Witam wytrwałych posiadaczy Stilo.

 

Jako użytkownik autka z 2003 JTD o oszałamiającej mocy 80KM zastanawiam się

co może mnie czekać $$ z typowych usterek po przekroczeniu przebiegu 200kk. Wiem, że nie jest to dużo jak na taki rocznik.  Przebieg jest pewny bo cały mój   . Do tej pory autko nie sprawiało mi większych kłopotów.  

Z napraw jakie wykonałem i to min:

- uszkodzony termostat – zastosowałem paten za 25 zł. (działa od prawie 100kkm),

-wymiana łożyska klimy,

 - 2x wahacze, 2 x sprężyny,

- tuleje w belce skrętnej + piasty i łożyska z tyłu

- zacisk hamulca tył prawy

 - pewnie z pęczek łączników.

 

Mechanicznie jest 100% sprawne, blacharsko już trochę gorzej. Mam wypiastowane progi z przodu, które regularnie podmalowuje co roku aby ruda nie zagrała się do roboty  . Reszta to już marketowe ryski i wgniotki . Autko giełdowo nie jest wiele warte (pewnie na dobry rower by starczyło  ) ale puki co jeździ. Liczę się jednak, że kiedyś po prostu zacznie się sypać i czy warto jest jakby co inwestować.

Czy powiedzmy kwota 5 tys. może załatwić sprawę grubszych napraw np. sprzęgło, nie wiem czy 80KM ma dwumasę ( w ASO kiedyś dawno dawno temu… powiedzieli mi , że mój silnik nie ma – podobno po S/N sprawdzili ), turbo, amory itd.  i powiedzmy dolatam do 350kkm ?

Były lata, że autko robiło 5kkm rocznie ale teraz na stare lata  od jakiegoś czasu wychodzi mu 30kkm /rok.

Pozdrawiam

Mój tak samo JTD z 2003, aktualnie z miesiąc temu pykneło mu 300 000km, sprzęgło jeździ do dziś bez problemu, turbina też, także do 350 raczej nie masz się o co martwić zwłaszcza że masz słabszą wersję która jest mniej wysilona a więc i powinna dłużej pochodzić, dodatkowo zakładam że nie robisz 1200km ciągiem z prędkoscią 130-140 z przyczepą jak mój    w niedzielę pobiłem rekord spalania (i rekord prędkosci z przyczepą, na dystansie 1200km średnia według komputera 98km/h) - spalił 10.1L/100km     nie warto.... z większych rzeczy jakich nie wymieniłeś a ja robiłem u siebie to alternator.... poza tym to klocki, olej i zawieszenie, no i oczywiście rzeczy niezależne od wieku/przebiegu - pęknięte szyby itp. - przy tej wartości samochodu nie warto zmieniać, jeździć aż koła odpadną, takie moje zdanie.

 

Pozdrawiam.

Na wypiaskowane progi tylko chlapacze.

Alternator, sprzęgło jeśli jeździsz głównie po mieście.

Na wypiaskowane progi tylko chlapacze.

Chlapacze miałem (okropnie szczepiły furę) i stało się tylko gorzej tj.  w miejscu gdzie guma dotykała lakieru zbierał się brud i przetarł mi lakier i teraz ma przy progu od nadkola patrząc  czarne trójkąciki zrobione własnoręcznie boll'em w spray'u . Tak zabezpieczone wytrzymuje przeważnie rok a czasem nawet dwa.

Edytowane 25 Października 20169 lat przez gumcio

Mój tak samo JTD z 2003, aktualnie z miesiąc temu pykneło mu 300 000km, sprzęgło jeździ do dziś bez problemu, turbina też, także do 350 raczej nie masz się o co martwić zwłaszcza że masz słabszą wersję która jest mniej wysilona a więc i powinna dłużej pochodzić, dodatkowo zakładam że nie robisz 1200km ciągiem z prędkoscią 130-140 z przyczepą jak mój    w niedzielę pobiłem rekord spalania (i rekord prędkosci z przyczepą, na dystansie 1200km średnia według komputera 98km/h) - spalił 10.1L/100km     nie warto.... z większych rzeczy jakich nie wymieniłeś a ja robiłem u siebie to alternator.... poza tym to klocki, olej i zawieszenie, no i oczywiście rzeczy niezależne od wieku/przebiegu - pęknięte szyby itp. - przy tej wartości samochodu nie warto zmieniać, jeździć aż koła odpadną, takie moje zdanie.

 

Pozdrawiam.

 

Przyczepy faktycznie nie targam. 10.1 to nieźle dawałeś w rurę, mi udało się max średnią wycisnąć  7,3 na dłuższym dystansie (800km) ale chyba mógłby więcej    tylko mi się żal dziadka  robiło... 

Wartość auta praktycznie znikoma, z takim przebiegiem ( dokładnie u mnie 183kkm)  to widać w ogłoszeniach autka  3-5 letnie za co najmniej 30k zł.

 

Pozdrawiam

Edytowane 25 Października 20169 lat przez gumcio

Jak te 200kkm to ori nalot to silnik jeszcze tego nie odczuł, buda bardziej z uwagi na wiek.

sprzęgło, nie wiem czy 80KM ma dwumasę ( w ASO kiedyś dawno dawno temu… powiedzieli mi , że mój silnik nie ma

 

Koło zamachowe jest jednolite, więc bez obaw. Silnik dopiero co się dotarł, więc teraz można latać

Koło zamachowe jest jednolite, więc bez obaw. Silnik dopiero co się dotarł, więc teraz można latać

 

Taki mam zamiar. Zabiorę się tylko na wiosną za wypiaskowane progi.

1,9 JTD to jeden z najlepszych diesli na rynku. Mało awaryjny i trwały w porównaniu z innymi. Mój ma już 215 000, dotąd sypnął się EGR i termostat. Po za tym tylko eksploatacyjna drobnica. 

mój ma ponad 240kkm i coś ostatnio go boli czasami, a jedyny błąd jaki jest w kompie dotyczy EGR który jest zaślepiony

314k km jak na razie cisza i spokój, oby jak najdłużej