Co sądzicie o takich wynikach? Temperatura pomiaru to ok. -7°C, samochód to Suzuki Swift 1.0 53KM '98, akumulator to roczna Varta 330A 40Ah (poprawka, nie 35Ah).

Czy temperatura akumulatora była wpisana poprawnie do testera?

Ja bym jeszcze go sprawdził tradycyjnym miernikiem obciążeniowym, bo to że jest spadek napięcia przy rozruchu może wynikać z podjechanego rozrusznika.

test był robiony na pierwszym starcie po nocy czy po krótkim dojeździe?

test był robiony na pierwszym starcie po nocy czy po krótkim dojeździe?

Napięcie spoczynkowe 13,19V czyli musiał być doładowany przed badaniem.

Dokladnie tak było. Dojazd jakieś 10km, auto się nawet porządnie nie nagrzało.

Czy temperatura akumulatora była wpisana poprawnie do testera?

Ja bym jeszcze go sprawdził tradycyjnym miernikiem obciążeniowym, bo to że jest spadek napięcia przy rozruchu może wynikać z podjechanego rozrusznika.

W mierniku nie wpisuje się temperatury. Obciążeniowym to go sprawdzą już w punkcie, bo ja takowego nie posiadam. Właśnie też zastanawiam się, czy to aby nie wina rozrusznika, zwłaszcza, że wczoraj kilka razy zdarzyło mu się wydać dziwny dźwięk przy rozruchu (choć to może być wina rozsypanej rolki i słabego paska od wspomagania kierownicy). Ostatnio na mrozie kilkanaście stopni nie odpalił, po wstawieniu do garażu odpalił normalnie. Dzisiaj, po nocy rozruch ok, bez niepokojących dźwięków.

W mierniku nie wpisuje się temperatury. Obciążeniowym to go sprawdzą już w punkcie, bo ja takowego nie posiadam. Właśnie też zastanawiam się, czy to aby nie wina rozrusznika, zwłaszcza, że wczoraj kilka razy zdarzyło mu się wydać dziwny dźwięk przy rozruchu (choć to może być wina rozsypanej rolki i słabego paska od wspomagania kierownicy). Ostatnio na mrozie kilkanaście stopni nie odpalił, po wstawieniu do garażu odpalił normalnie. Dzisiaj, po nocy rozruch ok, bez niepokojących dźwięków.

Do prawidłowego pomiaru urządzenie powinno znać temperaturę akumulatora - przynajmniej tak było w WTM'ie. Wpisując inną temperaturę można było wpłynąć na wyniki, zarówno na plus jak i minus. Ja bym nie był krytyczny po tym jednym pomiarze, to może być wskazówka że są problemy ale wypada przebadać go pod prawdziwym obciążeniem.

Do prawidłowego pomiaru urządzenie powinno znać temperaturę akumulatora - przynajmniej tak było w WTM'ie. Wpisując inną temperaturę można było wpłynąć na wyniki, zarówno na plus jak i minus. Ja bym nie był krytyczny po tym jednym pomiarze, to może być wskazówka że są problemy ale wypada przebadać go pod prawdziwym obciążeniem.

W mierniku Magneti Marelli o ile mi wiadomo nie ma miejsca na wpisywanie temperatury

Napięcie spoczynkowe 13,19V czyli musiał być doładowany przed badaniem.

fakt, nie zwróciłem uwagi na lewy wydruk zbyt dokładnie

 

Dokladnie tak było. Dojazd jakieś 10km, auto się nawet porządnie nie nagrzało.

 

10km to już całkiem sporo, ale mogło nie oddać do aku co zjadło na rozruch.

 

Weź zwykły miernik i sprawdź rano ile spadnie przy rozruchu po nocy.

W mierniku Magneti Marelli o ile mi wiadomo nie ma miejsca na wpisywanie temperatury

Czyli można założyć że urządzenie mierzy z dużym błędem - taka sama oporność wewnętrzna daje inne wyniki gdy mierzysz akumulator z elektrolitem o temperaturze 20 stC i inne przy -5 stC.

Ten drugi jest lepszy, więc możliwe że osiągasz zakładany prąd rozruchowy, zmierz go jeszcze raz jak akumulator będzie miał np. 20 stC.

Czyli można założyć że urządzenie mierzy z dużym błędem - taka sama oporność wewnętrzna daje inne wyniki gdy mierzysz akumulator z elektrolitem o temperaturze 20 stC i inne przy -5 stC.

Ten drugi jest lepszy, więc możliwe że osiągasz zakładany prąd rozruchowy, zmierz go jeszcze raz jak akumulator będzie miał np. 20 stC.

Pytanie brzmi jakiego rzedu różnica będzie przy pomiarze w -20 i 20 stopniach? Już doczytałem tutaj: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/363/abc-akumulatora-samochodowego-cz-i.html, że duża, ale twierdzą oni, że im niższa temperatura tym niższy prąd rozruchowy, czyli jeśli aku nie wymaganego prądu rozruchu przy -8 stopniach, to tym bardziej nie będzie go miał przy normowych dla EN -18stopniach. Z resztą nie prąd rozruchowy mnie najbardziej martwi, a spadek napięcia w układzie podczas rozruchu - przy założonym akumulatorze mocniejszym niż seryjnie...

Pytanie brzmi jakiego rzedu różnica będzie przy pomiarze w -20 i 20 stopniach? Już doczytałem tutaj: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/363/abc-akumulatora-samochodowego-cz-i.html, że duża, ale twierdzą oni, że im niższa temperatura tym niższy prąd rozruchowy, czyli jeśli aku nie wymaganego prądu rozruchu przy -8 stopniach, to tym bardziej nie będzie go miał przy normowych dla EN -18stopniach. Z resztą nie prąd rozruchowy mnie najbardziej martwi, a spadek napięcia w układzie podczas rozruchu - przy założonym akumulatorze mocniejszym niż seryjnie...

Ale przecież Ty tym testerem nie mierzysz prądu rozruchowego tylko robisz pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora i na podstawie tej wartości szacujesz parametry badanego akumulatora na podstawie danych referencyjnych zapisanych w pamięci testera. Ten sam akumulator ma różną rezystancję w różnych temperaturach (im niższa temperatura tym rezystancja wzrasta, tak samo z prądem rozruchowym - im jest mniejszy tym rezystancja większa), więc jak zmierzysz X przy -8 stC to ten sam X porównany do wartości referencyjnej z +20stC da słabszy wynik niż jest w rzeczywistości. Z tego co pamiętam zmiana temperatury o 20st dawała zmianę około 10% w wyniku.

Ale przecież jak przejechał 10 km to temperatura akumulatora nie wynosiła -8°C, bo chyba powinno się brać pod uwagę temperaturę elektrolitu a nie otoczenia

Ale przecież jak przejechał 10 km to temperatura akumulatora nie wynosiła -8°C, bo chyba powinno się brać pod uwagę temperaturę elektrolitu a nie otoczenia

Akumulator pod maską wcale nie nagrzewa się jakoś szybko - sam sprawdź. Wszystko zależy oczywiście od miejsca montażu ale idę o zakład że nie miał 20st.

tak z ciekawości ile kosztuje taki pomiar? 

tak z ciekawości ile kosztuje taki pomiar? 

u mnie jest gratis akumulator,alternator,rozrusznik. Z tym że pomiar robiony jest zgodnie ze sztuką.

u mnie jest gratis akumulator,alternator,rozrusznik. Z tym że pomiar robiony jest zgodnie ze sztuką.

Chętnie dowiem się jak taki pomiar wykonuje się zgodnie ze sztuką

Chętnie dowiem się jak taki pomiar wykonuje się zgodnie ze sztuką

Podstawa to podanie temp. otoczenia, następnie pomiaru nie wykonujemy zaraz po ładowaniu akumulatora czy jeździe

Podstawa to podanie temp. otoczenia, następnie pomiaru nie wykonujemy zaraz po ładowaniu akumulatora czy jeździe

No ok, ale gdzie mam ją podać? Zaraz po jeździe nie było, z 15-20min minęło, rozumiem, że trochę za mało?

No ok, ale gdzie mam ją podać? Zaraz po jeździe nie było, z 15-20min minęło, rozumiem, że trochę za mało?

W innym mierniku który ma tą funkcję.