Witam

 

Czy ktoś z was używał/porównywał filtr stożkowy K&N z innymi, tańszymi np: http://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-PERFORMANCE-FILTER-ADAPTERS-K-N-INDUCTION-TYPE-CARBON-UN007-C-/161617465275?fits=Car+Make%3AFiat|Model%3AStilo&hash=item25a126cfbb:g:EJcAAOSwqu9U8GF7

 

Proszę tylko nie dyskutować na temat sensu stożka, dolotu itp itd. Bo mam już stożek zamontowany ale uległ uszkodzeniu i chce go zamienić, zastanawiam się tylko nad tym czy warto kupować K&N czy nie. Nie miałem wcześniej standardowego filtra, kupiłem już ze stożkiem i nie mam jak porównać.

Witam

 

Czy ktoś z was używał/porównywał filtr stożkowy K&N z innymi, tańszymi np: http://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-PERFORMANCE-FILTER-ADAPTERS-K-N-INDUCTION-TYPE-CARBON-UN007-C-/161617465275?fits=Car+Make%3AFiat|Model%3AStilo&hash=item25a126cfbb:g:EJcAAOSwqu9U8GF7

 

Proszę tylko nie dyskutować na temat sensu stożka, dolotu itp itd. Bo mam już stożek zamontowany ale uległ uszkodzeniu i chce go zamienić, zastanawiam się tylko nad tym czy warto kupować K&N czy nie. Nie miałem wcześniej standardowego filtra, kupiłem już ze stożkiem i nie mam jak porównać.

 

Ja mam fabrycznie stożkowy i ludzie na forach mówią że K&N jest gorszy od zwykłego papierowego. Przede wszystkim dlatego że jest kiepsko wykonany - są zacieki gumy na powierzchnię filtrującą co zmniejsza jej powierzchnię i zwiększa zawirowania. Za to u mnie K&N jest tańszy od jednorazowego = w sensie ekonomicznym bardzo się opłaca. 

Chodzi mi o sam stożek bo nie mam obudowy fabrycznego filtra i potrzebuję wymienić tylko sam filtr.

Kup co tańsze - to nie turbo, nie poczujesz różnicy.

A co tak wlasciwie daje stożek w turbo? Może do t-jet wsadze B-)

A co tak wlasciwie daje stożek w turbo?

Nic nie daje. Fabryczny dolot jest najlepiej zoptymalizowany do danego silnika przez inżynierów konstruktorów i zwykły śmiertelnik nie jest w stanie wiele poprawić     . Może być tylko gorzej - na przykład głośniej.

Pipercross możesz wziąć, albo AEM.

Nic nie daje. Fabryczny dolot jest najlepiej zoptymalizowany do danego silnika przez inżynierów konstruktorów i zwykły śmiertelnik nie jest w stanie wiele poprawić     . Może być tylko gorzej - na przykład głośniej.

 

Bzdury. Fabryczny dolot jest funkcją ceny, trwałości silnika i osiągów. Można zawsze poprawić jedno pogorszając drugie i trzecie. 

Pipercross możesz wziąć, albo AEM.

 

AEM mają dobrą opinię, ale są drogie. Podobno aFe robi bardzo dobre filtry:

http://www.amazon.com/aFe/b/ref=bl_dp_s_web_2581801011?ie=UTF8&node=2581801011&field-lbr_brands_browse-bin=aFe

Nic nie daje. Fabryczny dolot jest najlepiej zoptymalizowany do danego silnika przez inżynierów konstruktorów i zwykły śmiertelnik nie jest w stanie wiele poprawić     . Może być tylko gorzej - na przykład głośniej.

no i zazwyczaj wirtuozi stożka    tak go daja że ciągnie ciepłe powietrze z komory silnika 

AEM mają dobrą opinię, ale są drogie. Podobno aFe robi bardzo dobre filtry:

http://www.amazon.com/aFe/b/ref=bl_dp_s_web_2581801011?ie=UTF8&node=2581801011&field-lbr_brands_browse-bin=aFe

 

Z innych jeszcze jest Injen, Fujita

Z innych jeszcze jest Injen, Fujita

 

Też słyszałem dużo dobrych opinii o Injen. 

Akurat u mnie jest na dole tam gdzie fabrycznie jest obudowa filtra i tam w większości ciągnie zimne powietrze z gleby.

Chodzi o te noname filtry taki co wkleiłem np. bo za 40 funtów mam już K&N. Chodzi mi o trwałość takich filtrów.

używam KN i nie narzekam. Piorę co 6 miesięcy

używam KN i nie narzekam. Piorę co 6 miesięcy

Dlatego mowię ze k&n jest super jak sie chce oszczędzać kasę. Za to po kilku latach MAF potrafi paść.

Allah Jahve Amen Alleluja Tortellini!