Witam. Mam cc900 na gaźniku 93r. 130 000km . Jak moge go trochę ulepszyć, aby był szybszy i zrywniejszy. Załozyłem magnetyzery. Trochę to pomogło. Czy założenie stożka z dolotem sie sprawdzi, czy dotyczy to tylko wtrysków. Chip przecież nie wchodzi w grę. Pozdrawiam

Swap na 1.1 lub 1.2 znacznie polepszy osiagi

> Swap na 1.1 lub 1.2 znacznie polepszy osiagi

kurde, jaka sprawna, szybka, konkretna odpowiedź

nawet się kolega nie zastanawiał

A wiesz sam kiedyś polepszałem osiągi swojej 900 i ta metoda która podałem jest najefektywniejsza

> A wiesz sam kiedyś polepszałem osiągi swojej 900 i ta metoda która

> podałem jest najefektywniejsza

okazuje się, że niepotrzebnie tak walczyłeś, wystarczyło założyć chip z allegro

No nawet CHIP z TTC co mam na sprzedaż do 900 nie dal radym tym z Allegro

Mozliwe ze masz racje.

Ale czasami chce sie miec 900 np do klasy w kjsach.

Polecałbym wymiane gaźnika na weber 40 dcoe + sportowy wałek ( nie hardcore ) + planowanie i porting głowicy i kolektora wydechowego w 1000 zł sie zmiescisz .

Jezeli chcesz hardcore to polecałbym wtrysk - lepsza precyzja :

Ceny tak na szybko z głowy pisze nie pamietam ile dałem za wszystko :

planowanie głowicy + duże zawory 250 zł

sportowy wałek - cos 250 - 350 z wysyłką swojego

klawiatura od fiata 127 - nie pamietam - bart wie.

Soft od tomiego - kilkaset złotych nie pamietam . 300 - 400

Duża przepustnica - 50 - 100 zł + redukcja za 45 - 50 zł

komplet uszczelek - kilkadziesiat złotych

odelzenie zamachu + wywazenie - chyba 60 zł dawałem

przydałby się kolektor 4 - 2 - 1 - 450 zł + przeróbka wydechu do konca kilkaset złotych.

Do tego dolot od yanka - chyba 150 zł i stozek - kilkadziesiat złotych.

Załozenie wtrysku i program jest tansze od dwóch weberów 40 dcoe + regulacji.

Przeróbka z gaźnika na wtrysk to jakies 400 złotych.

ps. jak widzisz warto swapowac na 1,2

> No nawet CHIP z TTC co mam na sprzedaż do 900 nie dal radym tym z

> Allegro

skądże... ten twój pozwolił wycisnąć zaledwie 6 km, a allegrowy daje DWA RAZY TYLE

To przecież pisze że nie dał rady

> To przecież pisze że nie dał rady

no przecież widzę że nie dał rady

> Polecałbym wymiane gaźnika na weber 40 dcoe + sportowy wałek ( nie

> hardcore ) + planowanie i porting głowicy i kolektora

> wydechowego w 1000 zł sie zmiescisz .

Oj chyba ciezko by bylo w 1k sie zmiescic. Policz jeszcze dorobienie kolektorow i strojenie. Nawet biorac pod uwage, ze bedziesz wiekszosc robil sam, to czesci kosztuja. Sam gaznik w bdb stanie pochlonie prawie polowe tych kosztow

> planowanie głowicy + duże zawory 250 zł

To baaardzo tanio. U mnie za wsadzenie jednego zaworu z gniazdem ~80pln

> sportowy wałek - cos 250 - 350 z wysyłką swojego

Zalezy od kogo bierzesz

> klawiatura od fiata 127 - nie pamietam - bart wie.

W sumie juz tez nie pamietam 15-30pln powinno starczyc

> odelzenie zamachu + wywazenie - chyba 60 zł dawałem

Generalnie rzezba 900ty ma sens tylko, zeby startowac w kjs w klasie do 903 ( a i tak niezbyt duzy, bo maluchy cie objada ) , na droge to tylko swap

No dzieki bogu maluchy mają spory problem z przednionapedówkami.

Po tym gdy objechało mnie seryjne Tico i swoją droga całą klase stwierdziłem ze jednak przedniołap jest ok.

Co do głowicy to ja kupiłem na duzych zaworach i spalnowaną za grosze bo facet chciałsie jej pozbyc tylko dotarłem w niej zawory i nowe uszcelniacze.

No i spalanko paliwa w 1,2 16 v max 9 - 10 litrów a w 900 na spokojnie wiecej niz 1,2 wlejesz

> skądże... ten twój pozwolił wycisnąć zaledwie 6 km, a allegrowy daje

> DWA RAZY TYLE

chyba 2 razy 39 kucy!!

> chyba 2 razy 39 kucy!!

nie nie, bądźmy realistaaami... 2x 6 kuni... nie róbmy sobie jaj...

> Oj chyba ciezko by bylo w 1k sie zmiescic. Policz jeszcze dorobienie

> kolektorow i strojenie. Nawet biorac pod uwage, ze bedziesz

> wiekszosc robil sam, to czesci kosztuja. Sam gaznik w bdb stanie

> pochlonie prawie polowe tych kosztow

> To baaardzo tanio. U mnie za wsadzenie jednego zaworu z gniazdem

> ~80pln

> Zalezy od kogo bierzesz

> W sumie juz tez nie pamietam 15-30pln powinno starczyc

> Generalnie rzezba 900ty ma sens tylko, zeby startowac w kjs w klasie

> do 903 ( a i tak niezbyt duzy, bo maluchy cie objada ) , na

> droge to tylko swap

mysle ze nawet by zostalo

pelna modyfikacja na nowych czesciach wyszla mnie osobiscie 1500 pln

> Przeróbka z gaźnika na wtrysk to jakies 400 złotych.

Poproszę o rozwinięcie tego tematu. Dużo przy tym roboty ? Co jest potrzebne ? Komp napewno, wtrysk i... ?

komputer, wiazka, czujnik poł przepustnicy, kompletny wtrysk, koło pasowe iczujnik.

Da sie to tanio kupic.

> Mozliwe ze masz racje.

> Ale czasami chce sie miec 900 np do klasy w kjsach.

> Polecałbym wymiane gaźnika na weber 40 dcoe + sportowy wałek ( nie

> hardcore ) + planowanie i porting głowicy i kolektora

> wydechowego w 1000 zł sie zmiescisz .

> Jezeli chcesz hardcore to polecałbym wtrysk - lepsza precyzja :

> Ceny tak na szybko z głowy pisze nie pamietam ile dałem za wszystko :

> planowanie głowicy + duże zawory 250 zł

> sportowy wałek - cos 250 - 350 z wysyłką swojego

> klawiatura od fiata 127 - nie pamietam - bart wie.

> Soft od tomiego - kilkaset złotych nie pamietam . 300 - 400

> Duża przepustnica - 50 - 100 zł + redukcja za 45 - 50 zł

> komplet uszczelek - kilkadziesiat złotych

> odelzenie zamachu + wywazenie - chyba 60 zł dawałem

> przydałby się kolektor 4 - 2 - 1 - 450 zł + przeróbka wydechu do

> konca kilkaset złotych.

> Do tego dolot od yanka - chyba 150 zł i stozek - kilkadziesiat

> złotych.

> Załozenie wtrysku i program jest tansze od dwóch weberów 40 dcoe +

> regulacji.

> Przeróbka z gaźnika na wtrysk to jakies 400 złotych.

> ps. jak widzisz warto swapowac na 1,2

Witam.

Napisz cos wiecej:vmax,przyspieszenie.Do jakich obrotów dochodzi?

> Generalnie rzezba 900ty ma sens tylko, zeby startowac w kjs w klasie

> do 903 ( a i tak niezbyt duzy, bo maluchy cie objada ) , na

> droge to tylko swap

jezdzilem 900Abarth... i powiem Ci ze to jest dzikie i seryjny 1,1 to nie ma z tym zadnych szans...

> jezdzilem 900Abarth... i powiem Ci ze to jest dzikie i seryjny 1,1 to

> nie ma z tym zadnych szans...

ja jezdzilem A grupowa z przelozeniem bardzo krotkim!! i do 100 mialo to ok 8,5 sek, wiec nie jedno 1,2 wciagalo, ale zuzycie palliwa srednio ok 20 l

> mysle ze nawet by zostalo

> pelna modyfikacja na nowych czesciach wyszla mnie osobiscie 1500 pln

Co by zostalo? Przeciez ty wydales wiecej

> jezdzilem 900Abarth... i powiem Ci ze to jest dzikie i seryjny 1,1 to

> nie ma z tym zadnych szans...

Dokladnie, ja mialem 900abartha w maluchu i moj terazniejszy sporting sie chowa

> Dokladnie, ja mialem 900abartha w maluchu i moj terazniejszy sporting

> sie chowa

No to widze ze nie tylko ja tak uwazam ze 900 jest ok.

Co do spalania to owszem oscyluje miedzy 15 a 20 ale non stop na 7200 odcinka się załącza.

Auto siem buduje wiec nie jeste m stanei poda osiagów - za 3 tygodnie jade na hamownie to pokaze wynki ile da sie wycisnac z 9setki.

V maxu nie znam bo mam klape z zywicy na 4 zapinkach i boje sie żeby nie zrobiła papa - to auto jest robione z myślą o kjsach.

A jezel ichodzi o osiagi to startowałem w parze z astrą 3 95 kucyków i dostalem na cwiartke o pół długosci - tylko tyle wiem

> No to widze ze nie tylko ja tak uwazam ze 900 jest ok.

nie tyle co chodzi o to ze jest OK ile o to ze mozna ja zrobic... zeby byla OK

> Co do spalania to owszem oscyluje miedzy 15 a 20 ale non stop na 7200

> odcinka się załącza.

w tej Abartha obrotek podchodzil pod 10krpm

> Auto siem buduje wiec nie jeste m stanei poda osiagów - za 3 tygodnie

> jade na hamownie to pokaze wynki ile da sie wycisnac z 9setki.

jedź na tą w poznaniu, będziesz się cieszył bardziej

Jade do ożarowa nowa świerzo wykalibrowana hamownia ma raptem 3 tygodnie.

Do poznania mam 700 kilometrów tak circa.

Co do 10 tys obrotów to u mnei tommi zrobił ograniczik na 7400 bodajrze

> Dokladnie, ja mialem 900abartha w maluchu i moj terazniejszy sporting

> sie chowa

Ja tez uwazam,ze 900 jest ok.

U mnie po kosmetycznym obrobieniu glowicy jezdzi duuuzo lepiej.

Teraz planuje kupic druga glowice i zrobic ja jeszcze lepiej.Powoli i dokladnie.

> Co by zostalo? Przeciez ty wydales wiecej

czytac uwaznie na nowych czesciach wszystkich

> Ja tez uwazam,ze 900 jest ok.

> U mnie po kosmetycznym obrobieniu glowicy jezdzi duuuzo lepiej.

> Teraz planuje kupic druga glowice i zrobic ja jeszcze lepiej.Powoli i

> dokladnie.

przepraszam ze pytam sam dlubiesz glowe od 900??

A ja chcalbym zapytac, czy w serii 900, wywalenie kata da jakas zmiane?

> A ja chcalbym zapytac, czy w serii 900, wywalenie kata da jakas

> zmiane?

bedzie glosniej i troszku sie odetka, ale cudow sie nie spodziewaj

> bedzie glosniej i troszku sie odetka, ale cudow sie nie spodziewaj

Jak na probe zamontowalem stozek, to niby nic nie czulem ale zdziwilem sie jak po momencie mialem 120km/h. Wiem ze cudow nie mozna sie spodziewac, ale chcialbym zeby byl troszke elastyczniejszy i lepiej zbieral sie z dola

> Jak na probe zamontowalem stozek, to niby nic nie czulem ale

> zdziwilem sie jak po momencie mialem 120km/h. Wiem ze cudow nie

> mozna sie spodziewac, ale chcialbym zeby byl troszke

> elastyczniejszy i lepiej zbieral sie z dola

jak chcesz zeby sie zbieral z dolu lepiej to pomysl o kolektorku 4-2-1, albo o spasowaniu seryjnego.

pozdro