Ciąg dalszy dylematów z wyborem - 2 wersje są brane pod uwagę: 1.4T vs 2.0 CDTI rocznik 2011/12; cena zbliżona, przebieg podobny, oba poleasingi.

Auto na dojazdy do pracy 2x10km i raz na tydzień 2x150km drogami krajowymi (brak autostrady)

Moje luźne przemyślenia:

Tryb jazdy miejskiej - pewnie punkt dla 1.4T (brak problemu z dpf)

Jazda poza miastem - punkt dla 2.0 CDTI (moc 165KM, przyjemność z jazdy)

 

Potencjalne drogie fakapy:

1.4T - turbosprężarka, dwumasa, skrzynia M32,

2.0CDTI - turbosprężarka, dwumasa, wtryskiwacze, DPF...

chyba mimo wszystko punkt dla 1.4T

 

Ekonomia: stawiam na remis, bo co zaoszczędzi się na paliwie w CDTI to się zapłaci w droższej obsłudze techn.

 

Rozsądek podpowiadałby ze względu na jazdę po mieście 1.4T (+możliwość montażu LPG), gdyby nie ta lipna skrzynia biegów...

Co myślicie?

Skoro problemem jest lipna skrzynia M32 to szukać automatu

Znajomy miał Astrę J z dieslem 1,7 i nie narzekał - dojeździł służbówką do około 180 kkm i nie narzekał na silnik. Skrzynia była naprawiana w okolicach 90 kkm.

Co do zakupu, to nie przejmowałbym się z góry wersjami, ale szukał przyzwoitego egzemplarza, zadbanego i wyserwisowanego.

Jak chcesz do gazu, to rozważ bliźniaczego Cruze 1,8

Znajomy miał Astrę J z dieslem 1,7 i nie narzekał - dojeździł służbówką do około 180 kkm i nie narzekał na silnik. Skrzynia była naprawiana w okolicach 90 kkm.

Co do zakupu, to nie przejmowałbym się z góry wersjami, ale szukał przyzwoitego egzemplarza, zadbanego i wyserwisowanego.

Jak chcesz do gazu, to rozważ bliźniaczego Cruze 1,8

 

Przeciez ta Astra wychodzila fabrycznie w wersji z LPG.

Inna kwestia, ze ten 1,4T ledwo starcza, zeby napedzic Astre J ze wzgledu na mase

Przeciez ta Astra wychodzila fabrycznie w wersji z LPG.

Inna kwestia, ze ten 1,4T ledwo starcza, zeby napedzic Astre J ze wzgledu na mase

Bez przesady. 140KM z dużym momentem daje radę.

Gorzej jest z Cruze 1,8 - niby też 140KM, ale moment niższy i trzeba ciągle redukować biegi. Choć mnie 11 s do setki wystarcza. A 1,4T ma mniej jak 10.

Bez przesady. 140KM z dużym momentem daje radę.

Gorzej jest z Cruze 1,8 - niby też 140KM, ale moment niższy i trzeba ciągle redukować biegi. Choć mnie 11 s do setki wystarcza. A 1,4T ma mniej jak 10.

 

Jezdziles tym?

Kompletnie nie czuc tych 140KM niestety, do tego pali naprawde sporo jak sie chce pojechac dynamicznie.

Jezdziles tym?

Kompletnie nie czuc tych 140KM niestety, do tego pali naprawde sporo jak sie chce pojechac dynamicznie.

Nie. Jeżdżę 1,8 i nie wyobrażam sobie, by z turbiną i wyższym momentem obrotowym było gorzej

Co do spalania, to przy dynamicznej jeździe moje 1,8 potrafi 12 l wciągnąć na 100 km

ja bym się nie zastanawiał i brał 2.0cdti

te "minusy" które wymieniles co do 2.0CDTI 160/165km to czlowieku kazdy nowszy diesel ma... dochodzą jeszcze klapy wirowe w 20DTH...

ja bez zastanowienia bralbym 2.0 CDTI

1.4 t benzyna to zamulacz straszny, niestety waga astry J jest potezna...

 

nie ma aut ktore sie nie psują... tymbardziej nowoczesne diesle i turbodoladowane benzyny o malej pojemnosci...

ja raz przejechalem sie 1.9 CDTI 150km i tak juz 4 rok mi mija...mimo iz utopilem w nim fortune, wymienilem dwumas, klapy wirowe itp. to przyjemnosc z jazdy i przyspieszania jest niesamowita... a kilometrow tez troszku juz nafruwalem, dlatego teraz wybralbym rowniez 20DTH

 

a skrzynia m32 lipna? w rodzinie mam 3 egzemplarze 19DTH z tą skrzynią i żadna jeszcze nie siadła... przebiegi grubo ponad 200 tys km... zapewne są to opinie powielane przez kolejnych "znaffcow" nie mających do czynienia z tymi skrzyniami...

 

 

idąc twoim tokiem myslenia bierz 1.4 100km...

a na serio to w twoim przypadku najlepiej proponowalbym 1.4 t 140km w gazie..., ot moja zdanie, pozdro

Ciąg dalszy dylematów z wyborem - 2 wersje są brane pod uwagę: 1.4T vs 2.0 CDTI rocznik 2011/12; cena zbliżona, przebieg podobny, oba poleasingi.

Auto na dojazdy do pracy 2x10km i raz na tydzień 2x150km drogami krajowymi (brak autostrady)

Moje luźne przemyślenia:

Tryb jazdy miejskiej - pewnie punkt dla 1.4T (brak problemu z dpf)

Jazda poza miastem - punkt dla 2.0 CDTI (moc 165KM, przyjemność z jazdy)

 

Potencjalne drogie fakapy:

1.4T - turbosprężarka, dwumasa, skrzynia M32,

2.0CDTI - turbosprężarka, dwumasa, wtryskiwacze, DPF...

chyba mimo wszystko punkt dla 1.4T

 

Ekonomia: stawiam na remis, bo co zaoszczędzi się na paliwie w CDTI to się zapłaci w droższej obsłudze techn.

 

Rozsądek podpowiadałby ze względu na jazdę po mieście 1.4T (+możliwość montażu LPG), gdyby nie ta lipna skrzynia biegów...

Co myślicie?

Wydaje mi się, że jak sporo jazdy po mieście to lepiej wziąć benzynę, a jeśli chodzi o skrzynię biegów to chyba obie wspomniane wersje mają M32

M32 maja chyba tylko 130km. 20DTH juz nie

Bez zastanawiania brac 1.4T. Skrzynia jak miala pasc to juz by padla. Koszt lozysk nie jest duzy jakby co. Zdecydowanie mniej problemow niz z dieselem w miescie. Szybciej sie rozgrzeje w zimie, nie bedzie telepal na wolnych obrotach.