Na co zwracać uwagę? Mam na oku jedno auto - wiem, że nie działa klimatyzacja (nie ma czynnika) - obstawiam dziurę w skraplaczu lub walniętą sprężarkę (zweryfikuję to jeszcze). 

Poza tym na zdjęciach wygląda w miarę dobrze, jutro będę oglądał na żywo. 

 

Żeby nie było do końca wróżenie z fusów - chodzi o to auto: http://olx.pl/oferta/renault-megane-1-4-16v-benzyna-klimatyzacja-roczek-2005-r-CID5-IDhuVm1.html#10359d8659

 

Z góry dzięki

@@volcan

 

to co w używanym- czyli standard

Tuleje wahaczy sprawdź, podczas jazd krótkie gwałtowne kopnięcię w hamulec, jak stuka i lata to do wymiany- koszt róznie w zależności od warsztatu do 5 stówek, klamka zewnętrzna, czy trzeba jej pomóc wrócić na miejsce (TTTM).

Silnik chyba ma 98 KM, a nie 90- brak koła zmiennych faz rozrządu, zobacz jak pracuje koło pasowe na wale, jest metalowo-gumowe, jak nierówno to do wymiany- nie jest kosmicznie drogie. 

@@volcan

 

to co w używanym- czyli standard

Tuleje wahaczy sprawdź, podczas jazd krótkie gwałtowne kopnięcię w hamulec, jak stuka i lata to do wymiany- koszt róznie w zależności od warsztatu do 5 stówek, klamka zewnętrzna, czy trzeba jej pomóc wrócić na miejsce (TTTM).

Silnik chyba ma 98 KM, a nie 90- brak koła zmiennych faz rozrządu, zobacz jak pracuje koło pasowe na wale, jest metalowo-gumowe, jak nierówno to do wymiany- nie jest kosmicznie drogie. 

 

Dzięki za odpowiedź

 

Wstępnie po oględzinach:

1. Sprzęgło bierze na samej górze - tak, że miałem kłopot z ruszeniem - według mnie do wymiany.

2. Urwana poduszka silnika - do wymiany.

3. Głuche, ale dość ciche stuki (sporadycznie) na krótkich nierównościach - wydaje mi się, że dobiegają z tyłu auta.

4. Jedna klamka zgodnie z TTTM

5. Pas przedni posmarowany czymś czarnym - oryginalnie powinien być w kolorze?

6. Felgi od jakiegoś Opla - jak koresponduje felga z Opla z piastą Renault?

7. W czasie pracy silnika słychać leciutkie dzwonienie - gdzieś jakby z dołu od strony rozrządu.

8. Od strony korozji raczej spokój - nie wygląda, żeby coś było nie tak.

9. Jakiś dziwny wężyk biegnie mniej więcej od środkowej części podszybia pod auto (puszczony luzem za skrzynię) - jak go poruszałem, pociekła woda. Jakiś bypass odprowadzenia wody z podszybia? Jak to powinno fabrycznie wyglądać?

 

Jakieś komentarze do moich obserwacji?

1. Pewnie do wymiany. Koszt kompletu ok 420zł plus masę roboty albo Twojej albo mechanika.

2. Klasyka

3. Pewnie tuleje

5. Z tego co wiem to jest czarny

Dzięki za odpowiedź

 

Wstępnie po oględzinach:

1. Sprzęgło bierze na samej górze - tak, że miałem kłopot z ruszeniem - według mnie do wymiany.

2. Urwana poduszka silnika - do wymiany.

3. Głuche, ale dość ciche stuki (sporadycznie) na krótkich nierównościach - wydaje mi się, że dobiegają z tyłu auta.

4. Jedna klamka zgodnie z TTTM

5. Pas przedni posmarowany czymś czarnym - oryginalnie powinien być w kolorze?

6. Felgi od jakiegoś Opla - jak koresponduje felga z Opla z piastą Renault?

7. W czasie pracy silnika słychać leciutkie dzwonienie - gdzieś jakby z dołu od strony rozrządu.

8. Od strony korozji raczej spokój - nie wygląda, żeby coś było nie tak.

9. Jakiś dziwny wężyk biegnie mniej więcej od środkowej części podszybia pod auto (puszczony luzem za skrzynię) - jak go poruszałem, pociekła woda. Jakiś bypass odprowadzenia wody z podszybia? Jak to powinno fabrycznie wyglądać?

 

Jakieś komentarze do moich obserwacji?

Ad 1.

u mnie też wysoko bierze, a ponoć po wymianie

W sumie to moje pierwsze auto które tak ma ( no i VAGi)

Ad. 2 

pewnie tuleje wahaczy- koszt jednej tulei ok. 5 dych plus wymiana +ustawienie zbieżności tylnej osi

Ad.5 

wuj wie, nie zaglądałem pod zderzak u siebie 

Ad. 7

wg. przebiegu to przy 180 tyś. km rozrząd powinien być robiony, a jak faktycznie w tym egzemplarzu to nie wiem. W niezależnym serwisie przy wymianie rozrządu zawsze osprzęt paska wielorowkowego mi wymieniają, napinacz, rolka + sam pasek. Zarqówno w 1.4 16V jak i 1.6 16V   (trochę to podbija koszt, bo sam napinacz ponda 2 paczki kosztuje). Może okazać się, że to nie rozrząd, a osprzęt paska wielorowkowego hałasuje.

Ad. 9

ten wężyk to odprowadza skropliny od klimatyzacji, tak ma być

 

Jak tylko tyle to urwałbym coś na cenie i brał ale to moja opinia i ja dziwny jestem

Wstępnie po oględzinach:

1. Sprzęgło bierze na samej górze - tak, że miałem kłopot z ruszeniem - według mnie do wymiany.

 

sprzęgło może być dobre, ale popuszczający wysprzęglinik może dawać takie objawy, nie wiem co gorsze...

2. Urwana poduszka silnika - do wymiany.

 

jak to wyczułeś to pewnie nie jedna.. i pewnie plecionka też zaraz się sypnie

3. Głuche, ale dość ciche stuki (sporadycznie) na krótkich nierównościach - wydaje mi się, że dobiegają z tyłu auta.

tuleje, które wytrzymują dość długo

4. Jedna klamka zgodnie z TTTM

u mnie też jedna nie wraca

 

5. Pas przedni posmarowany czymś czarnym - oryginalnie powinien być w kolorze?

pas ori jest czarny.

 

6. Felgi od jakiegoś Opla - jak koresponduje felga z Opla z piastą Renault?

w oplu jest 57mm otworu centrującego, w reno 60 - pierścień centrujący rozwiązuje ten problem

 

7. W czasie pracy silnika słychać leciutkie dzwonienie - gdzieś jakby z dołu od strony rozrządu.

pewnie łożysko (klima, alternator lub napinacz....)

 

8. Od strony korozji raczej spokój - nie wygląda, żeby coś było nie tak.

te auta nie rdzewieją

 

9. Jakiś dziwny wężyk biegnie mniej więcej od środkowej części podszybia pod auto (puszczony luzem za skrzynię) - jak go poruszałem, pociekła woda. Jakiś bypass odprowadzenia wody z podszybia? Jak to powinno fabrycznie wyglądać?

jakieś rzemiosło, nic takiego oryginalnie nie występowało

 

pewnie tuleje wahaczy- koszt jednej tulei ok. 5 dych plus wymiana +ustawienie zbieżności tylnej osi

ale w megane II nie da się regulować zbieżności z tyłu :oki:tam jest belka skrętna

Jeslu felga jest 57 to ja nie wiem o jakich @GregsON ty pierscieniach piszesz...

Jeslu felga jest 57 to ja nie wiem o jakich @GregsON ty pierscieniach piszesz...

o, faktycznie  

w takim razie rzeźba niezła

Edytowane 12 Września 20169 lat przez Gregs0N

ale w megane II nie da się regulować zbieżności z tyłu :oki:tam jest belka skrętna

to mnie zaskoczyłeś, po robocie tulei dostałem wydruk z geometrii przedniej i tylnej osi

to mnie zaskoczyłeś, po robocie tulei dostałem wydruk z geometrii przedniej i tylnej osi

no to bardzo dobrze, że sprawdzili geometrię, ale regulacji jako takiej nie ma

no to bardzo dobrze, że sprawdzili geometrię, ale regulacji jako takiej nie ma