Witam, kupiłem felicję z instalacją II generacji, zastanawiam się nad przerobieniem jej na sekwencję, jakie mogą być przykładowe koszta takiej przeróbki? fela ma być tanim środkiem transportu, butla ważna do 2023roku. dodam że poprzedniemu właścicielowi dwa razy rozsadziło kolektor ssący (silnik 1.6 8v volkswagen) stąd moje rozważania... 

Już kiedyś był podobny temat. Cena będzie taka, jak za montaż nowej sekwencji minus cena butli (bo tylko ona pozostanie) plus ew. koszty demontażu starej instalacji minus cena odsprzedaży zdemontowanych gratów (sterownik, parownik). 

Pozdr.

Komp sterujący ok. 400, parownik dobry do 200, listwa wtryskowa od 80zl za szajs przez 300-400 za dobrą aż do 1500 za zajebistą, do tego montaż, u mnie tydzień temu gazownik wziął 400zl.

Mnie z ta dobrą listwą i co najmniej dobrym filtrem plus parownik i robocizna razem wyszło 950, kompa miałem ze złomu z innego auta wraz z wiązkę za 20 zł.

Szczerze mówiąc to ja bym chyba wymienił/zregenerowal ten parownik w feli plus nowe świece i kable plus regulacja i latał

Komp sterujący ok. 400, parownik dobry do 200, listwa wtryskowa od 80zl za szajs przez 300-400 za dobrą aż do 1500 za zajebistą, do tego montaż, u mnie tydzień temu gazownik wziął 400zl.

 

Czyli czas zwrotu grubo ponad tysiąclecie

Niekoniecznie zależy ile jeździsz.

Pamiętaj, że na sekwencji auto mniej pali, mi omega bkkombi pali niecałą dyche przy mieszanej jeździe. Szwagrowi identyczne auto na II gen. pali 13.

Wiesz, jak ktoś robi 30-40kkm to rocznie te 3 litry tez juz robią różnicę.

A ogarniecie twojej II gen. plus co 15-20kkm wymiana świec i kabli tez trochę będzie kosztować

świece i tak co 20kkm będzie przynajmniej kontrolował

Pamiętaj, że na sekwencji auto mniej pali...

Ale też w zimie dłużej jeździ na noPb z powodu koniecznej wysokiej temperatury silnika do przełaczenia na LPG! W niektórych silnikach wolno nagrzewających się, przy ostrych zimach i krótkich trasach może się wcale nie przełączać na LPG...

Pozdr.

Niekoniecznie zależy ile jeździsz.

Pamiętaj, że na sekwencji auto mniej pali, mi omega bkkombi pali niecałą dyche przy mieszanej jeździe. Szwagrowi identyczne auto na II gen. pali 13.

Wiesz, jak ktoś robi 30-40kkm to rocznie te 3 litry tez juz robią różnicę.

A ogarniecie twojej II gen. plus co 15-20kkm wymiana świec i kabli tez trochę będzie kosztować

 

Ja akurat odpalam na gazie (nawet przy -20*). Przy sekwencji to niemożliwe.

Więc nie dziwię się, że szwagrowi pali 13 gazu - ale za to pewnie dużo mniej benzyny. I taniej go jazda wynosi. Więc nigdy się nie zwróci.

Troche odkopuje, ale ja bym zalozyl blos do tej 2gen i jezdzil smialo. Wlozylem to testowo kiedys do frontery, ktora miala sekwencje, roznicy w jezdzie i spalaniu nie zauwazylem.

A ja pamiętam Twoje posty jak auto poniżej 20 litrów nie chce zejść

No bo tyle paliło i nic z tym nie zrobisz. Stwierdzilem, że ci którym v6 3.2 w dużym, ciężkim samochodzie na za dużych kolach z automatem jara mniej to mitomani a ziomek z takim samym wozem przyznał się do spalania 22ltr Inną rzecz, że trochę lzejszy mustang 4.0 pali 12-16l