Czołem,

 

znajomy ma możliwość zakupić od dziadka z Niemiec takie cudo:

 

Nissan Qashqai 1.6 dCi DPF

 

 

Start / Stop acenta

Przebieg: 123000 km, 96 kW (131 KM), Euro5, Pierwsza rejestracja: 03/2012, HU: 04/2017, Szary - metalik, manualna, pojemność silnika: 1.598 cc, automatyczna klimatyzacja,

Liczba miejsc: 5, olej napędowy, 4/5 drzwi, emisji spalin: 4 (Zielony)

cechy:

Hak holowniczy, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne. Okna elektryczne. Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, Serwisowany, Tempomat,

Filtr cząstek stałych, czujnik deszczu, Bluetooth, komputer pokładowy, odtwarzacz CD, zestaw głośnomówiący, interfejs MP3, kierownica wielofunkcyjna, radio / radio, czujnik światła,

Światła przeciwmgłowe, dla pojazdu palenia, Start / Stop System

 

 Warto w to wchodzić?

 

Podpowiedzcie proszę czy  silnik w tej rakiecie jest sensowny (chodzi mi o nieawaryjną eksploatację itp.

 

Serdecznie dziękuję

Pi_

Przejezdzilem takim 140 kkm.

Auto wygodne, dobre w dlugie trasy, jednak nie za duze - w srodku porownywalne do Focusa.

Co do silnika - wystarczajacy do tego auta, do sprawnego przemieszczania sie. spalanie 7-8 L.

Awaryjnosc - w moim:

- system start-stop przy 30 kkm, powrot na lawecie, 3 tygodnie w serwisie

- kolo dwumasowe przy 120 kkm

- lancuch rozrzadu przy 140 kkm

140 kkm w 3 lata, 3/4 w trasach - auto bylo solidnie eksploatowane, ale nie katowane z racji tego ze sluzbowe.

W mojej firmie jezdzi tego duzo (teraz mamy II z tym samym silnikiem), niestety nie moge go polecic patrzac na awaryjnosc zarowno mojego jak i innych egzemplarzy.

123 kkm to przebieg w nowoczesnym dieslu, przy ktorym zaczynaja sie wszystkie problemy a koszty napraw moga zabić...

123 kkm to przebieg w nowoczesnym dieslu, przy ktorym zaczynaja sie wszystkie problemy a koszty napraw moga zabić...

 

Jak wyżej. Dlatego tyle jest w ogłoszeniach, wszelkich diesli, szczególnie po firmach z takim przebiegiem. 

Przejezdzilem takim 140 kkm.(..)

Dziękuję za rzeczowe odpowiedzi, A taki ładny....

@@tomek515 potrafisz określić przybliżony koszt tych napraw?

 

łańcuszek rozrządu zerwało czy wymieniany był profilaktycznie? Jakieś większe straty były z tym związane?

 

Pozdrawiam,

Pi_

Edytowane 17 Listopada 20169 lat przez Pi_

Przejezdzilem takim 140 kkm.

Auto wygodne, dobre w dlugie trasy, jednak nie za duze - w srodku porownywalne do Focusa.

Co do silnika - wystarczajacy do tego auta, do sprawnego przemieszczania sie. spalanie 7-8 L.

Awaryjnosc - w moim:

- system start-stop przy 30 kkm, powrot na lawecie, 3 tygodnie w serwisie

- kolo dwumasowe przy 120 kkm

- lancuch rozrzadu przy 140 kkm

140 kkm w 3 lata, 3/4 w trasach - auto bylo solidnie eksploatowane, ale nie katowane z racji tego ze sluzbowe.

W mojej firmie jezdzi tego duzo (teraz mamy II z tym samym silnikiem), niestety nie moge go polecic patrzac na awaryjnosc zarowno mojego jak i innych egzemplarzy.

123 kkm to przebieg w nowoczesnym dieslu, przy ktorym zaczynaja sie wszystkie problemy a koszty napraw moga zabić...

 

nie zgodziłbym się 123 kkm to przebieg skarbonka , u mnie w firmie flotowo głównie clio latają do 200kkm nie ma problemów później różnie ale przeważnie układ wtyskowy i DPF z tym że takie przebiegi to już kwalifikują fury do zdania .

Nie wiem jak z awaryjnoscia bo moj xtrail ma mniej niz 10kkm ale pali od 4,5 do 8. Przedzial 7-8 to taka norma w Wro. Na 1800kg to za malo ale w numer mniejszym kysz kysz powinno dawac rade. Zalety to dpf z dodatkowym wtryskiwaczem wiec nie bedzie przybywalo oleju no i lancuch rozrzadu. Fajnie ze silnik lapie temperature po 1-2km nawet przy minusach na zewnatrz. Chyba ma jakis dogrzewacz. Jeszcze zaden diesel jakiego mialem nie nagrzewal sie tak szybko.

co do kosztow - naprawiane w ASO przez leasingodawce, szacunkowo ocecniam ok 3 tys dwumas i ok 4 tys lancuch rozrzadu. Ale to mocny szacunek.

Z kolem dwumasowym dziwny przypadek - zaczelo ubywac plynu hamulcowego, przy trzeciej dolewce w ciagu 10 kkm pojechalem na kontrole. Pękł jakiś przewód kolo sprzegla, plyn hamulcowy zalewal kolo dwumasowe ktore pękło.

Specjalistow technicznych z gory przepraszam za powyzszy opis ☺

Lancuch zaczal wydawac dziwne dzwieki - swiergotanie i dzwonienie, serwis uznal ze grozi zerwaniem.

Masterlease jest ciezkim partnerem dla serwisow - robia wszystko by uniknac napraw, zwlaszcza przed koncem leasingu wiec nie jest tak ze ASO naprawialo cos ma zapas ☺ Za kazdym razem samochod tydzien stal w serwisie czekajac na decyzje Masterlease o naprawie (oni w tym czasie rozpaczliwie szukali opcji jak tego uniknac lub zrobic po taniosci

Edytowane 17 Listopada 20169 lat przez tomek515

123 kkm to przebieg w nowoczesnym dieslu, przy ktorym zaczynaja sie wszystkie problemy a koszty napraw moga zabić...

 

hmm słabo

u nas było/jest kilka sztuk i aż takich problemów nie było - kolega dojeździł do 200kkm i nic z powyższych 

za to problemy były z 2.0 który ciągle wywalał błąd EGR, po rocznej walce wymienili auto 

 

kaszkaj 1gen ma polecaną benzynę - 2.0, wiec może to jest alternatywa jak ktoś dużo nie jeździ 

Starsze 2.0 dci Nissana ma lepsza opinie.

1.6 dci to juz nowoczesny diesel, konstrukcji Renault.