Silnik Volkswagena najlepszy.

Kto produkuje najlepsze silniki? W zakresie dużych pojemności - BMW, wśród małych - Toyota i Honda. Jednak prestiżowy tytuł International Engine of The Year 2006 zdobyła jednostka Volkswagena.

Międzynarodowe jury złożone z 61 dziennikarzy z 29 krajów (w tym gronie zabrakło przedstawiciela Polski, chociaż znalazł się np. Czech i Węgier) uznało za zwycięzcę benzynowy silnik VW o pojemności 1.4 l, który dzięki podwójnemu doładowaniu (poprzez sprężarkę mechaniczną i turbosprężarkę) uzyskuje moc 170 KM.

Silnik 1,4 l TSI jest produkowany w dwóch klasach mocy. W Golfie GT ma 170 KM i średnio spala 7,2 l / 100 km. Podczas jazdy poza miastem zużycie paliwa przez "Twincharger" spada do 5,9 l/100 km. Natomiast w Touranie TSI jednostka ta dysponuje mocą 140 KM i spala 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym oraz 6,2 l/100 km w trasie (wg danych producenta).

Silnik Volkswagena wyprzedził 3.5-litrową hybrydową jednostkę Toyoty, którą napędzany jest Lexus GS450h oraz 7-litrowy silnik Chevroleta stosowany w najmocniejszej Corvetcie Z06.

W kategorii ekonomiczności tryumfowały hybrydowe jednostki Toyoty (Prius) i Hondy (Civic IMA). Na trzecim miejscu znalazł się wysokoprężny silnik Fiata 1.3 JTD, który stosowany jest m.in. w Pandzie.

Z kolei w prestiżowej kategorii silników o najlepszych osiągach po raz kolejny zwyciężyła jednostka BMW 5.0 V10 znana z M5 i M6. Drugie miejsce przypadło Ferrari 4.3 V8 z modelu F430, a trzecie - podwójnie doładowanemu silnikowi Mercedes-AMG 6.0 stosowanemu w modelach SL65, CL65 i Maybachach.

Poniżej prezentujemy pełne wyniki International Engine of The Year 2006 wraz z punktacją.

http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=747203

Paradoks, silniki ze stosunkowo tanich aut wygrywaja z o wiele drozszymi konstrukcjami. Ale wiadomo, ze kryteria sa takie jakie sa i pozostaje pogratulowac VW udanego produktu

Kurcze. Jakoś nie miałbym przekonania do tak wysilonego silnika.Ciekawe jak z trwałościa.

> Kurcze. Jakoś nie miałbym przekonania do tak wysilonego

> silnika.Ciekawe jak z trwałościa.

JA też wolałbym większą pojemność i mniej wysilony. Gdzieś czytałem że dają gwarancji 5 lat? ALe nie mówię że to na 100% jest prawda...

A po co komu teraz trwałość? Pojeździsz 5 lat, zrobisz 150 kkm i sprzedajesz do Polski Czasy trwałych samochodów skończyły się, bo nikt już w Europie nie jeździ jednym autem dłużej niż 5 lat (statystycznie oczywiście), więc koncerny stawiają nie na trwałość, lecz na wydajność. Pzdrw!

koncerny stawiają nie na

> trwałość, lecz na wydajność. Pzdrw!

racja i to się tyczy nie tylko samochodów

> Z kolei w prestiżowej kategorii silników o najlepszych osiągach

> po raz kolejny zwyciężyła jednostka BMW 5.0 V10 znana z M5 i M6.

Drugi to już kolejny? A trzy osoby to tłok?

> A po co komu teraz trwałość?

Żeby Ci silnik nie padł jak go kręcisz na maz obrotach przez parę godzin

> Żeby Ci silnik nie padł jak go kręcisz na maz obrotach przez parę

> godzin

Akurat maksymalne dopuszczalne obroty są dla silnika najzdrowsze - jest wtedy najlepiej chłodzony i smarowany. Również korbowody i panewki są najmniej obciążone - mówię o jeździe na najwyższym biegu na maks. dopuszczalanych obrotach (silnik benzynowy oczywiście, diesle to inna bajka). Może ktoś się ze mną nie zgodzi, ale słyszałem taką opinię od wielu inżynierów i mechaników.

> Akurat maksymalne dopuszczalne obroty są dla silnika najzdrowsze -

> jest wtedy najlepiej chłodzony i smarowany. Również korbowody i

> panewki są najmniej obciążone - mówię o jeździe na najwyższym

> biegu na maks. dopuszczalanych obrotach

A ja miałem na myśli MAXYMALNE obroty dopuszczalne dla silnika,

na najwyższym biegu raczej ciężko tak wysokie obroty osiągnąć.

> A ja miałem na myśli MAXYMALNE obroty dopuszczalne dla silnika,

> na najwyższym biegu raczej ciężko tak wysokie obroty osiągnąć.

przy mojej skrzynce to wcale nie takie trudne

bujda. Najzdrowsze obroty przy maksymalnym obciążeniu silnika (czyli but + pod górkę) to okolice mocy maksymalnej, wtedy silnik jest najbardziej wydajny.

Najzdrowsze wogóle to takie przy których są najmniejsze obciążenia panewek i gładzi cylindra - czyli wolne obroty

> Najzdrowsze wogóle to takie przy których są najmniejsze obciążenia

> panewek i gładzi cylindra - czyli wolne obroty

ale bez obciazenia

PS co Ty kolego wozisz w tej mazdzie???? cupe?

byles pod moja chata z tym ladunkiem

> ale bez obciazenia

> PS co Ty kolego wozisz w tej mazdzie???? cupe?

> byles pod moja chata z tym ladunkiem

w swarzedzu ? a pociete coupe było już na złomie