Witam kolegów, znajomy ma problem w cromie 1.9 

 

Błędy to 1238 air quantity , i tak 

 

 

Podczas jazdy auto dostało mula. Tzn przestało reagować na gaz. Strasznie zamula od dołu do 2.500obrotow . jacyś spece kazali mu wymienić przeplywke nowa Boscha. Bez efektu . zastanawiamy się co padlo. Map sensor czyszczony i raczej działa . egr częściowo zaślepiony i pokazuje dziwne wartości tzn na jałowym 100% otwarcie , podczas dodawaniu gazu wartości spadają i tak od 2.500 znów 100% otwarcia. Chyba powinno spaść do 1% ? Jeżeli już wchodzi na wysokie obroty...

Edytowane 11 Marca 20179 lat przez HARDTECHNO

Poczytaj o moich przygodach z EGR

Miałem identyczne objawy, dzięki sugestii forumowiczów zaślepiłem EGR blachą z puszki

Zamulanie zniknęło EGR do wymiany mimo że w programie pokazywał ze otwiera się i zamyka

Sęk w tym że daliśmy blaszkę z dziurami i bez efektu. 

11 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

Sęk w tym że daliśmy blaszkę z dziurami i bez efektu. 

Sęk w ty, żeby go całkowicie zaślepić czyli dajcie blaszkę bez dziur. Jeżeli się poprawi to EGR do wymiany a najlepiej do porządnego zaślepienia i wycięcia w programie żeby nie wypluwało błędów.

Dnia 11.03.2017 o 13:11, HARDTECHNO napisał:

Witam kolegów, znajomy ma problem w cromie 1.9 

 

Błędy to 1238 air quantity , i tak 

 

 

Podczas jazdy auto dostało mula. Tzn przestało reagować na gaz. Strasznie zamula od dołu do 2.500obrotow .

Jesli zamula do 2500 obrotów to może być problem z turbiną..... EGR zamula do 2000...max 2200

Najlepiej zaslepic tak jak koledzy piszą blachą cały EGR i zobaczyć ... na 100% wyskocza błedy bo silnik to wykryje ale to nieważne...

Jesli okaże się że po tej operacji wszystko wróciło do normy to polecam pożądne czyszczenie EGR-a koniecznie z rozebraniem cewki lub wymiana na nowy...

Koledzy pisze dla potomnych, po dlugich walkach ze samochodem wkoncu zdiagnozowalismy na 100% co go boli.

Blad 1238 air quantity nie dotyczyli overboosta jak rowniez przeplywomierza Bosch. A wiec do rzeczy. Overboost byl sprawny i dzialal prawidlowo, przeplywomierz podejrzewany w 1 momenci jak na wykresach niedomagal, lecz poprostu to ecu obnizylo wartosci mierzonych w stosunku do oczekiwanych, sterujac uwaga > zaworem egr , ktory pokazywal dziwne wartosci od 1-100% skakaja w zakresie obrotow silnika, dlatego przeplywomierz przeklamywal bo egr chcial nadrobic, wpadlismy na ta sugestie podczas obserwacji na jalowym i podczas proby drogowej, 

 

zdemontowalismy egr i co sie okazalo trzpien w elektromagnesie sie blokowal od polowy i nie chodzil plynnie.(proby zaslepienia calkowicie - bez efektu) proby rozruszania skonczyly sie na urwaniu "czegos w srodku" niestety nie dalo sie go naprawic i wymienilismy na nowy. Wreszcie auto zaczelo funkcjonowac. 

 

Dodam tylko ze zaden mechanik z okolicy nie poradzil sobie z autem , sugerujac wymiany wszystkiego wraz z turbinka :D

 

jezeli kiedykolwiek komus wyskoczy blad P1238 - air quantity > nalezy dokladnie zbadac egr wraz z elektromagnesem