Jak w temacie, ktoś podpowie sprawdzone miejsce do zakupu ? Czy jest jakieś znaczenie do którego modelu, ewentualnie na co zwrócić uwagę. Za wszelkie info bardzo dziękuję

> Jak w temacie, ktoś podpowie sprawdzone miejsce do zakupu ? Czy jest jakieś znaczenie do którego

> modelu, ewentualnie na co zwrócić uwagę. Za wszelkie info bardzo dziękuję

trzeba zwrócic uwagę na wszystko.

wyposażenie: halogeny, esp, czy wycieraczki manualne czy automat, czy światła manualne czy automat itp

a to i tak nie gwarantuje ze wszystko będzie działać.

> trzeba zwrócic uwagę na wszystko.

> wyposażenie: halogeny, esp, czy wycieraczki manualne czy automat, czy światła manualne czy automat

> itp

> a to i tak nie gwarantuje ze wszystko będzie działa

w takim razie, muszę się zastanowić, czy nie lepiej zainwestować w nowy. Nie planuję odsprzedaży xsary.

> w takim razie, muszę się zastanowić, czy nie lepiej zainwestować w nowy. Nie planuję odsprzedaży

> xsary.

cena nowego jest kosmiczna od 600 do 1200

> cena nowego jest kosmiczna od 600 do 1200

fakt, ale czy trafi się na odp i sprawny przełącznik używany to też zagadka. Może być tak, że w perspektywie czasu taniej wyjdzie nówka. Porozglądam się.

> fakt, ale czy trafi się na odp i sprawny przełącznik używany to też zagadka. Może być tak, że w

> perspektywie czasu taniej wyjdzie nówka. Porozglądam się.

Daj VIN zobaczymy ile ta nówka ?

> Daj VIN zobaczymy ile ta nówka ?

poszło na priv

> fakt, ale czy trafi się na odp i sprawny przełącznik używany to też zagadka. Może być tak, że w

> perspektywie czasu taniej wyjdzie nówka. Porozglądam się.

Do 2 aut kupowałem przełączniki zespolone.

W Fiacie Brava, gdzie pełen amperaż przechodził przez włącznik świateł mijania, z czasem się upalał

W Citroenie C5, gdzie też jest "pos**ana" konstrukcja i - obstawiam - poprzedni właściciel używał niutonów w złości.

Obydwa kupione na allegro i za każdym razem pełen suckes

Dodam, że nówka do mojego C5 to ponad 1200zł.

Używkę trafiłem poniżej 100zł (sprzedawana jako uszkodzona, po wymianie, ale dokładnie wiedziałem jak banalna jest naprawa tego uszkodzenia), bo sprawne używki to koło 250-350 zł

Jakie masz objawy?

PS. Kupiłęm nieco "bogatszą" wersję przełącznika niż miałem oryginalnie, ale wszytko śmiga.

XP poliftowa?

a co w tych przełącznikach się psuje ?

ja go praktycznie nie używam

> a co w tych przełącznikach się psuje ?

> ja go praktycznie nie używam

Nie uzywasz migaczy i wycieraczek?

> Nie uzywasz migaczy i

a po co ?

> wycieraczek?

no jak pada, dlatego napisałem "prawie wcale"

> a po co ?

> no jak pada, dlatego napisałem "prawie wcale"

No dobra, Ty mozesz faktycznie nie uzwyac

> Do 2 aut kupowałem przełączniki zespolone.

> W Fiacie Brava, gdzie pełen amperaż przechodził przez włącznik świateł mijania, z czasem się upalał

> W Citroenie C5, gdzie też jest "pos**ana" konstrukcja i - obstawiam - poprzedni właściciel używał

> niutonów w złości.

> Obydwa kupione na allegro i za każdym razem pełen suckes

> Dodam, że nówka do mojego C5 to ponad 1200zł.

> Używkę trafiłem poniżej 100zł (sprzedawana jako uszkodzona, po wymianie, ale dokładnie wiedziałem

> jak banalna jest naprawa tego uszkodzenia), bo sprawne używki to koło 250-350 zł

> Jakie masz objawy?

> PS. Kupiłęm nieco "bogatszą" wersję przełącznika niż miałem oryginalnie, ale wszytko śmiga.

> XP poliftowa?

tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do grona zwariowane wycieraczki

> tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z

> kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do

> grona zwariowane wycieraczki

no to grubo.

Za wyłączanie się kierunków/mijania/halogenów/podświetlania odpowiada jedna mała usterka.

Ale z takim pakietem to się nie wypowiadam.

Jednak po wymianie rozkładałem z ciekawości całego COM-a na czynniki pierwsze. Generalnie jest to naprawialne. Albo zużywa się mechanicznie (powypalane styczniki ruchome) albo zimne luty.

Natomiast z Twoim pakietem niespodzianek to może być uszkodzona taśma-zwijka.

> no to grubo.

> Za wyłączanie się kierunków/mijania/halogenów/podświetlania odpowiada jedna mała usterka.

> Ale z takim pakietem to się nie wypowiadam.

> Jednak po wymianie rozkładałem z ciekawości całego COM-a na czynniki pierwsze. Generalnie jest to

> naprawialne. Albo zużywa się mechanicznie (powypalane styczniki ruchome) albo zimne luty.

> Natomiast z Twoim pakietem niespodzianek to może być uszkodzona taśma-zwijka.

Znalazłem gościa na allegro z Poznania, który zajmuje się przełącznikami. W czwartek da mi znać, czy będzie miał pasujący do mojego XP. Cena 220 pln więc nie są to wielkie pieniądze. Sama taśma 150 pln, ale w moim przypadku do wymiany cały przełącznik.

Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec?

> Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec?

Zapoznać się z manualem i powinno być w miarę bezboleśnie.

> Znalazłem gościa na allegro z Poznania, który zajmuje się przełącznikami. W czwartek da mi znać,

> czy będzie miał pasujący do mojego XP. Cena 220 pln więc nie są to wielkie pieniądze. Sama

> taśma 150 pln, ale w moim przypadku do wymiany cały przełącznik.

> Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec?

on je regeneruje/naprawia czy tylko nimi handluje ?

> Czy do wymiany potrzebny jest jakiś specjalny fachowiec?

Znajdź manuale, wszystko jest na poziomie raczej łatwym.

W każdym razie ja nie miałem żadnego problemu.

Zdejmuje się poduchę (niektórzy zalecają odłączenie akumulatora), kierownicę i już masz.

> Znajdź manuale, wszystko jest na poziomie raczej łatwym.

> W każdym razie ja nie miałem żadnego problemu.

> Zdejmuje się poduchę (niektórzy zalecają odłączenie akumulatora), kierownicę i już masz.

może lepiej samą taśmę wymienić, koszt 150 pln ?

> on je regeneruje/naprawia czy tylko nimi handluje ?

z tego co pisze i mówi regeneruje je

> może lepiej samą taśmę wymienić, koszt 150 pln ?

Taśmą idzie sygnał klaksonu i poduchy.

Taśma nic nie ma do świateł, kierunków i wycieraczek.

> Taśmą idzie sygnał klaksonu i poduchy.

> Taśma nic nie ma do świateł, kierunków i wycieraczek.

czyli cały, zregenerowany przełącznik

> czyli cały, zregenerowany przełącznik

Jeśli koleś się tym zajmuje, to zakładam, że to ogarnia.

Natomiast sama wymiana nie jest trudna.

Dla wprawnej ręki ok. 30-40 minut lekkiej pracy.

Regeneracja com'a na dlugo nie wystarcza

> Jeśli koleś się tym zajmuje, to zakładam, że to ogarnia.

Ciekawe w jaki sposób regeneruje taśmę ze ściężką w manetce świateł

> Ciekawe w jaki sposób regeneruje taśmę ze ściężką w manetce świateł

Może w taki w jaki ja zregenerowałem?

A może ma lepszy sposób?

> Regeneracja com'a na dlugo nie wystarcza

Myślę, że nie można tego uogólniać.

Zależy od wielu czynników

1) co jest spieprzone na wejściu

2) sposób regeneracji

3) jakoś wykonania regeneracji

Od siebie mogę powiedzieć, że o ile pierwsze 3 próby naprawy manetki wystarczały na 2-4 miesiące, tak ostatnia próba działa mi już około roku i nie ma żadnych symptomów, żeby miało się kończyć

Przy czym robię to tą samą techniką, zmieniłem tylko materiał naprawczy (zamiast lakieru przewodzącego, klej przewodzący).

Miałem też pomysł, żeby wytrawić płytkę drukowaną i nakleić w miejsce płaszczyzny taśmy (a w zasadzie niestety krzywizny nie płaszczyzny). Ale wobec tego, że klej zadziałał, dałem spokój.

AAA... jeszcze mi się przypomniało.

Mając zapasowego zdemontowanego COMa zrobiłem na nim jeszcze inny eksperyment.

Mianowicie na ścieżki taśmy nałożyłem stop lutowniczy (potocznie cynę). Użyłem też pasty lutowniczej. I bardzo ładnie i mocno przyległa do ścieżek idealnie je pokrywając i nie wychodząc poza.

Natomiast zastygłe "krople" były wypukłe i należało je przyszlifować aby zbliżyć do płaszczyzny, żeby wodzik/zestyk/pierścień mosiężny dobrze chodził.

Niestety nie miałem dobrych narzędzi i zbyt brutalne i silne tarcie ordynarnym pilnikiem spowodowały, że urwałem jedną "kroplę" cyny. Ale odeszła wraz ze ścieżką.

Gdyby mieć precyzyjną delikatną końcówkę szlifującą na elektronarzędziu, myślę, że to byłby tani i trwały sposób naprawy.

> Jeśli koleś się tym zajmuje, to zakładam, że to ogarnia.

> Natomiast sama wymiana nie jest trudna.

> Dla wprawnej ręki ok. 30-40 minut lekkiej pracy.

Zamówiony. Jutro będzie. Dam znać po zamontowaniu

> tak poliftowa, z tempomatem, bez esp. objawy to brak klaksonu a raczej "loteria", problemy z

> kierunkowskazami, wyłączają sie halogeny, świecąca kontrolka airbag i ostatnio dołączyły do

> grona zwariowane wycieraczki

Tempomat jest doczepiany wiec śmiało możesz szukać wersji bez i sobie przełożysz stary

Wymieniony Wszystko, co powinno działać o dziwo działa

Z ciekawszych rzeczy. Xsara 2005, a przełącznik miała zamontowany z roku 2003 . Gałka zmiany biegów też była z 2003. Coś czuję, że mój egzemplarz ma nieźle nalatane