Podczas pracy silnika 14,8V, pod obciążeniem na wolnych obrotach jak i przy 3000obr/min 14,7 V. Czy uwalony alternator czy sam regulator? Krawat w serwisie opla proponuje wymianę alternatora. Zawsze myślałem że słaby alternator ( łożyska czy pierścienie) daje przy obrotach niższe napięcie?? Czy można zdemontować alternator bez kanału?

Zmierz napięcie AC po wyłączeniu zapłonu i podczas pracy silnika.

Zmierz napięcie AC po wyłączeniu zapłonu i podczas pracy silnika.

Czy dobrze rozumiem, AC na alternatorze przed diodami? Tak przy okazji jakie powinno być, zmierzę jutro.

Na akumulatorze, albo na wyjściu z alternatora.

Na akumulatorze, albo na wyjściu z alternatora.

Na akumulatorze bez włączonego silnika 12,3V po właczeniu 14,8V

Ale to DC. A teraz zmierz w ten sam sposób napięcie AC.

Podczas pracy silnika 14,8V, pod obciążeniem na wolnych obrotach jak i przy 3000obr/min 14,7 V. Czy uwalony alternator czy sam regulator? Krawat w serwisie opla proponuje wymianę alternatora

Weź pod uwagę że system ładowania w Jtce ma na dodatkową logikę http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_electrical/description_and_operation/charging_system_description_and_operation/

Panowie dziękuję, jak zawsze można na Was liczyć. Nie dawało mi to spokoju i wpadłem dziś do NORAUTO. Myślę że elektryk wytłumaczył mi to w sposób podobny do sugestii Tomka T. Komputer reguluje napięcie ładowania i zaraz po odpaleniu motoru jest minimalnie wyższe ( u mnie 14,8 V) ale już po przejechaniu 3 km i ponownym sprawdzeniu było 14,42V. Dziwi mnie tylko że w serwisie Opla gości rozpoczął rozmowę od propozycji wymiany całego alternatora za parę tysięcy. Nie wie o zmiennym napięciu ładowania?

On musi sprzedać usługę. Na tym zarabiają