w zonowozie jedyny homologowany rozmiar to 255/55/18

 

z uwagi na nasze wspaniale PL drogi chcialbym zmienic je na 235/65/17 (0,05% roznicy na obwodzie)

 

dwa pytania:

 

1. czy te 2cm szekosci mniej oraz wiecej gumy na boku opony wplynie odczuwanie na komfort ?

 

2. co teoretycznie grozi jak trafi sie na sluzbiste  lub co gosza podczas wypadku z

 

 

1. tak będzie dużo wygodniej

2. nic

w zonowozie jedyny homologowany rozmiar to 255/55/18
 
z uwagi na nasze wspaniale PL drogi chcialbym zmienic je na 235/65/17 (0,05% roznicy na obwodzie)

 

Nic się nie stanie, ale IMO to trochę bez sensu. Masz tam między felgą a podłożem więcej gumy niż w dramatycznej większości zwykłych aut poruszających się po drogach.

TU może się przyczepić..

A szerokość 255?

wysłane z tel.

Oczywiście jesteś pewien, że felga 17" wejdzie na zacisk hamulcowy?

Oczywiście jesteś pewien, że felga 17" wejdzie na zacisk hamulcowy?

 

tak

 

to nie 4tloczek z STI

w zonowozie jedyny homologowany rozmiar to 255/55/18

 

z uwagi na nasze wspaniale PL drogi chcialbym zmienic je na 235/65/17 (0,05% roznicy na obwodzie)

 

dwa pytania:

 

1. czy te 2cm szekosci mniej oraz wiecej gumy na boku opony wplynie odczuwanie na komfort ?

 

2. co teoretycznie grozi jak trafi sie na sluzbiste  lub co gosza podczas wypadku z

 

Jedyny mankament to TU przy wypłacie odszkodowania może to być powód wstrzymania wypłaty jak się dopatrzą

tak

 

to nie 4tloczek z STI

Mamy 21szy wiek, byle 160 konne kompakty mają tarcze wielkości pieca hutniczego.

TU może się przyczepić..

 

Aczkolwiek bezskutecznie.

Aczkolwiek bezskutecznie.

 

Jakieś uzasadnienie? Wg mnie jak montujesz opony niehomologowane do auta to może to być podstawą do odmowy lub zmniejszenia odczkodowania

Jakieś uzasadnienie? Wg mnie jak montujesz opony niehomologowane do auta to może to być podstawą do odmowy lub zmniejszenia odczkodowania

 

Standardowy zapis w OWU stanowi "o ile miał wpływ na zaistnienie zdarzenia" - ciężar dowodowy spoczywa na ubezpieczycielu.

Jakieś uzasadnienie? Wg mnie jak montujesz opony niehomologowane do auta to może to być podstawą do odmowy lub zmniejszenia odczkodowania

 

...jeśli miało wpływ na przebieg zdarzenia, co przy normalnej zmianie opon (w ramach dostępnych zamienników) jest niemożliwe do wykazania.

Mamy 21szy wiek, byle 160 konne kompakty mają tarcze wielkości pieca hutniczego.

 

 

tu na 17 z STI

 

Standardowy zapis w OWU stanowi "o ile miał wpływ na zaistnienie zdarzenia" - ciężar dowodowy spoczywa na ubezpieczycielu.

 

Nawet bez tego zapisu zarzut byłby nie do obronienia.

Nawet bez tego zapisu zarzut byłby nie do obronienia.

Jesteś sędzią że tak twierdzisz W naszym kraju zapadają różne wyroki i nie jeden się zdziwił mając takie jak Ty przekonanie

Jesteś sędzią że tak twierdzisz W naszym kraju zapadają różne wyroki i nie jeden się zdziwił mając takie jak Ty przekonanie

 

Takim argumentem to można każdy absurd próbować uzasadnić.

 

Więc jako że stosowanie zamienników opon jest powszechne, wypadki również, a wyroki sądów dostępne w sieci to zapewne z łatwością będziesz mógł przytoczyć te "różne wyroki" w przedmiotowej sprawie.

Jakieś uzasadnienie? Wg mnie jak montujesz opony niehomologowane do auta to może to być podstawą do odmowy lub zmniejszenia odczkodowania

Miałem kolizję z własnej winy, likwidowaną z AC, a auto było na niefabrycznym ogumieniu 195/50/15 -

jedyne, co likwidator zrobił, to zmierzył głębokość bieżnika i wpisał te dane do protokołu.

Takim argumentem to można każdy absurd próbować uzasadnić.

 

Więc jako że stosowanie zamienników opon jest powszechne, wypadki również, a wyroki sądów dostępne w sieci to zapewne z łatwością będziesz mógł przytoczyć te "różne wyroki" w przedmiotowej sprawie.

Zgadzam się, ale chciałem Ci uzmysłowić że w naszym kraju nie ma pewnych wyroków o czym pewnie wiesz

Zgadzam się, ale chciałem Ci uzmysłowić że w naszym kraju nie ma pewnych wyroków o czym pewnie wiesz

 

Wiem doskonale. Ale wiem też, że rachunek prawdopodobieństwa w miarę działa i w związku z tym żaden ubezpieczyciel będąc przy zdrowych zmysłach nie będzie się pchał w taki spór sądowy bo wykalkuluje sobie, że można na tym tylko stracić.

Nawet bez tego zapisu zarzut byłby nie do obronienia.

 

 

Niby sytuacja ta sama, lecz z zapisem lepsza dla Klienta.

W przeszłości wystarczył zapis przykładowo "po spożyciu alkoholu" i wio, nie ważne, czy ten stan rzeczy miał wpływ na zdarzenie, czy też nie, zero jedynkowo, byłeś "po" => "się nie należy", Klient był zmuszony udowadniać / dochodzić.

 

2. co teoretycznie grozi jak trafi sie na sluzbiste  lub co gosza podczas wypadku z

 

Z tym argumentem homologacja opon kontra wypłata odszkodowania jest jak z Yeti.

 

Każdy o nim słyszał, nikt nie widział.

sensowne 17 kosztują worek złota (doliczyć trzeba czujniki tpms) wiec odpada ten pomysł

 

ale możne warto poeksperymentować z szerokością  - czy odczuje poprawę komfortu przechodząc na rozmiar 235/60/18

ale możne warto poeksperymentować z szerokością - czy odczuje poprawę komfortu przechodząc na rozmiar 235/60/18

 

będzie mniej ciągnąć w koleinach, ale wysokość ścianki bocznej jest w zasadzie identyczna więc tu bym się wyraźnej poprawy nie spodziewał.