Witam.

dzisiaj skończyłem walkę z MID-em, łącznie z Check Controlem.Niestety nie wiem czy wszystko dobrze bo wyświetla się tylko komunikat PROGRAM.

Jutro jadę do ASO na programowanie za 60zł więc dam znać czy wszystko działa.

Pozostało do podłączenia czujnik klocków i poziomu oleju.

Za to pierwsze zabiore się przy wymianie klocków a drugie pewnie nigdy.

Podziękowania dla wszystkich, którzy pomagali.

pozdrawiam

> Witam.

> dzisiaj skończyłem walkę z MID-em, łącznie z Check Controlem.Niestety

> nie wiem czy wszystko dobrze bo wyświetla się tylko komunikat

> PROGRAM.

> Jutro jadę do ASO na programowanie za 60zł więc dam znać czy wszystko

> działa.

> Pozostało do podłączenia czujnik klocków i poziomu oleju.

> Za to pierwsze zabiore się przy wymianie klocków a drugie pewnie

> nigdy.

> Podziękowania dla wszystkich, którzy pomagali.

> pozdrawiam

==========================

Nie ma problemu Jak przeprogramujesz to daj znać , bo też mnie to czeka z modułem żarówek też widze że dałes sobie rade , jak przeprogramujesz to porównamy skutecznośc twojego i mojego , czy podobnie sie zachowuja .

Pozdrawiam

> Witam.

> dzisiaj skończyłem walkę z MID-em, łącznie z Check Controlem.Niestety

> nie wiem czy wszystko dobrze bo wyświetla się tylko komunikat

> PROGRAM.

> Jutro jadę do ASO na programowanie za 60zł więc dam znać czy wszystko

> działa.

> Pozostało do podłączenia czujnik klocków i poziomu oleju.

> Za to pierwsze zabiore się przy wymianie klocków a drugie pewnie

> nigdy.

> Podziękowania dla wszystkich, którzy pomagali.

> pozdrawiam

no to po pierwsze gratuluję

a po drugie - liczę na wsparcie przy Check Controlu

> no to po pierwsze gratuluję

> a po drugie - liczę na wsparcie przy Check Controlu

właśnie wróciliśmy z Poznania.

Najpierw w serwisie przyszedł Pan i stwierdził że nie da się zaprogramować, że musiałbym znać jakieś kody itp. No to ja mu na to, że niech spróbuje jeszcze raz i może wgra kod 81 wg. stron niemieckich. No i dało się jednak.

Ale teraz MID nie ma wogóle całkowitego zużycia paliwa i przejechanego dystansu. I teraz nie wiem czy powinnien to mieć czy nie.Informacje że powienien za TĄ STRONĄ

Poza tym nie wyświetla zasięgu i tutaj nie wiem co jest.Dojście sygnału do MID-a raczej jest (sprawdziłem ze złączem X6 PIN5 wg. schematów.

Co do Check Controla zupełnie głupieje światła świecą a wywala mi błąd. Światła stopu są OK.

Macie jakieś pomysły na ten zasięg i błędy świateł??

dzięki i pozdro

> Co do Check Controla zupełnie głupieje światła świecą a wywala mi

> błąd. Światła stopu są OK.

> Macie jakieś pomysły na ten zasięg i błędy świateł??

> dzięki i pozdro

============================

Własnie mam to samo .Tez nie wiem , o co chodzi .

> Ale teraz MID nie ma wogóle całkowitego zużycia paliwa i

> przejechanego dystansu. I teraz nie wiem czy powinnien to mieć czy nie.Informacje że powienien za TĄ STRONĄ

> Macie jakieś pomysły na ten zasięg i błędy świateł??

> dzięki i pozdro

A propos tych komunikatów z tej stronki:

Abs. Verbr - całkowite zużycie paliwa i Weastrecke - liczba przejechanych kilometrów to u mnie też nie ma tego na liście komunikatów. Pytanie dla posiadaczy tych funkcji, może występują one tylko w tych nowszych MID-ach? A może w ogóle nie występują, a na stronce jest błędna informacja. Jeśli ktoś to ma, to proszę o podanie czy działa to w momencie wyzerowania MID-a przyciskiem R i na przykład podaje liczbę przejechanych kilometrów z punktu startu do momentu zakończenia trasy podając przy tym zużycie paliwa na tym odcinku?

> A propos tych komunikatów z tej stronki:

> Abs. Verbr - całkowite zużycie paliwa i Weastrecke - liczba

> przejechanych kilometrów to u mnie też nie ma tego na liście

> komunikatów. Pytanie dla posiadaczy tych funkcji, może występują

> one tylko w tych nowszych MID-ach? A może w ogóle nie występują,

> a na stronce jest błędna informacja. Jeśli ktoś to ma, to proszę

> o podanie czy działa to w momencie wyzerowania MID-a przyciskiem

> R i na przykład podaje liczbę przejechanych kilometrów z punktu

> startu do momentu zakończenia trasy podając przy tym zużycie

> paliwa na tym odcinku?

w instrukcji nie ma mowy o takiich funkcjach

> w instrukcji nie ma mowy o takiich funkcjach

Czyli jako użytkownik GSI i posiadacz fabrycznego MID-a dementujesz informacje z tej stronki http://asterka.2max.pl/komputer.html . Ok, myślę, że uspokoiło to trochę tych, którzy próbowali obudzić te komunikaty na swoich wyświetlaczach. Dzięki.

> Czyli jako użytkownik GSI i posiadacz fabrycznego MID-a dementujesz

> informacje z tej stronki http://asterka.2max.pl/komputer.html .

> Ok, myślę, że uspokoiło to trochę tych, którzy próbowali obudzić

> te komunikaty na swoich wyświetlaczach. Dzięki.

co do tych dwoch opcji to tak chyba ze nie umiem tego wlaczyc

> co do tych dwoch opcji to tak chyba ze nie umiem tego wlaczyc

================

Chuchras masz tez pewnie moduł żarówek .Mógłbys zaglądnąc do instrukcji i podać PINY do checka ?

Chodzi mi o te piny :

6 Tylnych bezpieczników światła mijania na lewo

7 Tylnych bezpieczników światła mijania na prawo

8 lamp światła hamowania na lewo

9 lamp światła tylnego na lewo

10 lamp światła tylnego na prawo

11 Tylnych bezpieczników światła tylnego na lewo

12 Tylnego okienka światła hamowania + MID Pin 4

13 Tylnych bezpieczników światła tylnego na prawo

Przetłumaczone z Niemca , ale co to za PIN 6 i 7 ,11 i 13 ???

Pamietasz może jak podłączało sie PINY 14 i 15 z MIDa do złacza diagnostycznego 10 pinowego ? Kolega z kącika nie wie jak podłączyć , a ja nie pamietam ( podłaczałem z 3 miesiące temu ).

Pozdrawiam

> Pamietasz może jak podłączało sie PINY 14 i 15 z MIDa do złacza

> diagnostycznego 10 pinowego ? Kolega z kącika nie wie jak

> podłączyć , a ja nie pamietam ( podłaczałem z 3 miesiące temu ).

Pin 14 do pinu G w złączu diagnostycznym

Pin 15 do pinu D w złączu ale, tak naprawde to pin ten sluzy do wywolywania diagnostyki mid poprzez zwarcie go do masy gdy drugi pin jest podłączony

> Pozdrawiam

> Pin 14 do pinu G w złączu diagnostycznym

> Pin 15 do pinu D w złączu ale, tak naprawde to pin ten sluzy do

> wywolywania diagnostyki mid poprzez zwarcie go do masy gdy drugi

> pin jest podłączony

> > Pozdrawiam

==================

Fakt dzieki.

> ============================

> Własnie mam to samo .Tez nie wiem , o co chodzi .

witam.

sprawdziłem że błąd wywala jak mam podłączone światła tylne, przednie nie wywalają błędu.nie wiem czy Check nie ma awarii.

Sprawdź które światła u Ciebie robią błąd.

pozdro

> Pin 15 do pinu D w złączu ale, tak naprawde to pin ten sluzy do

> wywolywania diagnostyki mid poprzez zwarcie go do masy gdy drugi

> pin jest podłączony

> > Pozdrawiam

witam. A wie może ktoś do czego służą poszczególne tryby w dignostyce MID-a, jest ich chyba od DIAG 1 do DIAG 5.

jak wyjechałem z ASO to niedziałało mi średnie spalanie, jak pogrzebałem w diagnostyce zaczeło działac .

Wiem z opisu na niemieckiej stronie że można korygować ilość paliwa w DIAG 5.Ale do czego jest reszta??

dzięki i pozdrawiam

Dokładnie to nie pamiętam: (nie po koleii numerki)

1- check control -silnika pokazuje ew. kod błedu zaczyna od "d12"

2- test pixeli wyświetlacza

3 - intryguje mnie s:0 i:0 (jakoś tak) - do czego to ?

4- test działąnia przycisków przy kierownicy i na MID-dzie

5 - korekcja pojemności baku/zapalania rezerwy przy określonej liczbie paliwa w baku a przejechanych kilometrów A (-3/+3) lub wartości opiornika 120 Ohm

działa to wsio, w trybie diagnostycznym +guziki sterowania na kier/mid

> witam.

> sprawdziłem że błąd wywala jak mam podłączone światła tylne, przednie

> nie wywalają błędu.nie wiem czy Check nie ma awarii.

> Sprawdź które światła u Ciebie robią błąd.

> pozdro

==================

A jak podłączyłes te piny co napisałem wcześniej ? Wywala mi przeważnie światła STOPu i światła mijania ,zawsze jak włącze .NIe wiem czy zle podłączone czy moduł jest do kitu ?

> 5 - korekcja pojemności baku/zapalania rezerwy przy określonej

> liczbie paliwa w baku a przejechanych kilometrów A (-3/+3) lub

> wartości opiornika 120 Ohm

> działa to wsio, w trybie diagnostycznym +guziki sterowania na

> kier/mid

A wiesz jak to zmienić.Bo mam przeszło 1/4 baku a pokazuje że moge przejechać jakieś 120km czyli tak jakby nie uwzględniał rezerwy???Chodzi o wartość 12L a 120Ohm idzie to jakoś zmienić.Pozdro

> A wiesz jak to zmienić

spróbuj z kombinacjami klawiszy (przy kier i na mid), wiem że jakoś zmnieniałem tą wartość +/-3 i zasięg (teoretyczny) na tym paliwie co w baku. Ale to była tylko zabawa, jak działa dokładnie nie wiem

Panowie... a mozecie przedstawic wsio jakos w formie solicju popata zdjeciami...!? BYlo by super... i mniej wiecej ile co koztowalo...

Mozna by umiescic w dziale "sam naprawiam"

> spróbuj z kombinacjami klawiszy (przy kier i na mid), wiem że jakoś

> zmnieniałem tą wartość +/-3 i zasięg (teoretyczny) na tym

> paliwie co w baku. Ale to była tylko zabawa, jak działa

> dokładnie nie wiem

witam.

wartości +/- 3 zmieniłem

tylko że w międzyczasie wdusiłem Reset przy wartościach 12L i 120Ohm i wyskoczyło 120km, a wcześniej było 190??

I teraz nie wiem jak wrócić do wcześniejsze.

w tym niemieckim opisie pisze że chyba tylko TECH 1 da się to zrobić albo coś takiego.

pozdro

> ==================

> A jak podłączyłes te piny co napisałem wcześniej ? Wywala mi

> przeważnie światła STOPu i światła mijania ,zawsze jak włącze

> .NIe wiem czy zle podłączone czy moduł jest do kitu ?

Piny podłązyłem jak na schemacie przeciołem przewód idący od świateł stopu brązowo zółty i podłączyłem do PINu 12 a z drugiej strony do pinu 8 i 12.

U mnie chyba jest walnięty CHECK bo jak podłączałem pokolei światła to błąd jest tylko na pinach 11 i 13 oraz 9 i 10 Światła tylne.

Jeszcze przekłamuje mi zasięg na paliwie i nie wiem co z tym zrobic o jakieś 90 km tak jakby rezerwy nie widział.

pozdro

> Piny podłązyłem jak na schemacie przeciołem przewód idący od świateł

> stopu brązowo zółty i podłączyłem do PINu 12 a z drugiej strony

> do pinu 8 i 12.

> U mnie chyba jest walnięty CHECK bo jak podłączałem pokolei światła

> to błąd jest tylko na pinach 11 i 13 oraz 9 i 10 Światła tylne.

> Jeszcze przekłamuje mi zasięg na paliwie i nie wiem co z tym zrobic o

> jakieś 90 km tak jakby rezerwy nie widział.

> pozdro

==================================

A mógłbyś opisać jak podłączałeś PINY ?? zależy mi na tym , bo chce posprawdzać u siebie czy mam dobrze podłączone , bo też jak włącze światła lub STOP to od razu wywala mi na wyświetlaczu .Ja mam polutowane te PINY z check do kabli świateł , ale równie dobrze mógłbym je "spiąć" na szybkozłączke .Mechanior jak podłączał , to gderał ,że cos jest nie tak , bo jak włączał pozycyjne ,to włączały się i mijania .Trudno odszyfrować ten język niemiecki , a wszczególności PINY 6,7,11 .12 idzie do mida pod PIN 4.Zasięg na paliwie jeszcze nie podłączyłem , ale za to sie wezme w sobote , więc cokolwiek będe mógł cos powiedzieć na ten temat .

Pozdrawiam

witam.

Jutro zamieszcze opis, dzisiaj juz nie mam sił.

pozdro

> witam.

> Jutro zamieszcze opis, dzisiaj juz nie mam sił.

> pozdro

==================

OK dzieki .Czekam na info .

Mam fabrycznego MID`a i zdarzalo sie juz, ze zasieg pokazywalo mi w stylu 10km a przy tankowaniu wchodzilo niecale 45litrow (ponoc Astra F ma bak 50l), jednak faktem jest, ze wtedy pompa zaczyna brzydko piszczec

> ==================

> OK dzieki .Czekam na info .

witam.

no więc tak.

Po pierwsze usunąłem wywalanie błędu.

Mi wyrzucało błąd jeśli podłączyłem światła tylne.Reszta chodziła ok. Wystarczyło że zamiast żarówek 5W założyłem 10W, czyli tak jakby instalacja miała mniejszą oporność i na to reagował Check Control.Nie wiem czy jest to wina samego Cheka czy instalacji.Teraz już działa jak wyjmę żarówkę wyrzuca dopiero błąd.

Co do podłączenia.Ja stwierdziłem, że najprościej będzie podłączać się przy złączu X6 (przy nogach kierowcy z lewej strony)

I. ŚWIATŁA POZYCYJNE TYLNE.

Znajdujesz 2 przewody szaro czarny (PIN 16) oraz szaro czerwony (PIN 6) przecinasz je przewód szaro-czarny końcówke dochodzącą wkładasz do Checka w PIN 11, drugą stronę przeciętego przewodu która idzie do kostki wkładasz w PIN 9 w Checku.

Drugi przewód szaro-czerwony analogicznie jedną stronę dochodzącą PIN 13, drugą stronę PIN 10.

II. ŚWIATŁA MIJANIA

robi się identycznie szukach 2 przewodó żółtych (PIN 20 i 30 w tej samej kostce-przynajmniej u mnie) przecinasz i łączysz końcówki z Checkiem. Stronę dochodzącą ze skrzynki bezpiecznikowej w PIN 6 i PIN 7, a drugą stronę w PIN 20 i PIN 30 a stąd idą do złącza X6.

III.ŚWIATŁA STOPU

do złącza X6 dochodzą dwa przewody do świateł stopu (pin4 i pin 10 kolor czarno zółty) Przecinasz je, te końce które biegną od skrzynki bezpiecznikowej łączysz ze sobą i wpinasz w Checka w PIN 12. Te które dochodzą do złącza X6 wpinasz w Checka w PIN 8 i PIN 16.

Do checka podłączasz jeszcze PIN 1 z MID-a do PIN-a 1 w Checku, oraz PIN26 MID-a do PIN-a 2 w Checku.

Przewód z PIN-a 4 MID-a podłączyłem równolegled za wyłącznik stopu przy pedałach (pod przewód wychodzący czarno-zółty).Powoduje to to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a. Gaśnie jak wdusisz pedał hamulca.

Nie wiem czy zrozumiale jak co to pytaj.Na schematach bardzo ładnie to widać

pozdro

> Mam fabrycznego MID`a i zdarzalo sie juz, ze zasieg pokazywalo mi w

> stylu 10km a przy tankowaniu wchodzilo niecale 45litrow (ponoc

> Astra F ma bak 50l), jednak faktem jest, ze wtedy pompa zaczyna

> brzydko piszczec

Wiem tylko martwi mnie opis z niemieckiej strony Achtung: Solltet ihr bei der Programmierung aus Versehen in ein Menü kommen, wo etwas von 12L steht, FINGER WEG von der Reset Taste, sonst könnte es passieren, das ihr das MID auf eine Grundeinstellung setzt, bei der das MID mit einem festen Verbrauch von 10L/100km rechnet. Das MID zeigt in diesem Fall nur noch ein H bei der Reichweitenanzeige an. Um das wieder geradezubiegen, muss der Tankinhalt dann neu abgeglichen werden. Das geht entweder mittels Tech 1/2 und einem 120 Ohm Widerstand anstelle des Tankgebers bei Opel oder man macht es selbst. Dazu einfach noch mal in das Menü mit den 12L, 120 Ohm Widerstand rein und 3 Sekunden lang die R Taste drücken und halten. .

Może ktoś przetłumaczy.

Z tego co zrozumiałem to nie powinienem wduszać Resetu jak pojawi się 12L. A ja jak chciałem uruchomić zasięg, który nie działał właśnie to zrobiłem . I nie wiem co teraz bo przekłąmuje jakby o wartość rezerwy.POczekam do tankowania do pełna i zobacze.

Człowiek uczy się na błędach, tylko czemu swoich

pozdro

> witam.

> no więc tak.

> Po pierwsze usunąłem wywalanie błędu.

> Mi wyrzucało błąd jeśli podłączyłem światła tylne.Reszta chodziła ok.

> Wystarczyło że zamiast żarówek 5W założyłem 10W, czyli tak jakby

> instalacja miała mniejszą oporność i na to reagował Check

> Control.Nie wiem czy jest to wina samego Cheka czy

> instalacji.Teraz już działa jak wyjmę żarówkę wyrzuca dopiero

> błąd.

===================================

Niezle opisane ,dzięki .Wyjaśniło się w końcu ,co to jest ten pin 6,7,11 .W sobotę chyba się za to wezme i napisze czy też musiałem wymieniać żarówki na 10 W.

Jeszcze raz dzieki Mysle że ten opis powinien trafic do Działu technicznego ,duzo osób ma problemy z podłączeniem checka.

Pozdrawiam

No Panie kolego

KAWAŁ PORZĄDNEJ I RZETELNEJ ROBOTY !!!

JEŚLI ZADZIAŁA U MNIE TO NIE OBEJDZIE SIĘ BEZ

> No Panie kolego

> KAWAŁ PORZĄDNEJ I RZETELNEJ ROBOTY !!!

> JEŚLI ZADZIAŁA U MNIE TO NIE OBEJDZIE SIĘ BEZ

===================================

Ładnie ,pieknie ,ale gdzie to jest złącze X6 ??? Myślałem ,aby wpinać się pod kable z bezpiecznikow.

> ===================================

> Ładnie ,pieknie ,ale gdzie to jest złącze X6 ??? Myślałem ,aby wpinać

> się pod kable z bezpiecznikow.

witam.

tez na początku chciałem przy bezpiecznikach, ale spróbuj wyjąć całą skrzyneczkę od bezpieczników.Mi się to nie udało.

Złącze X6 jest z prawej strony jak odkręcisz plastikową osłonę progu to będzie widać.Przewody są w tym większym po lewej stronie. Przewody ze skrzynki idą właśnie do tego złącza

pozdro

> witam.

> tez na początku chciałem przy bezpiecznikach, ale spróbuj wyjąć całą

> skrzyneczkę od bezpieczników.Mi się to nie udało.

> Złącze X6 jest z prawej strony jak odkręcisz plastikową osłonę progu

> to będzie widać.Przewody są w tym większym po lewej stronie.

> Przewody ze skrzynki idą właśnie do tego złącza

> pozdro

=======================

Wyjąć to nie wyjmiesz , mi też sie to nie udało , ale możesz obrócić o 90 stopni i będziesz miał kable na dole i będzie dojście

> =======================

> Wyjąć to nie wyjmiesz , mi też sie to nie udało , ale możesz obrócić

> o 90 stopni i będziesz miał kable na dole i będzie dojście

naprawde o wiele prościej jest przy złączu X6, tym bardziej że masz tam od razu przewody od stopu a w skrzynce bezpieczników masz przewód który wychodzi na wyłącznik (kolor czarny) czyli musiałbyś znaleść miejsce gdzie rozciąć przewody od stopu.

W załączniku zdjęcie złącza X6

pozdro

> naprawde o wiele prościej jest przy złączu X6, tym bardziej że masz

> tam od razu przewody od stopu a w skrzynce bezpieczników masz

> przewód który wychodzi na wyłącznik (kolor czarny) czyli

> musiałbyś znaleść miejsce gdzie rozciąć przewody od stopu.

> W załączniku zdjęcie złącza X6

> pozdro

===========================

Niezle to opisałes .Przejrzyście nawet dla laika W sobotę z 5 piw i do roboty z checkiem (poprawie po mechaniku )

Witam

Dzisiaj się przymierzałem do podpięcia checka , ale jak zobaczyłem te kable to zwątpiłem .Dogadałem się z mechanikiem i poprawi mi to w środe lub sobote następną , ale kilka pytań do ciebie .

PIN 12 z checka podpinałes do PINu 4 w MIDzie i podłączyłeś równolegle za wyłącznik stopu przy pedałach ?

Podłączyłem kabelek do PINu 7 w zegarach i teraz ładnie wyświetla "ile mam do przejechania " km na pozostałej benzynie , ale w jaki sposób wyregulowac w MIDzie , jak pokazuje mi tylko DIAG1 i DIAG5 ? omija mi DIAG2 i reszte .

Masz może te schematy do checka ? pokazałbym je mechaniorowi i sam by pokombinował aby było tak jak w oryginale .

Pozdrawiam

> PIN 12 z checka podpinałes do PINu 4 w MIDzie i podłączyłeś

> równolegle za wyłącznik stopu przy pedałach ?

Witam.

Tutaj zrobiłem tak: PIN4 z MID-a podłączyłem równoległe w przewód za wyłącznikiem czarno-zółtym. A pod PIN12 podłączyłem przewody czarno zółte dochodzące do złącza X6.

Poprostu tak najszybciej mi było.Przewód który idzie z wyłącznika stopu, w którymś miejscu rozdziela się na kilka przewodów połączonych równolegle, ale nie mogłem znaleść więc zrobiłem jak wyżej.

Tylko teraz mam upsa bo jak wyciągne bezpiecznik od STOP-u to nie wywala mi błędu, wykrywa tylko żarówki przepalone.

Nie wiem czy tak jest w oryginale.

> Podłączyłem kabelek do PINu 7 w zegarach i teraz ładnie wyświetla

> "ile mam do przejechania " km na pozostałej benzynie , ale w

> jaki sposób wyregulowac w MIDzie , jak pokazuje mi tylko DIAG1 i

> DIAG5 ? omija mi DIAG2 i reszte .

Jak wejdziesz w DIAG 5 wduszasz przycisk na Midzie ten górny i pokazuje się wartość do góry zasięg a na dole ustawiasz wartość od -3 do +3.Przestawiasz to przyciskiem RESET na przełączniku wycieraczek.

Ale uważaj jak będziesz w DIAG 5 i wdusisz przycisk dolny pokazuje się 12L.Wtedy lepiej wyłącz zapłon (opuścisz wtedy tryb diagnostyczny) Ja nie wiedziałem jak i wdusiłem RESET i zatwierdziłem jakieś 120 km i teraz zasięg mi przekłamuje

Nie wiem co z tym zrobić. Poczekam aż zatankuje do pełna co wtedy pokaże.

> Masz może te schematy do checka ? pokazałbym je mechaniorowi i sam by

> pokombinował aby było tak jak w oryginale .

schematy Check Controla brałem ze schematów elektrycznych Astry dostępnych TUTAJ

pozdrawiam i powodzenia

> Tylko teraz mam upsa bo jak wyciągne bezpiecznik od STOP-u to nie

> wywala mi błędu, wykrywa tylko żarówki przepalone.

> Nie wiem czy tak jest w oryginale.

------------------------------------

Dzięki .Czy przypadkiem jak zrobiłes obejście , to nie "zjara" ci się instalacja w razie jakiegoś zwarcia ? w końcu bezpiecznik po coś jest .

> ------------------------------------

> Dzięki .Czy przypadkiem jak zrobiłes obejście , to nie "zjara" ci się

> instalacja w razie jakiegoś zwarcia ? w końcu bezpiecznik po coś

> jest .

Ale ja nie zrobiłem obejścia.Podłączałem się za bezpiecznikiem.

Chodzi o to że jak wyciągne bezpiscznik od śwaiteł mijania albo pozycyjne to wywala mi błąd, czyli rozpoznaje że coś nie tak.

natomiast przy światłach stopu, wyciągnięcie bezpiecznika nie skutkuje włączeniem błędu??Jedyne czym skutkuje brak bezpiecznika to po włączeniu zapłonu nie zginie Check po wduszeniu pedału stopu.Może o to chodzi.

Nie wiem jak to jest w oryginale?

pozdro

> Ale ja nie zrobiłem obejścia.Podłączałem się za bezpiecznikiem.

> Chodzi o to że jak wyciągne bezpiscznik od śwaiteł mijania albo

> pozycyjne to wywala mi błąd, czyli rozpoznaje że coś nie tak.

> natomiast przy światłach stopu, wyciągnięcie bezpiecznika nie

> skutkuje włączeniem błędu??Jedyne czym skutkuje brak

> bezpiecznika to po włączeniu zapłonu nie zginie Check po

> wduszeniu pedału stopu.Może o to chodzi.

> Nie wiem jak to jest w oryginale?

> pozdro

=============================

Właśnie .Szkoda ,że ktos z Asterką GSI nie mogłby posprawdzać jak to ma u siebie .

A jeżeli chodzi o "> Chodzi o to że jak wyciągne bezpiscznik od śwaiteł mijania albo

> pozycyjne to wywala mi błąd, czyli rozpoznaje że coś nie tak. " to chyba dobrze , zawsze sprawdzasz bezpiecznik , a jak jest dobry to wiadomo że żarówka .Dobrze że "przetarłeś szlak" z checkiem , bo bardzo mało jest materiałów o MIDzie , a szkoda.

> Tylko teraz mam upsa bo jak wyciągne bezpiecznik od STOP-u to nie

> wywala mi błędu, wykrywa tylko żarówki przepalone.

> Nie wiem czy tak jest w oryginale.

witam.

Jeśli ktoś będzie miał podobny problem że po wyciągnięciu bezpiecznika nie będzie wywalało błędu, problem leży w podłączeniu samego MID-a do zasilania.

Konkretnie chodzi o zasilanie które jest na kostce 26pinowej (PIN 5)

Ja poprostu podłączyłem go do najbliższego plusa i tutaj jest błąd.

Powinien być podłączony za bezpiecznikiem świateł STOPU wtedy wszystko działa jak w oryginale.

Podziękowania dla "Chuchras", któremu chciało się pójść w niedziele do Asterki i sprawdzać jak ma w swojej GSI

Musimy kiedyś albo dwa wypić.

Pozdrowienia

> witam.

> Jeśli ktoś będzie miał podobny problem że po wyciągnięciu

> bezpiecznika nie będzie wywalało błędu, problem leży w

> podłączeniu samego MID-a do zasilania.

> Konkretnie chodzi o zasilanie które jest na kostce 26pinowej (PIN 5)

> Ja poprostu podłączyłem go do najbliższego plusa i tutaj jest błąd.

> Powinien być podłączony za bezpiecznikiem świateł STOPU wtedy

> wszystko działa jak w oryginale.

> Podziękowania dla "Chuchras", któremu chciało się pójść w niedziele

> do Asterki i sprawdzać jak ma w swojej GSI

> Musimy kiedyś albo dwa wypić.

> Pozdrowienia

==============================

Musze to u siebie zmienić a masz może schemat do checka ?

Pamieta ktos może co trzeba wgrac do MIDa dla silnika C16NZ ? Jaki kod ? Chyba w tą sobote wpadne do ASO .

> Pamieta ktos może co trzeba wgrac do MIDa dla silnika C16NZ ? Jaki

> kod ? Chyba w tą sobote wpadne do ASO .

wg TEJ strony kod do mojego silnika w zależności od impulsów i czy ma być zintegrowany z radiem czy nie.

Najlepiej wydrukuj tą tabelę i zabież do ASO chyba że wiesz że będą się znali.

Mi wgrali kod jaki im podałem 81, bo nie wiedzieli o co chodzi.

Daj znać jak to śmiga.

Ewentualnie "astrafan12" ma dostęp za 50zł w Warszawie do jakiegoś kola z TECH1 który oblukał już temat.

pozdrawiam

> wg TEJ strony kod do mojego silnika w zależności od impulsów i czy

> ma być zintegrowany z radiem czy nie.

> Najlepiej wydrukuj tą tabelę i zabież do ASO chyba że wiesz że będą

> się znali.

> Mi wgrali kod jaki im podałem 81, bo nie wiedzieli o co chodzi.

> Daj znać jak to śmiga.

> Ewentualnie "astrafan12" ma dostęp za 50zł w Warszawie do jakiegoś

> kola z TECH1 który oblukał już temat.

> pozdrawiam

potwierdzam Techa1

ja sprawdzilem na swoim MIDie mam wgrany program 081 i pokazuje prawde :-) silnik X16xel

> potwierdzam Techa1

> ja sprawdzilem na swoim MIDie mam wgrany program 081 i pokazuje

> prawde :-) silnik X16xel

=========================

Masz dostęp do zmiany programu w MIDzie ? Właśnie rozmawiałem z ASO .Krzyknęli mi 120 zł , czas zmiany softu 30 min. .Paranoja jakaś .

> potwierdzam Techa1

> ja sprawdzilem na swoim MIDie mam wgrany program 081 i pokazuje

> prawde :-) silnik X16xel

Dobrze wiedzieć

jeszcze trochę i chyba zacznę zabawę

witam.

a wiesz może co zrobic jak przekłamuje zasięg???Trzeba wgrywać program.

Chodzi o jakąś oporność cosik nagrzebałem w diagnostyce (DIAG 5) i teraz przekłamuje.No i nie wiem jak powrócic do wcześniejszych ustawień, kiedy to pokazywało dobrze.

Jak bys mógł się dowiedzieć to będę wdzięczny

pozdrawiam

Połączyłem wszystko według twojego opisu i cos jest dalej nie halo dalej wywala błędy że spalone żarówki i w mijania i w stopie .Może te żarówki powymieniać na 10 W wszystkie ? może to coś pomoże ? jak sądzicie ?

""Powoduje to to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a. Gaśnie jak wdusisz pedał hamulca.""

Własnie dalej się pali check

> Połączyłem wszystko według twojego opisu i cos jest dalej nie halo

> dalej wywala błędy że spalone żarówki i w mijania i w stopie

> .Może te żarówki powymieniać na 10 W wszystkie ? może to coś

> pomoże ? jak sądzicie ?

witam.

Tutaj proponuje wyciągnąć przewody z Checka od świateł pozycyjnych tylnich (pin 11,13 i 9,10) i sprawdzić czy pojawia się problem. Jeśli nie to znaczy że przednie światła są ok i należy przyczyny szukać w tylnich.

Ogólnie na MIDzie pojawia się błąd świateł bez względu na to która żarówka ma wine.

Co do świateł stopu to nie mam już pojęcia co jeszcze może powodować błąd.

Chyba że sam Check ma jakieś uszkodzenie ale tutaj tylko elektronik pomożę i to dobry

Ewentualnie znaleść kogoś z działającym Checkiem podłączyć pod swoją instalację i sprawdzić czy wtedy działa.Jeśli tak wina bedzie po stronie instalacji.

Dodam że wystarczy nawet jakaś woda w instalacji małe przebicie i Check interpretuje to jako błąd.

> ""Powoduje to to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a.

> Gaśnie jak wdusisz pedał hamulca.""

> Własnie dalej się pali check

A podłączyłesz przewód z pina 4 MID-a bezpośrednio za włącznik świateł stop przewód czarno-zółty? Jeśli takzrobiłeś to PIN 1 i 26 w midzie podłącz pod mase i zobacz czy wtedy znika CHeck po wduszeniu stopu??