Witam,

Mam instalację stag300. Po ostatniej wizycie u gazowników i regulacji obrotów na biegu jałowym na gazie co chwila zapala się kontrolka check i błąd P0170. Żeby było ciekawiej to po zgaszeniu auta wywala komunikat na wyświetlaczu sprawdź poziom oleju (poziom stale jest OK). Na benzynie jeździ bez zarzutu i nie ma tego koimunikatu i błędu. Auto to zafira z silnikiem z18xe. Jaka może być zależność tych dwóch komunikatów? Poniżej ramka z Torque

 

Freeze frame report generated by Torque for Android

=========================================================

Vehicle VIN: W0L0TGF7512082793

Vehicle Manufacturer: Unknown

Vehicle Calibration ID: N2CD101A

Freeze frame information:

------------------

Fuel Status = 0 byte

Engine Load = 18,039 %

Engine Coolant Temperature = 83 °C

Fuel Trim Bank 1 Short Term = 8,594 %

Fuel Trim Bank 1 Long Term = 15,625 %

Engine RPM = 883 rpm

Speed (OBD) = 0 km/h

Timing Advance = 18,5 °

Intake Air Temperature = 28 °C

Mass Air Flow Rate = 0,01 g/s

Throttle Position(Manifold) = 6,667 %

Fuel trim bank 1 sensor 1 = 0 %

Distance travelled with MIL/CEL lit = 8 km

End of report.

Dwucyfrowe LTFT oznacza zły skład mieszanki. Mapa jest do zrobienia od nowa bo obecna jest na ubogo.

Czas zmienić gazowników.

chyba tak zrobię

 Zastanawia mnie tylko tak minimalna ilość powietrza przez MAF?

 Zastanawia mnie tylko tak minimalna ilość powietrza przez MAF?

Jak byś nosem dmuchnął to więcej wyjdzie Przepływomierz to właściwie nic nie wskazuje. Na wolnych to pewnie w granicach 5g/s powinno być. Poza tym trzeba zaobserwować jak zmienia się przepływ w zależności od obrotów. Przecież jak przepływomierz do bani do auto nie ma prawa poprawnie pracować na benzynie ...

Jak to OPEL z komputerem na silniku, to może ECU do naprawy? Bo one padały jak muchy i wtedy sypały najróżniejszymi błędami.

Komputer mam za akumulatorem osłonięty od silnika, sprawdzałem styki i wyglądają idealnie. Zastanawiam się jeszcze czy katalizator nie pada i stąd te wyniki. Ma najechane 270000 tys km