Wprawdzie nie mam terenówki (jeszcze) ale może zacne grono znawców 4x4 rozświetli mi nieco temat.
Pacjent audi A8 D2 quattro. Podczas manewrowania przy przepuście zleciałem jednym kołem do rowu tak,
że samochód powiesił się lekko na lewym progu z przodu i jedno koło wisiało całkiem w powietrzu. Reszta miała przyczepność.
Po wrzuceniu wstecznego zaczęło się obracać tylko to wiszące koło a samochód stał, nawet nie drgnął. Czyli żaden mechanizm się nie zblokował.
Pytanie czy przy tym napędzie tak ma być i napęd nie jest przekazywany w takim wypadku na inne koła (nie ma blokady żadnego mechanizmu),
 czy też mam coś niesprawne?

Tak ma być - w tym przypadku centralny mechanizm różnicowy to Torsen, który w opisanej sytuacji zachowuje się jak otwarty mechanizm różnicowy. Brak przyczepności jednego koła (przy braku wspomagania ze strony elektroniki) powoduje, że napędzane jest właśnie tylko to jedno koło :/

To w takim razie dlaczego to Audi wyjezdza ??

 

To w takim razie dlaczego to Audi wyjezdza ??

Pomoc ze strony elektroniki, co z resztą potwierdza kierowca (kiedy podjeżdza - mówi, że ESP jest włączone, a kiedy spada - że ESP jest wyłączone).

a omawiane D2 nie kazde mialo ESP, chyba dopiero po 1999r , ja mialem 1997 i nie mialem esp

a omawiane D2 nie kazde mialo ESP, chyba dopiero po 1999r , ja mialem 1997 i nie mialem esp

 

..w moim jest, można ewentualnie wyłączyć klawiszem. Zawsze myślałem że w takich wypadkach koło z najmniejszą przyczepnością zostanie przyhamowane i dlatego reszta pójdzie na resztę

Zawsze myślałem że w takich wypadkach koło z najmniejszą przyczepnością zostanie przyhamowane

Nie mam żadnej wiedzy na temat Audi, natomiast może należy rozróżnić ESP od EDS, EDL itp.

Czasami ESP zawiera te podsystemy, a czasami nie...

Po kodach wyposażenia trzeba by było sprawdzić, czy nie ma edsu (kod afaik 1ah). Jeśli ma, to może hamulce zaniedbane...

A na przyszłość w takich sytuacjach można spróbować lewej nogi na hamulcu, a jeśli zawiśnie tył, to ręcznego.

Po kodach wyposażenia trzeba by było sprawdzić, czy nie ma edsu (kod afaik 1ah). Jeśli ma, to może hamulce zaniedbane...

A na przyszłość w takich sytuacjach można spróbować lewej nogi na hamulcu, a jeśli zawiśnie tył, to ręcznego.

..muszę sprawdzić te kody. Rok temu "wymieniane" były w całości, tarcze, klocki, regeneracja zacisków i wymiana płynu.

Quattro vs All Wheel Control. Całkowicie różne systemy.

 

Trochę taka dyskusja akademicka. Porządne opony i nawet moja Kiła ze śmiesznym napędem radzi sobie całkiem dobrze.

Porządne opony i nawet moja Kiła ze śmiesznym napędem radzi sobie całkiem dobrze.

Jaka Kiła i który napęd?

II i jakieś tam pseudo 4x4.

II i jakieś tam pseudo 4x4.

I jedno i drugie kompletnie nic nie mówi, no ale mniejsza o to...

I jedno i drugie kompletnie nic nie mówi, no ale mniejsza o to...

 

Bo nie warto o tym pisać

Kia Sportage II i coś haldexopodobne. Ale bliżej też nie wiem co to za napęd. Do 40 można spiąć i jakoś jedzie.

Bo nie warto o tym pisać

To może temat właściwy, czyli Quattro - nie wiem, jaki typ Torsena występuje w C6, ale na filmiku z porównaniem do ASX widać ciekawe zachowanie napędu - przy włączonym ASR silnik ograniczył obroty do ok. 1000 i Torsen zachowywał się jak zwykły otwarty mechanizm różnicowy, natomiast po wyłączeniu ASR i przy wyższej prędkości obrotowej był już w stanie przenieść moment na przednie koła (bez pomocy elektroniki - hamulców).