Co może być przyczyną drgań nadwozia powyżej 80 km/h. Większe podczas przyspieszania, podczas jazdy że stała prędkością i zwalniania trochę mniejsze, ale nadal mocno wyczuwalne. Na kierownicy nic nie czuć, za to słychać co jakiś czas jak gdzieś pojawia się rezonans. Siedząc z przodu wrażenie jest jakby hałas był z tyłu, siedzieć z tyłu hałas dochodzi i przodu.

Drgania wyraźnie zmniejszają się przy prędkościach autostradowych.

Koła wykluczamy - wg testu drogowego na Hunter'ze wszystko ok.

Poduchy silnika posprawdzaj.

Żaden test nie wykluczy krzywych kół... Według opisu krzywe koło z tyłu. Opona lub felga.

Ponadto wał lub półoś w zależności jaki napęd ale przy FWD półoś byłoby raczej czuć trochę na kierownicy.

Żaden test nie wykluczy krzywych kół... Według opisu krzywe koło z tyłu. Opona lub felga.

Ponadto wał lub półoś w zależności jaki napęd ale przy FWD półoś byłoby raczej czuć trochę na kierownicy.

 

W tzw międzyczasie koła zostały założone na inny samochód (nie było opcji  w drugą stronę - felgi 15 nie chciały wejść na zaciski) i nic nie czuć. Auto FWD.

 

Poduchy silnika posprawdzaj.

Po wyłączeniu silnika i jeździe na luzie nie ma zmian.

Edytowane 9 Lipca 20169 lat przez Mike_wwl

opony,poduszki silnika lub skrzyni, przeguby wewnętrzne, nie wiem czy takich objawów drżenia nie daje też dwu masa?

ps.

kupiłem kiedyś nówki sztuki fuldy ecocontrol i biły przy pewnych prędkościach, wywarzanie u 3-4 wulkanizatorów  nic nie poprawiło , tylko że wtedy bicie przenosiło się na kierownice

Edytowane 10 Lipca 20169 lat przez waldek40

Koła wykluczamy - wg testu drogowego na Hunter'ze wszystko ok.

 

Opony pod względem wybrzuszeń zostały sprawdzone? Czasami defekty na ściankach bocznych mogą być trudne do zauważenia, jak auto stoi na kołach. Dodatkowo warto sprawdzić, czy opona na pewno jest idealnie okrągła, bo jak pękną druty opasania, to powierzchnia bieżnika traci kształt.

Co może być przyczyną drgań nadwozia powyżej 80 km/h. Większe podczas przyspieszania, podczas jazdy że stała prędkością i zwalniania trochę mniejsze, ale nadal mocno wyczuwalne. Na kierownicy nic nie czuć, za to słychać co jakiś czas jak gdzieś pojawia się rezonans. Siedząc z przodu wrażenie jest jakby hałas był z tyłu, siedzieć z tyłu hałas dochodzi i przodu.

Drgania wyraźnie zmniejszają się przy prędkościach autostradowych.

Koła wykluczamy - wg testu drogowego na Hunter'ze wszystko ok.

Krzyżak na półosi...

opony,poduszki silnika lub skrzyni, przeguby wewnętrzne, nie wiem czy takich objawów drżenia nie daje też dwu masa?

Nie ma dwumasy, chyba zostają te przeguby wewn.

Opony pod względem wybrzuszeń zostały sprawdzone? Czasami defekty na ściankach bocznych mogą być trudne do zauważenia, jak auto stoi na kołach. Dodatkowo warto sprawdzić, czy opona na pewno jest idealnie okrągła, bo jak pękną druty opasania, to powierzchnia bieżnika traci kształt.

Koła założone na inny samochód nie dają żadnych objawów.

Krzyżak na półosi...

Dzięki.

Miałem kiedyś podobne objawy i powodem był wewnętrzny przegub z lewej strony.

Miałem kiedyś podobne objawy i powodem był wewnętrzny przegub z lewej strony.

Można to jakoś zdiagnozować bez wymiany?

Można to jakoś zdiagnozować bez wymiany?

wewnętrzny drżenie podczas przyśpieszania , zewnętrzny podczas skręcania

Edytowane 10 Lipca 20169 lat przez waldek40

Niby tak jednak nie jest to wcale taka 100% regula. Wewnetrzny moze dawac znac o sobie tez podczas stalej jazdy. Mialem taki przypadek, choc oczywiscie bardziej drgalo pod obciazeniem.

Niby tak jednak nie jest to wcale taka 100% regula. Wewnetrzny moze dawac znac o sobie tez podczas stalej jazdy. Mialem taki przypadek, choc oczywiscie bardziej drgalo pod obciazeniem.

No i na to wychodzi, bardziej drży przy przyspieszaniu, przy hamowaniu silnikiem, na jeździe luzem i ze zgaszonym silnikiem drga trochę mniej ale ciągle wyraźnie wyczuwalnie. Przełożyłem koła przód tył - bez zmian. Na kierownicy nie czuć nic.

Jeśli masz możliwość skorzystania z kanału to poruszaj półosią i sprawdź jaki jest luz, u mnie był bardzo wyczuwalny.
Coś jak na tych filmikach 

 

Można to jakoś zdiagnozować bez wymiany?

Wchodzisz pod auto i szarpiesz półosią góra dół przód tył. Minimalny luz będzie . Najlepiej magik jakiś niech Ci zdiagnozuje. Ewentualnie łożysko na dłuższej półosi może być walnięte.

półoś

 

co może być przyczyną, ze półoś powoduje drgania? 

krzywa lub coś z przegubami