Panowie chciałem się z wami dzisiaj podzielić pewną sprawdzoną nowiną. Otóż dzisiaj oglądałem błotnik Asterki F z 97 roku, która przyjechała z niemiec i pod zdartym lakierem był ocynk. Zdumiało mnie to bardzo ponieważ duża większość członków naszego forum twierdziła, że nie było Astr F w ocynku, a jednak się mylili.

Cieszę się bardzo z tego powodu ponieważ jestem najprawdopodobniej też właścicielem Astry F z ocynkiem. Moja została wyprodukowana w Belgii w styczniu 98 roku.

Chciałem też zaznaczyć, że z tego co mi wiadomo to Astry produkowane w Polce takowego ocynku nie miały, tylko te robione na zachodzie i to dopiero po drugiej połowie 97 i dalej.

Jeśli ktoś ma inne zdanie na ten temat to chętnie przeczytam.

> Panowie chciałem się z wami dzisiaj podzielić pewną sprawdzoną

> nowiną. Otóż dzisiaj oglądałem błotnik Asterki F z 97 roku,

> która przyjechała z niemiec i pod zdartym lakierem był ocynk.

> Zdumiało mnie to bardzo ponieważ duża większość członków naszego

> forum twierdziła, że nie było Astr F w ocynku, a jednak się

> mylili.

> Cieszę się bardzo z tego powodu ponieważ jestem najprawdopodobniej

> też właścicielem Astry F z ocynkiem. Moja została wyprodukowana

> w Belgii w styczniu 98 roku.

> Chciałem też zaznaczyć, że z tego co mi wiadomo to Astry produkowane

> w Polce takowego ocynku nie miały, tylko te robione na zachodzie

> i to dopiero po drugiej połowie 97 i dalej.

> Jeśli ktoś ma inne zdanie na ten temat to chętnie przeczytam.

to czyli moja nie ma ale jakoś się trzyma lekko wyłazi tylko tam gdzie była malowana po stluczce czyli nad kierunkiem z lewej strony ale to pewnie przez troche niedbałą naprawe majstrów.

Zgaduj zgadula - był, nie był.

Nie trzeba ocynku, wystarczy porządna blacha, dobry podkład i wystarczy.A tak Astra F to badziew chyba gorszy od poldka, jeśli chodzi o odporność na rdzę.

Właściciel Astry z Żerania - kiedyś właściciel Poldolota.

> Zgaduj zgadula - był, nie był.

> Nie trzeba ocynku, wystarczy porządna blacha, dobry podkład i

> wystarczy.A tak Astra F to badziew chyba gorszy od poldka, jeśli

> chodzi o odporność na rdzę.

> Właściciel Astry z Żerania - kiedyś właściciel Poldolota.

Żerań=Rdza było sobie kupić Astre z niemiec

> Żerań=Rdza było sobie kupić Astre z niemiec

ale mnie bawisz kolego. ja mam astrolota z zerania i brak rdzy

> ale mnie bawisz kolego. ja mam astrolota z zerania i brak rdzy

poczekaj jeszcze ze 3 latka i zobaczymy czy się będziesz śmiał

> poczekaj jeszcze ze 3 latka i zobaczymy czy się będziesz śmiał

he he stoi umnie pod blokiem polska produkcja

kiedys była biała a teraz juz jest rdzawa

> he he stoi umnie pod blokiem polska produkcja

> kiedys była biała a teraz juz jest rdzawa

Musze zmartwic wszystkich tych którzy mysla ze sprowadzone astry z zagranicy są bezkorozyjne. Przykładem jest mój kuzyn który sprowadził astre z niemiec i po tej zimie zostao mu tylko wspomnienie po tylnych nadkolach. Ja mam polską załozyłem nadkola na tył z przodu oczywiscie były i trzyma sie jakos.

> Musze zmartwic wszystkich tych którzy mysla ze sprowadzone astry z

> zagranicy są bezkorozyjne. Przykładem jest mój kuzyn który

> sprowadził astre z niemiec i po tej zimie zostao mu tylko

> wspomnienie po tylnych nadkolach. Ja mam polską załozyłem

> nadkola na tył z przodu oczywiscie były i trzyma sie jakos.

ale jest jeszcze ważne z którego roku. bo jak ma po 96 to ma ocyn tyle się dowiedziałem, jak przed 96 to nie ma i nic dziwnego, że mu rdzewieją. Zobacz Astry GSi. Jak znajdziesz jakąś bez korozji to masz szczęście a też były robione na zachodzie

Jestem posiadaczem Classica i muszę dodać że po 6 latach rdza zaczyna się zaprzyjaźniać z autkiem , lekkie odpryski od kamyczków i odrazu pojawia się ognisko rdzy a dodam, że mam biały lakier więc wszystko widać jak na dłoni

Czytałem gdzieś że Opel w 96 roku wprowadził dużo poprawek w zagranicznych wersjach astry i wcale nie dziwcie sie jak macie autko sprowadzone i macie ocynk, bo to była jedna z zmian...

Niestety dalej był tekst typu że te zmiany wróciły do pierwotnej wersji w polskiej produkcji...

Pozrdawiam

> Jestem posiadaczem Classica i muszę dodać że po 6 latach rdza zaczyna

> się zaprzyjaźniać z autkiem , lekkie odpryski od kamyczków i

> odrazu pojawia się ognisko rdzy a dodam, że mam biały lakier

> więc wszystko widać jak na dłoni

Ech skad ja to znam. Ale walcze z tym jak moge. Poza własnie drobnymi zaprawkami moja jakos sie trzyma. Ale na białej znac kazdą zapraweczke tym bardziej ze niemam idalnie dobranego odcienia bieli na zaprawki. No i boje sie ze nagle sie moze posypac.

Moja też jest zdrowa jak rydz,tylnie nadkola i progi są w super stanie, przyprowadziłem ją na jesieni z Belgii:-)

> poczekaj jeszcze ze 3 latka i zobaczymy czy się będziesz śmiał

za 3 lata to ona bedzie miala 12lat zycia. wtedy sie nie zdziwie ze bedzie ja ruda brala. w tym wieku kazdy samochod jest palaszowany przez rdze tym bardziej ze od samego poczatku stoi pod chmurka

> Panowie chciałem się z wami dzisiaj podzielić pewną sprawdzoną

> nowiną. Otóż dzisiaj oglądałem błotnik Asterki F z 97 roku,

> która przyjechała z niemiec i pod zdartym lakierem był ocynk.

> Zdumiało mnie to bardzo ponieważ duża większość członków naszego

> forum twierdziła, że nie było Astr F w ocynku, a jednak się

> mylili.

> Cieszę się bardzo z tego powodu ponieważ jestem najprawdopodobniej

> też właścicielem Astry F z ocynkiem. Moja została wyprodukowana

> w Belgii w styczniu 98 roku.

> Chciałem też zaznaczyć, że z tego co mi wiadomo to Astry produkowane

> w Polce takowego ocynku nie miały, tylko te robione na zachodzie

> i to dopiero po drugiej połowie 97 i dalej.

> Jeśli ktoś ma inne zdanie na ten temat to chętnie przeczytam.

mam F-kę z 2001 składaną w Gliwicach i dostałem 12 lat gwarancji na blachę . Jakiś czas po zakupie oglądałem w TV reportaż na temat tej montowni , w którym pokazywali proces cynkowania karoserii właśnie na przykładzie F-ki

ja mam z 1999 roku i rdzewieje na potęge ale z winy blacharzy głownie w miejscu nie ruszanym przez tych typów i nie uszkodzonym mechanicznie (odprysk, aż do gołej blachy, a z resztą tam nie rdzewieje zazwyczaj ) nie rdzewieje prawie nigdzie (1 miejsce), więc skąd Ci wszyscy posiadacze Asterek mają takie świetne pojęcie, że polskie rdzewieją?

> mam F-kę z 2001 składaną w Gliwicach i dostałem 12 lat gwarancji na

> blachę . Jakiś czas po zakupie oglądałem w TV reportaż na temat

> tej montowni , w którym pokazywali proces cynkowania karoserii

> właśnie na przykładzie F-ki

ehh to chyba wstawili proces produkcji ale nie z polski. Mojej nażeczonej ojciec ma polską wersję i to o dwa lata młodszą od mojej i już był odwiedzić blacharza w związku z rudą. Może była uderzona z przodu ale moja też miała delikatne udeżenie z przodu a mimo wszystko jakoś się trzyma

> Moja została wyprodukowana

> w Belgii w styczniu 98 roku.

Moja w czerwcu '97 też w Belgii i ocynk też jest.

Belgia rulez

Swego czasu chciałem kupić classica i obchodziłem wszystkie salony w Warszawie i niestety jakość była marna (Gliwice) drzwi nie spasowane, błotniki krzywe. Widziałem też parę gliwickich u znajomych i tam gdzie tylko był mały odprysk od razu wywalało rdzę Nie znaczy to, że wszystkie takie są, ale 18 oglądniętych nówek mnie w tym utwierdza.

> Moja w czerwcu '97 też w Belgii i ocynk też jest.

> Belgia rulez

Moja wrzesień `96 - Belgia.

Z tego co czytam to wychodzi, że nie ma ocynku?

Ale trzyma się super. Jedyne miejsce to dół między tylnymi drzwiami a nadkolem.

> he he stoi umnie pod blokiem polska produkcja

> kiedys była biała a teraz juz jest rdzawa

Witam

ja tam się nie znam, ale wydaje mi się, że moja gliwicka Fka przynajmniej miejscami ma ocynk. Przykładem może być przedni błotnik - lakier zdarty, z pod spodu wyszła jakaś metaliczna warstwa która przyblakła, ale rudej nie widać - ok 2 latka tak się trzyma. Podkład jest w innym kolorze. No i rdza wychodzi w miejscach zupełnie innych niż "standartowe". U mnie najwięcej jest na drzwiach poniżej listew, małe rude kropeczki które schodzą po pastowaniu, w tym roku pojawił się bąbel na drzwiach. Ruda wychodzi też z pod listwy/zamka na klapie - wynik obtarcia.

Pozdr

U mnie wypadałoby polakierować wszystko co jest poniżej listwy, tam pojawiły mi się kropeczki rdzy, a przy przednich błotnikach w miejscu styku chlapaczy z lakierem mam niezłą rdzę, pozatym pojawia się po uszczelką okna drzwi przednich.

To co jest na przednim błotniku to jednak nie ocynk. Pytałem blacharza i stwierdził że jest to jakis system zabezpieczenia, ale bynajmniej nie jest to ocynk. Nie wiem jak to sie dokładnie nazywało, ale tak dla zobrazowania to było coś pomiędzy blacha bez zabezpieczeń a ocynkiem

Moja gliwicka nie ma ani purchla rdzy ani czerwonego nalotu. Jest czyściutka