Istnieją zestawy do naprawy gwintu na przykład w głowicy, ja mam ciut nietypowy problem, bo podczas prac z ramą motocyklową, trochę się zapomniałem i przez nieuwagę zniszczyłem gwint na śrubie wystającej z ramy i mocującej amortyzator (objechana szlifierką w kilku miejscach), czy są jakieś zestawy do naprawy gwintu na śrubie? (niewykręcalna, tylko wspawana w ramę, więc bezinwazyjna wymiana odpada), ewentualnie czy to dobry pomysł, by całą śrubę obspawać lekko, zeszlifować w miarę na okrągło i ponownie przegwintować?

Może da radę rozwiercić śrubę i dać na wylot nową sztukę?

> Może da radę rozwiercić śrubę i dać na wylot nową sztukę?

to ostateczne rozwiązanie, ale wolałbym pokombinować z tą wystającą fabryczną, by zachować w miarę dobrze "geometrię" mocowania amorka

> Istnieją zestawy do naprawy gwintu na przykład w głowicy, ja mam ciut nietypowy problem, bo podczas

> prac z ramą motocyklową, trochę się zapomniałem i przez nieuwagę zniszczyłem gwint na śrubie

> wystającej z ramy i mocującej amortyzator (objechana szlifierką w kilku miejscach), czy są

> jakieś zestawy do naprawy gwintu na śrubie? (niewykręcalna, tylko wspawana w ramę, więc

> bezinwazyjna wymiana odpada), ewentualnie czy to dobry pomysł, by całą śrubę obspawać lekko,

> zeszlifować w miarę na okrągło i ponownie przegwintować?

naspawac i nagwintowac

powodzenia w nagwintowaniu spawu

> powodzenia w nagwintowaniu spawu

wystarcza dobre narzynki

> wystarcza dobre narzynki

Słyszałeś o utwardzaniu się stali w miejscu spawanym ?

O wyginaniu się stali podczas spawania ?

Aby to dobrze zrobić należało by się wtopić w śrubę a nie tylko przykleić do niej a wtedy oba te zjawiska zachodzą.

Poza tym skoro jest to śruba trzymająca amortyzator to przypuszczam że jest wykonana jako utwardzona o podwyższonej twardości, więc na pewno podczas spawania się jeszcze bardziej utwardzi. Bez obróbki cieplnej będzie się zachowywać jak kawałek szkła.

> Słyszałeś o utwardzaniu się stali w miejscu spawanym ?

> O wyginaniu się stali podczas spawania ?

> Aby to dobrze zrobić należało by się wtopić w śrubę a nie tylko przykleić do niej a wtedy oba te

> zjawiska zachodzą.

> Poza tym skoro jest to śruba trzymająca amortyzator to przypuszczam że jest wykonana jako

> utwardzona o podwyższonej twardości, więc na pewno podczas spawania się jeszcze bardziej

> utwardzi. Bez obróbki cieplnej będzie się zachowywać jak kawałek szkła.

Odwrotnie. Po rozgrzaniu przy spawaniu może się odpuścić. Co do trzymania się naspawu do tej utwardzonej śruby to się zgadzam.

> wystarcza dobre narzynki

Nie wystarczą.

> Istnieją zestawy do naprawy gwintu na przykład w głowicy, ja mam ciut nietypowy problem, bo podczas

> prac z ramą motocyklową, trochę się zapomniałem i przez nieuwagę zniszczyłem gwint na śrubie

> wystającej z ramy i mocującej amortyzator (objechana szlifierką w kilku miejscach), czy są

> jakieś zestawy do naprawy gwintu na śrubie?

Cały gwint jest uszkodzony? Może wystarczy go przeciągnąć narzynką i dać ze dwa razy wyższą nakrętkę? Na dokładkę można się wspomóc jakimś klejem do gwintów o najwyższej wytrzymałości.

> Odwrotnie. Po rozgrzaniu przy spawaniu może się odpuścić. Co do trzymania się naspawu do tej

> utwardzonej śruby to się zgadzam.

Częściowo się odpuści a częściowo stanie się twarda.

Jak chcesz tak dokładnie.

Tak czy inaczej ma skłonności do odkształceń i pęknięć.

> Cały gwint jest uszkodzony? Może wystarczy go przeciągnąć narzynką i dać ze dwa razy wyższą

> nakrętkę? Na dokładkę można się wspomóc jakimś klejem do gwintów o najwyższej wytrzymałości.

chyba właśnie zrobię rozwiązanie na leniwca jakieś, dam kilka podkładek i spróbuję, czy wówczas nakrętka złapie, a ostatecznie zaspawam nakrętkę po wsadzeniu amorka, bo w sumie przez ponad 70kkm eksploatacji i tak nie było potrzeby jego demontażu (tylko dla wygody przy pracach z ramą, ale na dobrą sprawę można by się bez tego demontażu obyć), a jak zaszłaby wyjątkowo kiedyś taka potrzeba to i tak wrócę na dobrą sprawę do punktu wyjścia, skoro mnie tak nastraszyliście perspektywą obspawania tej śruby...

na chwilę obecną jakiś gwint jest (poprawiony z lekka narzynką), ale nakrętka przeskakuje i nie trzyma, jeśli się ją wkręci do końca

> na chwilę obecną jakiś gwint jest (poprawiony z lekka narzynką), ale nakrętka przeskakuje i nie

> trzyma, jeśli się ją wkręci do końca

Jeśli masz miejsce to dorzuć drugą nakrętkę lub poszukaj nakrętki wzmocnionej ( jest dłuższa od standardowej )

> ... na chwilę obecną jakiś gwint jest (poprawiony z lekka narzynką), ale nakrętka przeskakuje i nie

> trzyma, jeśli się ją wkręci do końca

Jeśli przeskakuje, to gwintu już praktycznie nie ma. Jeszcze inne wyjście - przegwintować śrubę o jeden rozmiar w dół i też wyższa(grubsza) nakrętka. Większość sił jest w kierunku bocznym, a nie wzdłuż śruby. Powinno wytrzymać. Zaspawywanie nakrętki to skuteczny sposób, ale zdecydowanie mało elegancki.

> Istnieją zestawy do naprawy gwintu na przykład w głowicy, ja mam ciut nietypowy problem, bo podczas

> prac z ramą motocyklową, trochę się zapomniałem i przez nieuwagę zniszczyłem gwint na śrubie

> wystającej z ramy i mocującej amortyzator (objechana szlifierką w kilku miejscach), czy są

> jakieś zestawy do naprawy gwintu na śrubie? (niewykręcalna, tylko wspawana w ramę, więc

> bezinwazyjna wymiana odpada), ewentualnie czy to dobry pomysł, by całą śrubę obspawać lekko,

> zeszlifować w miarę na okrągło i ponownie przegwintować?

CIekawe jaka narzynka zrobi ci gwint na pospawanej srubie.

Kombinacje ze naspawywaniem i takie tam... Takie dymanie kotka za pomocą młotka

Ja bym po prostu podjechał do jakiegoś spawacza, najlepiej z papierami do spawania atestowanych konstrukcji (warsztaty naprawiające dźwigi i podnośniki mają takich) i wspawać nowa śrubę o odpowiednich parametrach, w odpowiedni sposób za parę groszy.

> Jeśli przeskakuje, to gwintu już praktycznie nie ma. Jeszcze inne wyjście - przegwintować śrubę o

> jeden rozmiar w dół i też wyższa(grubsza) nakrętka. Większość sił jest w kierunku bocznym, a

> nie wzdłuż śruby. Powinno wytrzymać. Zaspawywanie nakrętki to skuteczny sposób, ale

> zdecydowanie mało elegancki.

i to jest jedyne sensowne rozwiązanie.

Dodam tylko ze nowy gwint polecam zrobić drobnozwojowy, ewentualnie o takim samym skoku jak był wcześiej.

pozdr