Dnia 1.04.2017 o 00:03, Zuraw napisał:

kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy prostuje układ kierowniczy wyłącznie przy jeździe do przodu zaś przy jeździe do tyłu natychmiast wyrzuca go w skrajne położenie. Typowy objaw przy holowaniu na sztywnym holu. Poniżej najlepszy przykład na to:

 

Skoro ma być tak, jak twierdzisz, to dlaczego koła mi się prostują po puszczeniu kierownicy niezależnie od tego, czy jadę np. na jedynce, czy na wstecznym?

Nigdy nie cofałeś bez trzymania kierownicy? Ja tak i bolid jakoś skręcać nie chciał...ciekawe, co nie? Pewnie był popsuty

Przykład, który wrzuciłeś, nie jest adekwatny do holownika autora wątku, bo ten smark miał wszystkie koła na podłożu, a skręt kół był wynikiem "składowej sił" działających nie tylko dokładnie w jego osi podłużnej, ale też w bok.

Dnia 30.03.2017 o 22:28, Gordon_Shumway napisał:

holowane jedną osią mają być obligo oświetlone, tak stanowi PRD.

 

A rzucisz konkretnym paragrafem?

Bo ja znalazłem jedynie n/w:

 

PoRD,

Art. 31. 1.

Kierujący może holować pojazd silnikowy tylko pod warunkiem, że:
1) (...)
2) pojazd holujący ma włączone światła mijania również w okresie dostatecznej widoczności;
3) (...)
4) (...)
5) pojazd holowany, z wyjątkiem motocykla, jest oznaczony z tyłu po lewej stronie ostrzegawczym trójkątem odblaskowym, a w okresie niedostatecznej widoczności ma ponadto włączone światła pozycyjne; zamiast oznaczenia trójkątem odblaskowym pojazd holowany może wysyłać żółte sygnały błyskowe w sposób widoczny dla innych uczestników

 

Co do włączonych pozycyjnych... faktycznie białe mogą nieco mylić pozostałych kierowców ale rozumiem, że w takim przypadku belka świetlna załatwia sprawę.

Moze i macie racje ale chetnie bym zobaczyl filmik jak to wyglada bez rolek

Bez rolek to wygląda tak, że kręcą się koła i tyle; bolid zachowuje się tak samo.

12 godzin temu, romano11 napisał:

 

Skoro ma być tak, jak twierdzisz, to dlaczego koła mi się prostują po puszczeniu kierownicy niezależnie od tego, czy jadę np. na jedynce, czy na wstecznym?

Nigdy nie cofałeś bez trzymania kierownicy? Ja tak i bolid jakoś skręcać nie chciał...ciekawe, co nie? Pewnie był popsuty

Przykład, który wrzuciłeś, nie jest adekwatny do holownika autora wątku, bo ten smark miał wszystkie koła na podłożu, a skręt kół był wynikiem "składowej sił" działających nie tylko dokładnie w jego osi podłużnej, ale też w bok.

 To skręć lekko koła i zacznij cofać. Zobaczysz czy się wyprostują czy skręcą w skrajne położenie. Tylko zostaw sobie sporo miejsca po bokach do tego testu  Jeśli ci nie skręcał, to znaczy, że możesz mieć zbyt duże opory w układzie kierowniczym lub mocne wspomaganie. Nie wiemy wszak o jakim samochodzie mówisz.

Co do filmu to zasada działania jest DOKŁADNIE TAKA SAMA jak w Twinsenowym przykładzie. Im większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy tym większa tendencja do prostowania kierownicy w zakręcie podczas jazdy na do przodu oraz większa tendencja do wyrzucania kół skrętnych w skrajną pozycję podczas cofania. Fizyki nie oszukasz. I nie ma tu nic do rzeczy czy miał wszystkie koła na podłożu, a już tym bardziej jakaś bliżej nieokreślona "składowa sił" na którą się powołujesz - jedziesz do przodu - koła mają się prostować, więc w przeciwnym kierunku będą wypadać ze stanu równowagi. Proste jak akcja - reakcja.

13 godzin temu, romano11 napisał:

 

A rzucisz konkretnym paragrafem?

Bo ja znalazłem jedynie n/w:

 

PoRD,

Art. 31. 1.

Kierujący może holować pojazd silnikowy tylko pod warunkiem, że:
1) (...)
2) pojazd holujący ma włączone światła mijania również w okresie dostatecznej widoczności;
3) (...)
4) (...)
5) pojazd holowany, z wyjątkiem motocykla, jest oznaczony z tyłu po lewej stronie ostrzegawczym trójkątem odblaskowym, a w okresie niedostatecznej widoczności ma ponadto włączone światła pozycyjne; zamiast oznaczenia trójkątem odblaskowym pojazd holowany może wysyłać żółte sygnały błyskowe w sposób widoczny dla innych uczestników

 

Co do włączonych pozycyjnych... faktycznie białe mogą nieco mylić pozostałych kierowców ale rozumiem, że w takim przypadku belka świetlna załatwia sprawę.

 

Jeśli nie można włączyć świateł w pojeździe należy zapewnić możliwe najlepsze oświetlenie pojazdu. Sprawę tą załatwia właśnie belka. Co ciekawe nawet w takim stanie pojazd musi mieć ważne BT oraz aktualną polisę OC.

Edytowane 2 Kwietnia 20179 lat przez Zuraw

Dnia 31.03.2017 o 16:30, patgaw napisał:

ja bym swojego nie pozwolil tak holowac wystarczy ze lekko skrecone kola byly by (o pare stopni) to by opony scieral, a jak mocniej to by skrecal

 

Specjalnie dla ciebie wygrzebałem film bez wrotek. I co - skręca? 

 

 

 

Wg mnie, tego rodzaju holowanie może też dezorientować kierowców... co mniej gramotnych...

No to przynajmniej się wyjaśniło dlaczego pytasz.


wysłane z kontenera na śmieci