Problem jest z górnym korkiem przy filtrze oleju.

Korek poluzował się, ale nie można go ani dokręcić, ani odkręcić - dość luźno kręci się i dodatkowo rusza. Tak jakby gwint się zerwał. Zorientowałem się, gdy na rondzie zaświeciła mi się kontrolka z "lampą Alladyna" - do domu niedaleko, więc dojechałem i jak wysiadałem, już widziałem że coś nie tak - ścieżka z kropek oleju ciągnęła się za samochodem.

Można coś z tym fantem zrobić?

 

 

zerwany gwint albo w korku albo w obudowie, w warunkach polowych ciężko będzie to naprawić,a w warsztatowych włożyć kawałek pręta metalowego i przyspawać go do korka ,następnie wykręcać korek i jednocześnie ciągnąć za przyspawany pręt mocno do siebie

Odkręciłem podważając śrubokrętem - korek wylazł i wygląda OK.

Założyłem inny (z silnika - dawcy) - wkręcił się bez problemu i wygląda na to że jest w porządku

Mam nadzieję, że silnik nie ucierpiał, bo w misce było dość sucho.

 

Odkręciłem podważając śrubokrętem - korek wylazł i wygląda OK.

Założyłem inny (z silnika - dawcy) - wkręcił się bez problemu i wygląda na to że jest w porządku

Mam nadzieję, że silnik nie ucierpiał, bo w misce było dość sucho.

 

czemu nie masz wydechu 421 tylko 41? 

Tak mi się wydaje, że w 1.0 były 2 rodzaje wydechu montowane, właśnie 4-1 i 4-2-1. Może 4-2-1 szło w starszych modelach albo tych bez katalizatora?

czemu nie masz wydechu 421 tylko 41? 

Triski - tam jest 421 - jak w starszych fajerkach - widać wyraźnie dwururkę- wiem że są lepsze rozwiązania - jak np 1 lancii 2,0 16v bez T gdzie kolektor ciągnął się aż za miskę olejową.