Cześć. Planuję wstawić katalizatory uniwersalne i mam zagadkę. Średnice rur w układzie i króćców w katach są takie same i wynoszą 55mm. Najpierw myślałem, że po prostu nałożę na to kawałek rury o odpowiedniej średnicy, a potem obspawam. Problem jednak w tym, że dostęp do wydechu jest dość trudny i może być ciężko ze spawaniem w tym miejscu. Wymyśliłem, że założę tam łączniki sztywne - coś takiego:

 

 

 

Pozostaje kwestia trwałości i sztywności takiego połączenia. Wyszło by na to, że zamontować trzeba 4 takie łączniki w stosunkowo niedużej odległości od silnika (wysoka temperatura). 

 

Zda to egzamin?

A nie lepiej zrzucic caly wydech

Wyjęcie wydechu byłoby najwygodniejsze, ale dostęp do złącza przy kolektorze wydechowym jest tak ciężki, że niektórzy wolą targać silnik ze skrzynią niż próbować odkręcić na aucie te 6 śrub 

Temperatutowo wytrzyma bez probemu

Te złącza kosztują niewiele i są fabrycznie w VAGach stosowane. Śmiało zakładać. Pamiętaj tylko, że na obejmach złącz jest napisana średnica, która ma się nijak do średnicy rur. Trzeba dobierać z katalogu, a najlepiej z suwmiarką w ręku. Jeśli masz rury 55, to bez skręcania w złączu będzie około 57-58, a na obejmie napisane pewnie 60-65mm.

Cześć. Planuję wstawić katalizatory uniwersalne i mam zagadkę. Średnice rur w układzie i króćców w katach są takie same i wynoszą 55mm. Najpierw myślałem, że po prostu nałożę na to kawałek rury o odpowiedniej średnicy, a potem obspawam. Problem jednak w tym, że dostęp do wydechu jest dość trudny i może być ciężko ze spawaniem w tym miejscu. Wymyśliłem, że założę tam łączniki sztywne - coś takiego:

 

 

 

Pozostaje kwestia trwałości i sztywności takiego połączenia. Wyszło by na to, że zamontować trzeba 4 takie łączniki w stosunkowo niedużej odległości od silnika (wysoka temperatura). 

 

Zda to egzamin?

Ja bym ci tego typu złączki odradził, tym bardziej jeśli chcesz by to pracowało jako sztywne złącza.   Po jakimś czasie sie poluzują i bedzie "pierdzieć" (przerobiłem kilkanascie takich złączy, w każdym wypadku to samo...) a Śrub już nie odkrecisz ani nie dociągniesz (ukręcą sie po prostu). Ja bym zastosował połączenie poprzez rure wiekszej średnicy z nacięciem i cybant (popularne przy łącznieu układów wydechowych), oczywiscie z pastą uszczelniającą do kompletu, coś jak ponizej.

Zmontuj na paście tłumiącej i w drogę.

Jak taka pasta do układów wydechowych zwiąże to nie ma bata będzie działać.