnie narzekal, ze non stop musi zawieszenie robic i ze jest glosne. Niby nie wytrzymuje obciazenia

> nie bardziej awaryjne od vw. Za pól ceny passata można miec porównywalny samochód. A auto

> świat taki pro niemiecki...

Niemiecki jest, ale jest per marka, zalezy kto w danym momencie posmaruje

> 10 letnie to się wszystko może popsuć, ideału nie ma

Jak to nie ma? A te wszystkie paśniki i golfery w tedeikach, co im się przebiegi zatrzymują przy 197kkm po 10 latach i tak zostaje na kolejne 10lat!

> Sasiad ma od jakiegos roku C5ke na taksowce. Wlasnie narzekal, ze non stop musi zawieszenie robic i

> ze jest glosne. Niby nie wytrzymuje obciazenia

Ale co konkretnie robi w zawieszeniu? Z tylu kosztowne jedynie sa łożyskowane wachacze. Ale jak się je zrobi to jest spokój na pare lat. Kumpel tez ma c5 z 2002 i tylko raz wymienial te wachacze. Z przodu robił końcówki drążków ale to są groszowe sprawy i starcza na dlugo. A w hydraulice to raczej nic nie stuka... Tak mi się wydaje. Chyba ze ma c5 mkIII ze zwykłym zawiasem to tam juz podobno tak różowo nie jest jak w hydraulice. Pytanie tez na jakich częściach sie naprawie. Bo jak na najtańszych chińczykach to szkoda wogole podejmować temat

> Ale co konkretnie robi w zawieszeniu? Z tylu kosztowne jedynie sa łożyskowane wachacze. Ale jak się

> je zrobi to jest spokój na pare lat. Kumpel tez ma c5 z 2002 i tylko raz wymienial te

> wachacze. Z przodu robił końcówki drążków ale to są groszowe sprawy i starcza na dlugo. A w

> hydraulice to raczej nic nie stuka... Tak mi się wydaje. Chyba ze ma c5 mkIII ze zwykłym

> zawiasem to tam juz podobno tak różowo nie jest jak w hydraulice. Pytanie tez na jakich

> częściach sie naprawie. Bo jak na najtańszych chińczykach to szkoda wogole podejmować temat

Ma hydrauliczne, poytam go co dokladnie robi, generalnie narzekal, co mnie zdziwilo takze na komfort.

> Sasiad ma od jakiegos roku C5ke na taksowce.

I tu można uciąć. Taksówkarze nie bez powodu mają różne dziwne przezwiska. W tym te pochodzące od ogólnie pojętego "oszczędzania".

> Sasiad ma od jakiegos roku C5ke na taksowce. Wlasnie narzekal, ze non stop musi zawieszenie robic i

> ze jest glosne. Niby nie wytrzymuje obciazenia

Jak raz i dobrze u dobrego mechanika zrobi to nie będzie musiał więcej zawieszenia dotykać i nawet cicho będzie.

Swoją C5 zrobiłem już ponad 60 kkm z czego połowa dystansu to trasy w 4 osoby z bagażem.

Stukać lubią tylne łożyska w wahaczach a także zużyte gruszki/sfery i do tego w MkI jest jeszcze głupi patent na wyciszenie kolumny kierownicy z której czasami dochodzą upierdliwe stuki.

W C5 MkI i MkII (tak naprawdę MkI FL) zawieszenie jest proste i niestety bardzo słabo wyciszone. Aż dziw, że Francuzi tak to spieprzyli, bo gdyby wyciszyli to zawieszenie jak choćby w dużo tańszej i mniejszej Xsarze, to dzięki hydro byłoby to świetne, tanie, niezawodne i bardzo komfortowe zawieszenie. A niestety człowiek komfort odbiera mocno uchem. W wielu taczkach na początku czuję większy "komfort" bo jest zdecydowanie ciszej ale zawsze potem z przyjemnością wracam do hydro - szczególnie nic nie robiącego sobie z nierówności w Zgierzu i Łodzi ;-) A do tego mam już grupę stałych pasażerów na trasie Warszawa-Wrocław, którzy wolą delikatnie tłukące się ale płynące C5 od cichszych ale podskakujących Super Skód B i innych VW czy Audi ;-)

> Znajomy ma C5 (z hydrauliką) i bardzo sobie chwali Benzyna 2.0 (o ile dobrze pamiętam) z

> automatyczną skrzynią. Pali sporo, jedzie słabo, ale komfort i wygoda super Problemy z

> elektroniką są (a to antipollution filtr się zapali, a to check), ale nic z tym nie robi i

> jeździ. Osobiście prędzej kupiłbym C5, niż Peugeot. W przypadku nówki, gdyby miał jeździć nią

> np. 10 lat, też wolałbym C5 od VW.

Niech zgadnę - ma LPG?

Niestety auta PSA są wrażliwe na złe wystrojenie gazu. Z drugiej strony wcale nie tak trudno ten gaz wystroić. Dwiema Xsarami (1,4 8v i 1,6 16v) na LPG moja rodzina przejechała łącznie prawie 400 kkm i w żadnej nie pojawiał się regularnie antypollution a jedynie kiedyś po zatankowaniu złego gazu - o dziwo teraz w ogóle ten błąd nie wyskakuje co może dobrze świadczy o jakości gazu obecnego teraz na rynku.

W C5 3.0 sam bawię się mapami gazu i potrafię na zawołanie wywołać antipollution fault.

Teraz nie jest wielki problem z wystrojeniem gazu. Sam miał w saabie z tym problemy - wymieniłem komputer na Staga ISA2 i jak ręką odjął