Witam!

Poszukuję wiedzy/ doświadczenia.

Jestem w trakcie kompletnej renowacji Cienkiego i przy okazji zmieniam silnik na 1.2 mpi z punto 1.

Od jakiegoś czasu myślę nad skrzynią biegów. Początkowo, myśląc o dłuższych wypadach na zloty itd., miała być c514.510, czyli długa z seicento 1.1. Jednak niedawno byłem pozbawiony swojego auta na 2 dni i jeździłem drugim - torowym sportingiem - który jest nieco podkręcony, ma krótką skrzynię (c514.513) i opony 175/50/13r. Ten z kolei namieszał mi w głowie w drugą stronę... Wiadomo . Jako, że c514.513 jest krótka na trasę, szukam jakiegoś kompromisu. Wiadomo, że jeśli coś jest do wszystkiego to jest do niczego . Myślałem nad .513 ze zmienioną 5tką na dłuższą, żeby po mieście auto miało wigor, a na trasie nie dokuczało hałasem przy normalnych prędkościach przelotowych tj. ok 110km/h.

Tutaj pytanie pierwsze: z jakiej skrzyni można wykorzystać zębatkę?

Szperając głębiej po fiatowskich skrzyniach natrafiłem na c510.517 z Punto TD, która okazuje się być nieznacznie krótsza na II,II i IV, a dłuższa na V ( I bieg jest ten sam). Na pierwszy rzut oka okazuje się być niemal idealna.

Drugie pytanie brzmi: czy skrzynia c510.517 pasuje do CC?

Chętnie wysłucham wszelkich sugestii w ramach doboru przekładni do mojego projektu.

Auto ma służyć głównie po mieście, weekendowo poza miasto, a wakacyjnie na dłuższe dystanse. Na następne wakacje planuję wybrać się tym Bąkiem do Włoch

Zamierzam zamontować na nim opony 165/65/13r.

Poniżej zamieszczam moje przeliczenia prędkości teoretycznej dla 3000 i 3500 obr./min. dla poszczególnych skrzyń dla piątego biegu i ww. opon:

Skrzynia----->3000obr./min.----->3500obr./min.

c514.510----->103.05 km/h----->120.23 km/h

c514.513----->88.10 km/h----->102.79 km/h

c510.517----->100.60 km/h----->117,36 km/h

 

Pozdrawiam!

Ostatnio przyglądam się podobnym skrzyniom jak opisana przez Ciebie c510.5.17 występującym szczególnie w klekotach i na oko wygląda, że dzwon nie bardzo podejdzie i trzeba raczej pobawić się w przekładanie wnętrzności. Ale jak w praktyce to wyjdzie przekonam się dopiero po zakupie kilku skrzyń do kombinacji. Mogę na pewno powiedzieć, że przykładowo c510 z Punto II 1.3 ma otwory w innych miejscach (jeden przesunięty o ~1mm, drugi o ~10mm) i zupełnie inaczej montowany rozrusznik.

Edytowane 31 Sierpnia 20169 lat przez rusala

Proponuje 6 ze stilo

lub 5 z sc abarth + wymieniony 5 bieg ze skrzyni Skowej

 

gdzieś nawet był kalkulator i można było popatrzeć co i jak.

Popieram kolege wyżej. 6b ze stilo lub punto II (ktoś psał na forum ze to to samo. Z moich obliczeń wynika że przy kole 165/56/13 na 6b będzie tak:

3000rpm>99,27km/h       3500rpm>15,82km/h i na taką skrzynie poluje i chętnie kupie w dobrych pieniądzach.

Żeby nie zakładać nowego wątku - czy możliwe jest żeby cc 1.1 miało seryjnie skrzynię na mokrych półosiach?

Popieram kolege wyżej. 6b ze stilo lub punto II (ktoś psał na forum ze to to samo. Z moich obliczeń wynika że przy kole 165/56/13 na 6b będzie tak:

3000rpm>99,27km/h       3500rpm>15,82km/h i na taką skrzynie poluje i chętnie kupie w dobrych pieniądzach.

 

to się dobrze składa bo mam taką skrzynie ze stilo 1.2 6b, lezy sobie i czeka, czekała na lepsze czasy ale się nie doczekała  

 

 

Pisz priv

Żeby nie zakładać nowego wątku - czy możliwe jest żeby cc 1.1 miało seryjnie skrzynię na mokrych półosiach?

Tak, z tego co mi wiadomo to pojawiały się obie wersje.

Tak, z tego co mi wiadomo to pojawiały się obie wersje.

 

W CC ?

W CC ?

Pytanie zadałem specjalnie bo buszując wczoraj po mobile znalazłem cc hobby (1.1)i miało drążek, mieszek i gałkę jak 899.

Pytanie zadałem specjalnie bo buszując wczoraj po mobile znalazłem cc hobby (1.1)i miało drążek, mieszek i gałkę jak 899.

 

Poka

Poka

Zara muszę się na kompa przerzucić i odnaleźć ogłoszenie .

tu:http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-1.1-Hobby/vhc:car,loc:witten%2C%2C+niemcy,rng:100,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/231895417.html

 

przeciez to normalna gałka wciskana jest, na trzy linki, 

przeciez to normalna gałka wciskana jest, na trzy linki, 

No gdzież...normalna na wciskany to taka jak w ccs. Ja mam taką w 899, i Imo to taka występowała w 1.1 w sejach,ale wlaśnie z tymi mokrymi półosiami.

normalna w 899 to taka okrągła jak w 700

normalna w 899 to taka okrągła jak w 700

nie prawda...to znaczy w podstawowych wersach tak masz rację, zarówno cc jak sc, ale ja miałem taką jak w załączonych linkach w seryjnym sc sx 899 z 99r.( mam dalej bo graty wrzucone do cc), w cc solei, sx też takie były...i były też w sc 1.1 ze skrzyniami na mokrych półosiach.

cc sx: http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-0.9-i.e.-SX/vhc:car,cnt:de,pgn:2,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/230605470.html

cc suite: http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-0.9-i.e.-Suite/vhc:car,cnt:de,pgn:2,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/230187199.html

cc sx: http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-0.9-Soleil/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/231256630.html

wczesny suite:http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-0.9-i.e.-Suite/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/231135713.html

tu:http://www.mobile.de/pl/Samochod/Fiat-Cinquecento-1.1-Hobby/vhc:car,loc:witten%2C%2C+niemcy,rng:100,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_14_/pg:vipcar/231895417.html

 

Fucktycznie, może kebaba zrobili montując lewarek '900`tkowy' i zmieniająć linkę pod skrzynię C514 :D

Fucktycznie, może kebaba zrobili montując lewarek '900`tkowy' i zmieniająć linkę pod skrzynię C514 :D

A może jednak pomysł o połączeniu 1.1 ze skrzynią z 899 nie powstał dopiero za czasów seja, a już za cc . Szukam odpowiedzi. Innych 1.1 nie będących ccs nie znalazłem z fotkami wnętrz, ale będę szukał

Witam!

Poszukuję wiedzy/ doświadczenia.

Jestem w trakcie kompletnej renowacji Cienkiego i przy okazji zmieniam silnik na 1.2 mpi z punto 1.

Od jakiegoś czasu myślę nad skrzynią biegów. Początkowo, myśląc o dłuższych wypadach na zloty itd., miała być c514.510, czyli długa z seicento 1.1. Jednak niedawno byłem pozbawiony swojego auta na 2 dni i jeździłem drugim - torowym sportingiem - który jest nieco podkręcony, ma krótką skrzynię (c514.513) i opony 175/50/13r. Ten z kolei namieszał mi w głowie w drugą stronę... Wiadomo . Jako, że c514.513 jest krótka na trasę, szukam jakiegoś kompromisu. Wiadomo, że jeśli coś jest do wszystkiego to jest do niczego . Myślałem nad .513 ze zmienioną 5tką na dłuższą, żeby po mieście auto miało wigor, a na trasie nie dokuczało hałasem przy normalnych prędkościach przelotowych tj. ok 110km/h.

Tutaj pytanie pierwsze: z jakiej skrzyni można wykorzystać zębatkę?

Szperając głębiej po fiatowskich skrzyniach natrafiłem na c510.517 z Punto TD, która okazuje się być nieznacznie krótsza na II,II i IV, a dłuższa na V ( I bieg jest ten sam). Na pierwszy rzut oka okazuje się być niemal idealna.

Drugie pytanie brzmi: czy skrzynia c510.517 pasuje do CC?

Chętnie wysłucham wszelkich sugestii w ramach doboru przekładni do mojego projektu.

Auto ma służyć głównie po mieście, weekendowo poza miasto, a wakacyjnie na dłuższe dystanse. Na następne wakacje planuję wybrać się tym Bąkiem do Włoch

Zamierzam zamontować na nim opony 165/65/13r.

Poniżej zamieszczam moje przeliczenia prędkości teoretycznej dla 3000 i 3500 obr./min. dla poszczególnych skrzyń dla piątego biegu i ww. opon:

Skrzynia----->3000obr./min.----->3500obr./min.

c514.510----->103.05 km/h----->120.23 km/h

c514.513----->88.10 km/h----->102.79 km/hrzeba się namachać lewarem jak w szóstce 

c510.517----->100.60 km/h----->117,36 km/h

 

Pozdrawiam!

Ja w swoim pokraku mam skrzynię C.514.5.13 z Lanci Y 1.2 16v, przełożenie główne 15/56 i założony do niej piąty bieg z SC Van. I działa to rewelacyjnie, bo mniej się trzbe namachać niż w dowolnej szóstce, aby mieć większą prędkość na najwyższym biegu, ewentualnie aby mieć niższe obroty przy tej samej prędkości. Do tego 4 pierwze biegi są właśnie dość krótkie, aby pośmigać i bardzo długa piątka do jazdy w trasy, a te robię dość długie, nawet za Budapeszt.... 

 

Przy przekładniu 5 biegu należy pamiętać, że występowały dwa rodzaje skrzyni. W jednych poszczególne biegi są umieszczone na wałach bezpośrednio a w innych są umieszczone jeszcze dodatkowo na łożyska giełdowych. Obie skrzynie mają takie samo oznaczenie.

Przy przekładniu 5 biegu należy pamiętać, że występowały dwa rodzaje skrzyni. W jednych poszczególne biegi są umieszczone na wałach bezpośrednio a w innych są umieszczone jeszcze dodatkowo na łożyska giełdowych. Obie skrzynie mają takie samo oznaczenie.

 

To jak odróżnić co będzie pasowało do czego? Może po roczniku? Mam już kupiony 5ty bieg z seja 1.1mpi (chyba 2003 rocznik) i zamierzam niebawem zamontować do skrzyni z abartha, myślałem, że nie może być inaczej jak tylko plug&play a tu takie rewelacje zapodajesz