Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

gdzie porównywalne bedą (ceny):

- zakupu (ew. zakupu+remontu)

- utrzymania

- ~osiągi

- no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

pejechanych 100km.

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

Odpowiedz jest prosta. Jesli auto ma sluzyc glownie do jazdy miejskiej do pracy, marketu, itd. to lpg zawsze bedzie tansze. Natomiast wszystkie tdi, jtd itp wygrywaja na trasie bo:

- na kazdej stacji jest ON,

- bagaznik nie jest mniejszy przez butle

- jest mniej rzeczy ktore moga sie zepsuc np 2000km od domu

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

Zawsze, jako kompromis można nabyć samochód z silnikiem Diesel'a i zamontować instalacje LPG.

Niestety w Polsce mało jest zakładów montujących instalacje LPG do silników wysokoprężnych. Możesz też wziąć pod uwagę CNG.

> Zawsze, jako kompromis można nabyć samochód z silnikiem Diesel'a i

> zamontować instalacje LPG.

> Niestety w Polsce mało jest zakładów montujących instalacje LPG do

> silników wysokoprężnych. Możesz też wziąć pod uwagę CNG.

co ty tez wypisujesz

> - na kazdej stacji jest ON,

A na każdej jest benzyna, a LPG na co drugiej - w polu nie utkniemy

> - bagaznik nie jest mniejszy przez butle

Chyba, że butla zamiast zapasu.

> - jest mniej rzeczy ktore moga sie zepsuc np 2000km od domu

Samochód z LPG ma mniejsze prawdopodobieństwo awarii, która spowoduje unieruchomienie samochodu, niż bez LPG.

Już wiele razy coś padło mi w LPG, to po prostu przełączałem się na benzynę.

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

jesli jest to wtrysk gazu to bym zostal przy gazie a jesli II gen to wole on ale tylko jakis tdi wiadomo

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

cena noPB vs. ON roznica w cenach jest minnimalna. a diesiel jest duzo drozszy od instalacji 2generacji ktora w aucie z wtryskiem calkowicie wystarcza.

a pozatym noPB + LPG to zawsze sa 2 niezalezne zrodla zasilania wysiada np pomkpa paliwa to dajesz na gazie. a w dieslu jak cos sie stanie z pompka to stoajisz i czekasz na lawete

gaz wydaje mi sie tanszym rozwiazaniem choc moge sie mylic.

Panowie jak diesel to tylko TDI VW , bo spala na trasie przy predkosicach 170km/h 5.3 ropy , mowa o tym 90 konnym , albo ten 110 KM spala na trasie troszkę wiecej , ale w granicach 5.6-6 litra /100km ...przy podanych predkosciach , na miesice jest mniej wiecej to samo , bo obroty silnika inne (mniejsze) zaden inny diesel nie jedzie tak jak TDI vw I TAK MAłO NIE SPALA !

a AWARKIE TYCH SILNIKóW JAK I POMP WTRYSKOWYCH PODARUJCIE SOBIE

to zecz tak marginalna , ze nie warta rozmowy

> a AWARKIE TYCH SILNIKóW JAK I POMP WTRYSKOWYCH PODARUJCIE

> SOBIE

> to zecz tak marginalna , ze nie warta rozmowy

Ale każdy ma kogoś znajomego, komu poszło i parę tysi nie jego

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

Mimo ze na LPG przejechalem bez wiekszych problemow ok. 150kkm (dwoma samochodami) to moim nastepnym samochodem napewno bedzie diesel. Przy obecnych cenach jego utrzymanie jest tansze niz auta z LPG. Zakladajac ze nowoczesny diesel pali w miescie ok. 6-6,5l ON a np. moj Lanos 11l LPG to w tej chwili koszt paliwa w obu przypadkach jest podobny. Przy LPG dochodzi jednak sporo innych kosztow: swiece (co 20kkm), kable WN (co 40kkm), filtr gazu (co 20kkm), reduktor (co ok. 100kkm), regulacje, drozsze przeglady no i benzyna ktora tez trzeba wlewac. W dieslu z tych rzeczy wymienia sie tylko swiece co ok. 100kkm.

No i jak dla mnie dieslem jezdzi sie duzo przyjemniej.

> - na kazdej stacji jest ON,

Nieprawda - jest wiele stacji, gdzie masz tylko LPG/autokaz.

> - bagaznik nie jest mniejszy przez butle

Wystarczy wpakować butlę w koło i też nie jest mniejszy. Ale fakt - robi się mniejszy jak chcesz wozić ze sobą zapas.

> - jest mniej rzeczy ktore moga sie zepsuc np 2000km od domu

IMO jak najbardziej chybiony argument - masz dwa układy zasilania, więc padnięcie czegoś żadziej powoduje unieruchomienie auta (przełączasz na inne zasilanie i jedziesz dalej).

A co do dylematu z tematu - tu trzeba wróżyć. Zależy, co zrobią nasze pOsły z akcyzą. Teraz wybrałbym LPG - ale jak długo to będzie miało sens?

> A co do dylematu z tematu - tu trzeba wróżyć. Zależy, co zrobią nasze

> pOsły z akcyzą. Teraz wybrałbym LPG - ale jak długo to będzie

> miało sens?

Zagadza się, ciężko przewidzieć co będzie dalej.

Dzisiaj można powiedzieć, że koszty jazdy są podobne.

Mnie średnio 100km kosztuje poniżej 20zł - chyba żaden diesel nie zejdzie niżej - dlatego nie myśle dzisiaj o zmianie autka

ale w przyszłości za 2 - 3 latka

kupując autko chyba zwróce się w kierunku tdi (seat, skoda)

za dieslem przemawia prostota - wymieniam co trzeba, zgodnie z zaleceniem producenta i tyle, nie myśle czy mam prawidłową mieszankę, czy świece nie trzeba zmienić wcześniej, kable WN, filtereki, czy szybciej padnie sonda, kat itd.

Jednak kupując diesla - po pierwsze drożej, po drugie autko będzie na 100% bardziej wytłuczone.

Ale jak bym znalazł podobne autka i jedno ma IV gen LPG (tylko taką zakładam w miare nowych autkach) i diesel - no to byłby problem i może jednak gazik by wygrał.

Robie rocznie 10-15kkm - więc zakładać LPG mi się raczej nie opłaci, ale czy warto będzie dołożyć do tdi (które też są droższe na rynku wtórnym)

Pozdr

> Mnie średnio 100km kosztuje poniżej 20zł

Mnie napełnianie baku przez ostatnie 10551km (od tego czasu wpisuję sobie w telefon tankowania do programiku fuel log) kosztowało 2383,6 PLN - wychodzi 22,59PLN/100km. W tym przegonienie autka od czasu do czasu na benzynce, głównie jazda po mieście.

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

diesel jest droższy w zakupie a ponadto cięzko znaleźć coś w dobrym stanie, wiadomo, że jak ktoś decyduje się na zakup nowego diesela to nie po to, że lubi charakterystyczny klekot tylko dlatego, że robi zapewne ponad 30 tys. km rocznie.

Jak widzę 10 letniego TDI z przebiegiem 150 tys. km to nie bardzo mi sie chce w to wierzyc. :-)

> - utrzymania

wszytsko zalezy od egzemplarza i jego awaryjnosci.

> - ~osiągi

to zależy. :-)

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

ostatnio dużo km robiłem na trasie, i fabia 1.4/60KM na gazie z shella spaliła mi nawet 7,45l/100km samego gazu, co daje ok. 14zł/100km.

W lecie odpalam na gazie, więc kosztów benzynki w ogóle nie liczę. :-)

> Ceny paliw są raczej mało stabilne. I nie wiadomo co z nimi bedzie w

> przyszłości (wiemy tylko ze będą wyższe).

> Moze uda się wytypowac (na chwilę obecną) kilka par aut PB+LPG vs ON.

> gdzie porównywalne bedą (ceny):

> - zakupu (ew. zakupu+remontu)

> - utrzymania

> - ~osiągi

> - no i to co właściwie stanowi istotę sprawy cena

> pejechanych 100km.

jak to mi sie kiedys udalo obejzec na tvn turbo program gdzie testowali na trasie dwie "takie same" toyoty(<=chyba)

jedna noPB/LPG druga ON test przebiegal na odcinku 100+100km (w zimie to bylo), 100+100->po 100 km zamiana kierowcow i zmiana zasilania z noPB na LPG w jednym z aut

odcinek na benzynie wyszedl duzo kosztowiniejszy niz LPG/ON

najtansze bylo oczywiscie lpg ale to byla jakas roznica par zloty chyba 2 nie pamientam... ale sam test nie porownywal kosztow trzymania przy lpg dodakowo trza pacic za wiecej przeglady rejestracyjne oraz za same przedlady instalcji

jak bym mial teraz do wyboru np. brawo 1.6 16V+lpg/ 1.9 jtd to chyba bym wybral jtd...

> Panowie jak diesel to tylko TDI VW , bo spala na trasie

> przy predkosicach 170km/h 5.3 ropy , mowa o tym 90

> konnym , albo ten 110 KM spala na trasie troszkę wiecej ,

> ale w granicach 5.6-6 litra /100km ...przy podanych

> predkosciach , na miesice jest mniej wiecej to samo , bo

> obroty silnika inne (mniejsze)

TDI 110 KM spali mniej na trasie od 90 KM, bo posiada wyższą sprawność (turbosprężarka ze zmienną geometrią kierownic i wyższym ciśnieniem).

> zaden inny diesel nie

> jedzie tak jak TDI vw I TAK MAłO NIE SPALA !

Na CR2 niemal wszystkie diesle są szybsze, cichsze i bardziej ekologiczne niż VE, VP czy PD. Weź pod uwage, że VW od przyszłego roku przechodzi na fiatowski wynalazek czyli CR. PD przechodzi powoli do historii.

> a AWARKIE TYCH SILNIKóW JAK I POMP WTRYSKOWYCH PODARUJCIE

> SOBIE

> to zecz tak marginalna , ze nie warta rozmowy

Pompy wysokiego ciśnienia są niemal wieczne.

> Panowie jak diesel to tylko TDI VW , bo spala na trasie

> przy predkosicach 170km/h 5.3 ropy , mowa o tym 90

> konnym , albo ten 110 KM spala na trasie troszkę wiecej ,

> ale w granicach 5.6-6 litra /100km ...przy podanych

> predkosciach , na miesice jest mniej wiecej to samo , bo

> obroty silnika inne (mniejsze) zaden inny diesel nie

> jedzie tak jak TDI vw I TAK MAłO NIE SPALA !

> a AWARKIE TYCH SILNIKóW JAK I POMP WTRYSKOWYCH PODARUJCIE

> SOBIE

> to zecz tak marginalna , ze nie warta rozmowy

Z tym to trochę Cię poniosło "bo spala na trasie

przy predkosicach 170km/h 5.3 ropy "

A reszta OK.

Pzdr!

Mam instalację II generacji, na której przejechałem ponad 140kkm Biorąc pod uwagę wszystkie koszty związane z jej instalacją, przeglądami, droższymi przeglądami technicznymi itd. itp. koszt montazu i jw zwrócił mi sie po przejechaniu 30kkm. Jeżeli miałbym wybierać - tylko LPG. Mój lanosik średnio zużywa 8,5 LPG na 100km i raczej nie widzę zbyt dużej różnicy w spalaniu na trasie czy w mieście. Przy instalacji nic nie kombinuje i nie modzę a serwis odwiedzam tylko wtedy, gdy coś rzeczywiście dzieje się niedobrego. Pozdro !!!

> Mam instalację II generacji, na której przejechałem ponad 140kkm

> Biorąc pod uwagę wszystkie koszty związane z jej instalacją,

> przeglądami, droższymi przeglądami technicznymi itd. itp. koszt

> montazu i jw zwrócił mi sie po przejechaniu 30kkm. Jeżeli

> miałbym wybierać - tylko LPG. Mój lanosik średnio zużywa 8,5 LPG

> na 100km i raczej nie widzę zbyt dużej różnicy w spalaniu na

> trasie czy w mieście. Przy instalacji nic nie kombinuje i nie

> modzę a serwis odwiedzam tylko wtedy, gdy coś rzeczywiście

> dzieje się niedobrego. Pozdro !!!

A mi przez 5 lat eksploatacji NEXII z LPG zaoszczędziłem tyle kasy, że starczyło mi na Lanosa

TDI :-)

Gaz jest okej, ale ograniczony zasięg i koło zapasowe w bagażniku (w trasę miałbym jechać ze sprejem? ) to spore minusy.

Jak masz zadbanego benzynowca z klimą to zamiast sprzedawać załóż gaz, ale jeśli dopiero wybierasz auto to TDI :-)

No może poza dymiącymi TDCI Forda

> Odpowiedz jest prosta. Jesli auto ma sluzyc glownie do jazdy

> miejskiej do pracy, marketu, itd. to lpg zawsze bedzie tansze.

Dyskusyjne to co piszesz, bo w przypadku np. sekwencji (zresztą 2gen też ale ma się na to większy wpływ) samochód najpierw pracuje na benzynie i jak robisz krótkie trasy to na gaz się przełączy pewnie na parkingu marketu troche to przekoloryzowałem (chyba) ale w zimie to pewnie 3km trzeba przejechać.

Ja mam gaz wolałbym diesla

wady lpg (wg. mnie w moim obecnym samochodzie):

-mały zasięg

-samochód jest słabszy

-hm? jednak jest z tym więcej zachodu niż w normalnym autku na Pb , On

-coś pewnie by się jeszcze znalazło

> Mimo ze na LPG przejechalem bez wiekszych problemow ok. 150kkm (dwoma

> samochodami) to moim nastepnym samochodem napewno bedzie diesel.

> Przy obecnych cenach jego utrzymanie jest tansze niz auta z LPG.

> Zakladajac ze nowoczesny diesel pali w miescie ok. 6-6,5l ON a

> np. moj Lanos 11l LPG to w tej chwili koszt paliwa w obu

> przypadkach jest podobny. Przy LPG dochodzi jednak sporo innych

> kosztow: swiece (co 20kkm), kable WN (co 40kkm), filtr gazu (co

> 20kkm), reduktor (co ok. 100kkm), regulacje, drozsze przeglady

> no i benzyna ktora tez trzeba wlewac. W dieslu z tych rzeczy

> wymienia sie tylko swiece co ok. 100kkm.

> No i jak dla mnie dieslem jezdzi sie duzo przyjemniej.

Jestem tego samego zdania diesel

tylko diesel mialem gaz i duzo wiecej problemow a wole jezdzic klekotem..

> tylko diesel mialem gaz i duzo wiecej problemow a wole jezdzic

> klekotem..

Z czym porównujesz? Miałeś diesla albo dobrego gazownika?

> Z tym to trochę Cię poniosło "bo spala na trasie

> przy predkosicach 170km/h 5.3 ropy "

> A reszta OK.

trasa 1600+km PL-FR(przez gory) jazda do +10 km do ograniczen, w D 130-180km/h, 5,7, w drodze powrotenj do 150km/h z uwagi na pelne zaladowanie i sniezyce przez wiekszosc trasy - 5,3