ale po kolei. Najpierw godzinka dłubania w garażu: łańcuch, filtr powietrza, ciśnienie w oponach i w drogę. Po godzinie jazdy po lasach i polnych drogach wyjazd na czarną prostą i ogień. Wcześniej zdarzało się, że przy licznikowych 1.20 wpadał w lekkie wibracje, ale odjęcie gazu i lekkie przyhamowanie pomagało. Opony to kostki TKC 80, niby do 180 km/h. Tym razem przeciągnełem te lekkie wibracje i doszedłem do 1.40 i się zaczęło.

Klasyczne shimmy, kiera latała od lewej do prawej z taka częstotliwością, że już myślałem, że zaraz koniec jazdy i albo wylecę z siodła albo motocykl się wyglebi.

Rzucało mną chyba ze 150-200 metrów, ale trwało to cholernie długo bo dużo strachu się najadłem

Trochę poczytałem o shimmy i dwie rzeczy zrobiłem dobrze, ale instyktownie odjąłem gazu i mocno starałem sie trzymać kerownicę. Piszą, że można jeszcze dodać lekkie hamowanie

Ratowaliście się już z shimmy?

> ale po kolei. Najpierw godzinka dłubania w garażu: łańcuch, filtr powietrza, ciśnienie w oponach i

> Ratowaliście się już z shimmy?

nie wybieram motocykle bez tej przypadłości

zdarzyło się wężykowanie, ale to z winy mechaniorów psia mać... w jednej ladze było 250 ml mniej oleju...

było

> zdarzyło się wężykowanie, ale to z winy mechaniorów psia mać... w jednej ladze było 250 ml mniej

> oleju...

ja tam zrzucam na opony kostki i miękką charakterystykę zawieszenia (enduro) , ale może warto zajrzeć do lag

Tak, jak we mnie przyladowal samochod i wytracil z toru jazdy. Lekkie odjecie gazu pomoglo.

> Trochę poczytałem o shimmy i dwie rzeczy zrobiłem dobrze, ale instyktownie odjąłem gazu i mocno

> starałem sie trzymać kerownicę. Piszą, że można jeszcze dodać lekkie hamowanie

> Ratowaliście się już z shimmy?

A to nie jest tak, że trzeba odjąć gaz i nie łapać kurczowo kierownicy? Na kursie Tomek Kulik powtarzał, że jak pojawi się Shimmy mocne złapanie kierownicy jest błędem, bo drgania zaczynają przenosić się na cały motur i robi się jeszcze gorzej

> A to nie jest tak, że trzeba odjąć gaz i nie łapać kurczowo kierownicy? Na kursie Tomek Kulik

> powtarzał, że jak pojawi się Shimmy mocne złapanie kierownicy jest błędem, bo drgania

> zaczynają przenosić się na cały motur i robi się jeszcze gorzej

Może i mieć rację, ale wyobraź sobie, że pierwszy raz siedzisz na byku, który chce Ciebie zrzucić i co wtedy robisz? Mocno czy lekko byś się trzymał?

Jeszcze dzisiaj poczytałem na forach i mocniejsze trzymanie kiery , według niektórych, przypomina działanie amora skrętu

> Może i mieć rację, ale wyobraź sobie, że pierwszy raz siedzisz na byku, który chce Ciebie zrzucić i

> co wtedy robisz? Mocno czy lekko byś się trzymał?

> Jeszcze dzisiaj poczytałem na forach i mocniejsze trzymanie kiery , według niektórych, przypomina

> działanie amora skrętu

Amortyzator skrętu nie przenosi wibracji na cały motocykl, a po kierowcy przenosi się dalej.

> ja tam zrzucam na opony kostki i miękką charakterystykę zawieszenia (enduro) , ale może warto

> zajrzeć do lag

często sie to zdarza przy złej pozycji kierowcy