> TAK

> ja mam MID-a na jednopunkcie, i nie tylko ja

Widzę, że masz LPG.

Co działa prawidłowo w MIDzie z instalką LPG, a co nie działa?

Od niedawna mam LPG i MIDa w szufladzie i nie wiem, czy bawić się w instalację tego cuda, czy odpuścić sobie i sprzedać komputerek.

> zamieszczam dowody

Ja i siebie mam TIDa o następujących symbolach : 5WK7 442 a o jakich symbolach jest u Ciebie MID?

Bardzo proszę o odpowiedź.

Z góry dziękuję.

X16szr, clasic, '99r

> Widzę, że masz LPG.

> Co działa prawidłowo w MIDzie z instalką LPG, a co nie działa?

> Od niedawna mam LPG i MIDa w szufladzie i nie wiem, czy bawić się w

> instalację tego cuda, czy odpuścić sobie i sprzedać komputerek.

witam.

jeżeli chodzi o instalacje gazową to przekłamania beą w spalaniu średnim i zasięgu na paliwie.

pozatym reszta działa, ale mysle że warto wtedy dołozyc CHECK CONTROLA i kilka czujników.Naprawdę prosto a pomagają

pozdro

Witam a ma ktos do sprzedania CHECK CONTROLA bo na allegro nie moge go znalesc lub gdzie sie znajduje z jakich aut pasuje wybiore sie na objazd po szrotch moze cos znajde ale nie wiem nawet jak on wyglada a i jeszcze przy okazji jak ktos by mial sam predkosciomierz W1111 VDO lub tanio caly licznik do sprzedania bo mam W1111 DELCO i VDO 1083 i bedzie mi przeklamywac jezli komus potrzebne takie jak mam chetnie sprzedam lub zamienie

Pozdrawiam

> Ja i siebie mam TIDa o następujących symbolach : 5WK7 442 a o jakich

> symbolach jest u Ciebie MID?

> Bardzo proszę o odpowiedź.

> Z góry dziękuję.

> X16szr, clasic, '99r

Mid ma symbol VDO 90 434 425 tu masz strone między innymi ze zdjęciami wyświetlaczy z opli i ich oznaczeniami.

> Witam a ma ktos do sprzedania CHECK CONTROLA bo na allegro nie moge

> go znalesc lub gdzie sie znajduje z jakich aut pasuje wybiore

> sie na objazd po szrotch moze cos znajde ale nie wiem nawet jak

> on wyglada a i jeszcze przy okazji jak ktos by mial sam

> predkosciomierz W1111 VDO lub tanio caly licznik do sprzedania

> bo mam W1111 DELCO i VDO 1083 i bedzie mi przeklamywac jezli

> komus potrzebne takie jak mam chetnie sprzedam lub zamienie

> Pozdrawiam

===================

Tak wygląda check.

> Co do podłączenia.Ja stwierdziłem, że najprościej będzie podłączać

> się przy złączu X6 (przy nogach kierowcy z lewej strony)

> I. ŚWIATŁA POZYCYJNE TYLNE.

> Znajdujesz 2 przewody szaro czarny (PIN 16) oraz szaro czerwony (PIN

> 6) przecinasz je przewód szaro-czarny końcówke dochodzącą

> wkładasz do Checka w PIN 11, drugą stronę przeciętego przewodu

> która idzie do kostki wkładasz w PIN 9 w Checku.

> Drugi przewód szaro-czerwony analogicznie jedną stronę dochodzącą PIN

> 13, drugą stronę PIN 10.

> II. ŚWIATŁA MIJANIA

> robi się identycznie szukach 2 przewodó żółtych (PIN 20 i 30 w tej

> samej kostce-przynajmniej u mnie) przecinasz i łączysz końcówki

> z Checkiem. Stronę dochodzącą ze skrzynki bezpiecznikowej w PIN

> 6 i PIN 7, a drugą stronę w PIN 20 i PIN 30 a stąd idą do złącza

> X6.

> III.ŚWIATŁA STOPU

> do złącza X6 dochodzą dwa przewody do świateł stopu (pin4 i pin 10

> kolor czarno zółty) Przecinasz je, te końce które biegną od

> skrzynki bezpiecznikowej łączysz ze sobą i wpinasz w Checka w

> PIN 12. Te które dochodzą do złącza X6 wpinasz w Checka w PIN 8

> i PIN 16.

> Do checka podłączasz jeszcze PIN 1 z MID-a do PIN-a 1 w Checku, oraz

> PIN26 MID-a do PIN-a 2 w Checku.

> Przewód z PIN-a 4 MID-a podłączyłem równolegled za wyłącznik stopu

> przy pedałach (pod przewód wychodzący czarno-zółty).Powoduje to

> to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a. Gaśnie jak

> wdusisz pedał hamulca.

Witam.Jutro mam zamiar wziaść się za podlaczenie checka wg. opisu kolegi Krzyzie i mam takie dwa małe pytania zanim zaczne:

pyt 1:Chodzi o światła stopu,dlaczego łaczy sie razem przewody z Pinu 4 i 10 i dopiero podpina pod checka a nie jak np.w światłach mijania gdzie każdy przewód podłanczany jest do checka osobno?

pyt 2:w którym miejscu najlepiej zamocować samego checka ?

Z góry dziekuje za odpowiedzi

Pozdro

> Witam.Jutro mam zamiar wziaść się za podlaczenie checka wg. opisu

> kolegi Krzyzie i mam takie dwa małe pytania zanim zaczne:

> pyt 1:Chodzi o światła stopu,dlaczego łaczy sie razem przewody z Pinu

> 4 i 10 i dopiero podpina pod checka a nie jak np.w światłach

> mijania gdzie każdy przewód podłanczany jest do checka osobno?

> pyt 2:w którym miejscu najlepiej zamocować samego checka ?

> Z góry dziekuje za odpowiedzi

> Pozdro

AD1. bo inaczej nie darady w check-u jest jeden kabel na wejscie i dwa na wyjście a w instalacji już idą po 2 i trzeba je przed check-iem złaczyć razem za już wychodza na 2 żarówki

AD2. koło złącza X6 mieści się bez problemu

> AD1. bo inaczej nie darady w check-u jest jeden kabel na wejscie i

> jeden na wyjście a w instalacji już idą po 2

> AD2. koło złącza X6 mieści się bez problemu

Dzieki za błyskawiczna odpowiedz

Mam tylko nadzieje że za dużo nerwów przy tym jutro nie strace

Pozdro

> Dzieki za błyskawiczna odpowiedz

> Mam tylko nadzieje że za dużo nerwów przy tym jutro nie strace

> Pozdro

jak będziesz czytał poprawnie schemat elektryczny to sobie poradzisz

a gdzie siedzi ten cały check kontrol bo mam już przystawkę do zegarów i nie wiem czy to wystarczy??

> a gdzie siedzi ten cały check kontrol bo mam już przystawkę do

> zegarów i nie wiem czy to wystarczy??

hmmm jeśli mozwa o tej przystawce z wyjaciami do dodatkowych zarówek to potrzebujesz check control-a z calibry-vectry bo check z astry niema wyjscia na kontrolki

no ok to skąd mam to fizycznie wyciągnać bo nie mam pojecia gdzie sie to znajduje

> no ok to skąd mam to fizycznie wyciągnać bo nie mam pojecia gdzie

> sie to znajduje

z tego co się dowiedziałem od osoby od której kupowałem to jedy on obok komputera

Witam zamontowałem w mojej asterce MID-a narazie bez Check Control-a dlatego ze zrobiło sie troche zimno i prace chyba wstrzymam do wiosny no ale moje pytanie brzmi czy ktoś mógłby mi przetłumaczyć dwa komunikaty które pojawiają sie zaraz po właczeniu zapłonu " Waschwass Stand"i "Abblendl Rucklicht" , niewiem o co mu chodzi .

Pozdrawiam

poziom wody w spryskiwaczu i światła

> poziom wody w spryskiwaczu i światła

poziom wody do bym jeszcze zrozumial bo zaolozylem czujnik od malucha od plynu hamulcowego - i moze cos skopalem ale skad swiatla przeciez checka jeszcze niezalozylem a podlaczylem wszystko zgodnie z tym co pisali koledzy no chyba ze to jest normalne?

> poziom wody do bym jeszcze zrozumial bo zaolozylem czujnik od malucha

> od plynu hamulcowego - i moze cos skopalem ale skad swiatla

> przeciez checka jeszcze niezalozylem a podlaczylem wszystko

> zgodnie z tym co pisali koledzy no chyba ze to jest normalne?

witam.

jeżeli chodzi o czujnik od ,malucha to bedzie mały problem, ponieważ MID musi dostawać mase z czujnika, a błąd wywala w momencie kiedy jest przerwana masa. A z tego co pamietam to czujnik od malucha bedzie podawał mase w momencie niskiego poziomu płynu a przy normalnym stanie będzie rozłączał obwód.

jeżeli chodzi o błąd świateł to najprawdopodobnie nie podałeś masy na pin 1 w MIDzie, i dlatego wykrywa błąd świateł.

pozdro

> witam.

> jeżeli chodzi o czujnik od ,malucha to bedzie mały problem, ponieważ

> MID musi dostawać mase z czujnika, a błąd wywala w momencie

> kiedy jest przerwana masa. A z tego co pamietam to czujnik od

> malucha bedzie podawał mase w momencie niskiego poziomu płynu a

> przy normalnym stanie będzie rozłączał obwód.

> jeżeli chodzi o błąd świateł to najprawdopodobnie nie podałeś masy na

> pin 1 w MIDzie, i dlatego wykrywa błąd świateł.

> pozdro

witam z czujnikiem poziomu było tak jak piszesz ale dałem rade i go właśnie przerobiłem - błędu mi teraz nie wywala a co do świateł to jeszcze niepatrzyłem jutro to sprawdzae .

Dzięki za podpowiedz bo już myślałem że mam MID-a padniętego , a wracając do czujnika to sie jeszcze zastanowie czy czasami go niepodłącze pod kontrolke na desce zamiast pod mida. kontrolka sie zapali zaraz jak poziom płynu spadnie a na midzie zauwarzyłem że pokazuje brak płynu dopiero po ponownym włączeniu zapłonu, no chyba że znowu coś skopałem.

> wracając do czujnika to sie jeszcze zastanowie czy czasami go

> niepodłącze pod kontrolke na desce zamiast pod mida. kontrolka

> sie zapali zaraz jak poziom płynu spadnie a na midzie

> zauwarzyłem że pokazuje brak płynu dopiero po ponownym włączeniu

> zapłonu, no chyba że znowu coś skopałem.

u mnie wyrzuca brak płynu na MIDzie jak poiziom spadnie poniżej poziomu. Równiez po wyłączeniu zapłonu MID powinien pokazywać błędy.

Jeżeli chodzi o podłączenie do żarówki to jest to rozwiązanie pewnie lepiej widoczne ale jest tez uciązliwe, będzie świecic po oczkach a przy skrajnym poziomie dla czujnika żaróweczka będzie migać przy przechyłach. Był o tym temacik.

Ja zrezygnowałem z żaróweczki.

pozdrawiam

> u mnie wyrzuca brak płynu na MIDzie jak poiziom spadnie poniżej

> poziomu. Równiez po wyłączeniu zapłonu MID powinien pokazywać

> błędy.

> Jeżeli chodzi o podłączenie do żarówki to jest to rozwiązanie pewnie

> lepiej widoczne ale jest tez uciązliwe, będzie świecic po

> oczkach a przy skrajnym poziomie dla czujnika żaróweczka będzie

> migać przy przechyłach. Był o tym temacik.

> Ja zrezygnowałem z żaróweczki.

> pozdrawiam

to znaczy że jeśli sobie będe jechał i w trakcie poziom płynu mi sie obniży to zaraz wyświetli mi sie komunikat, bo jak ja ręcznie opuszcze pływak przy włączonym zapłonie to MId mi nie reaguje, pokazuje dopiero jak ponownie włącze zapłon chyba mam coś skopane albo cos w tym MIDZIE nie hula

> Mi wyrzucało błąd jeśli podłączyłem światła tylne.Reszta chodziła ok.

> Wystarczyło że zamiast żarówek 5W założyłem 10W, czyli tak jakby

> instalacja miała mniejszą oporność i na to reagował Check

> Control.Nie wiem czy jest to wina samego Cheka czy

> instalacji.Teraz już działa jak wyjmę żarówkę wyrzuca dopiero

> błąd.

> Co do podłączenia.Ja stwierdziłem, że najprościej będzie podłączać

> się przy złączu X6 (przy nogach kierowcy z lewej strony)

> I. ŚWIATŁA POZYCYJNE TYLNE.

> Znajdujesz 2 przewody szaro czarny (PIN 16) oraz szaro czerwony (PIN

> 6) przecinasz je przewód szaro-czarny końcówke dochodzącą

> wkładasz do Checka w PIN 11, drugą stronę przeciętego przewodu

> która idzie do kostki wkładasz w PIN 9 w Checku.

> Drugi przewód szaro-czerwony analogicznie jedną stronę dochodzącą PIN

> 13, drugą stronę PIN 10.

> II. ŚWIATŁA MIJANIA

> robi się identycznie szukach 2 przewodó żółtych (PIN 20 i 30 w tej

> samej kostce-przynajmniej u mnie) przecinasz i łączysz końcówki

> z Checkiem. Stronę dochodzącą ze skrzynki bezpiecznikowej w PIN

> 6 i PIN 7, a drugą stronę w PIN 20 i PIN 30 a stąd idą do złącza

> X6.

> III.ŚWIATŁA STOPU

> do złącza X6 dochodzą dwa przewody do świateł stopu (pin4 i pin 10

> kolor czarno zółty) Przecinasz je, te końce które biegną od

> skrzynki bezpiecznikowej łączysz ze sobą i wpinasz w Checka w

> PIN 12. Te które dochodzą do złącza X6 wpinasz w Checka w PIN 8

> i PIN 16.

> Do checka podłączasz jeszcze PIN 1 z MID-a do PIN-a 1 w Checku, oraz

> PIN26 MID-a do PIN-a 2 w Checku.

> Przewód z PIN-a 4 MID-a podłączyłem równolegled za wyłącznik stopu

> przy pedałach (pod przewód wychodzący czarno-zółty).Powoduje to

> to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a. Gaśnie jak

> wdusisz pedał hamulca.

Witam.Skończyłem wczoraj montaż CC wg opisu który jest kolegi Krzyzie,i mam mały problem po właczeniu światej pozycyjnych wywala mi bład świateł,wymieniłem dzisiaj żarówki na 10W ale problem nie zniknał nadal wyskakuje bład świateł,jeśli miał ktoś taki sam problem to prosze o rade co z tym dalej zrobić bo ja

Pozdro

> to znaczy że jeśli sobie będe jechał i w trakcie poziom płynu mi sie

> obniży to zaraz wyświetli mi sie komunikat, bo jak ja ręcznie

> opuszcze pływak przy włączonym zapłonie to MId mi nie reaguje,

u mnie wyrzuca błąd zaraz jak obniży sie pływak czyli przerwie obwód i na MID nie dochodzi masa.

Spróbuj przerwać obwód przez wyciągnięcia przewodu, który idzie do MID-a wtedy jak wyrzuci błąd znaczyc będzie że coś nie gra z samym pływakiem.

pozdro

> Witam.Skończyłem wczoraj montaż CC wg opisu który jest kolegi

> Krzyzie,i mam mały problem po właczeniu światej pozycyjnych

> wywala mi bład świateł,wymieniłem dzisiaj żarówki na 10W ale

> problem nie zniknał nadal wyskakuje bład świateł,jeśli miał ktoś

> taki sam problem to prosze o rade co z tym dalej zrobić bo ja

> Pozdro

cześć

wina może leżeć po stronie samego Check Controla.

Może spróbuj odłączyc wogóle zasilanie świateł tylnich a potem odwrotnie przednich od CC.

W ten sposób możesz dojść, które światła przednie czy tylnie wyrzucają błąd.

Ja tak doszedłem że winna była zbyt mała rezystancja tylnich żarówek, ale uważam że sam CC już coś nie tak działa, bo nawet na samym CC jest wyryte że obsługuje żarówki 5W.

Najprościej podłączyć twojego CC do kogoś u kogo nie wyrzuca błędu wyeliminujesz w ten sposób ewentualne uszkodzenie samego CC.

pozdrawiam

> cześć

> wina może leżeć po stronie samego Check Controla.

> Może spróbuj odłączyc wogóle zasilanie świateł tylnich a potem

> odwrotnie przednich od CC.

> W ten sposób możesz dojść, które światła przednie czy tylnie

> wyrzucają błąd.

> Ja tak doszedłem że winna była zbyt mała rezystancja tylnich żarówek,

> ale uważam że sam CC już coś nie tak działa, bo nawet na samym

> CC jest wyryte że obsługuje żarówki 5W.

> Najprościej podłączyć twojego CC do kogoś u kogo nie wyrzuca błędu

> wyeliminujesz w ten sposób ewentualne uszkodzenie samego CC.

> pozdrawiam

cześć

Bład światel pojawia się od razu jak włacze postojówki,wieć to na pewno tylnie światła.

Na moim CC jest napisane coś takiego:

2x55W

2x21W

4 oder 2x10W w załoczniku zdjecie mojego CC

> cześć

> Bład światel pojawia się od razu jak włacze postojówki,wieć to na

> pewno tylnie światła.

> Na moim CC jest napisane coś takiego:

> 2x55W

> 2x21W

> 4 oder 2x10W w załoczniku zdjecie mojego CC

spróbuj podłączyć w miejsce pinów od tylnich świateł przewody od przednich świateł i zobacz czy dalej bedzie wyrzucać błąd. Sprawdzisz w ten sposób czy nie jest jeszcze za mała rezystancja jeśli nie wyrzuci błędu.

Z samym CC jest ciężko trzeba próbować organoleptycznie, ale najlepiej podłączyć CC od kogoś kto już ma i wszystko działa u niego, aby wyeliminować uszkodzenie samego CC, bo to też możliwe.

Ewentualnie może jakiś dobry elekronik umiałby sprawdzić to ustrojstwo.Działa na zasadzie bramek, ale niestety to już wyższa szkoła jak dla mnie

możesz jeszcze ewentualnie posprawdzać jeszcze raz, podłączenia czy wszystko jest zgodnie ze schematami.

życze powodzenia w rozwiązaniu problemu

pozdro

> spróbuj podłączyć w miejsce pinów od tylnich świateł przewody od

> przednich świateł i zobacz czy dalej bedzie wyrzucać błąd.

> Sprawdzisz w ten sposób czy nie jest jeszcze za mała rezystancja

> jeśli nie wyrzuci błędu.

> Z samym CC jest ciężko trzeba próbować organoleptycznie, ale

> najlepiej podłączyć CC od kogoś kto już ma i wszystko działa u

> niego, aby wyeliminować uszkodzenie samego CC, bo to też

> możliwe.

> Ewentualnie może jakiś dobry elekronik umiałby sprawdzić to

> ustrojstwo.Działa na zasadzie bramek, ale niestety to już wyższa

> szkoła jak dla mnie

> możesz jeszcze ewentualnie posprawdzać jeszcze raz, podłączenia czy

> wszystko jest zgodnie ze schematami.

> życze powodzenia w rozwiązaniu problemu

> pozdro

Problem własnie z tym że nie znam nikogo kto ma u siebie w astrze założonego CC.Spróbuje jutro pozamieniać te przewody,jesli dobrze zrozumiałem to mam pozamieniac tylko przewody wychodzace już z CC do kostki ?

Dzieki za rady

Pozdro

> spróbuj podłączyć w miejsce pinów od tylnich świateł przewody od

> przednich świateł i zobacz czy dalej bedzie wyrzucać błąd.

> Sprawdzisz w ten sposób czy nie jest jeszcze za mała rezystancja

> jeśli nie wyrzuci błędu.

> Z samym CC jest ciężko trzeba próbować organoleptycznie, ale

> najlepiej podłączyć CC od kogoś kto już ma i wszystko działa u

> niego, aby wyeliminować uszkodzenie samego CC, bo to też

> możliwe.

> Ewentualnie może jakiś dobry elekronik umiałby sprawdzić to

> ustrojstwo.Działa na zasadzie bramek, ale niestety to już wyższa

> szkoła jak dla mnie

> możesz jeszcze ewentualnie posprawdzać jeszcze raz, podłączenia czy

> wszystko jest zgodnie ze schematami.

> życze powodzenia w rozwiązaniu problemu

> pozdro

Witam.Posprawdzałem jeszcze raz połaczenia wszystkich przewodów i okazało się że jednak "dałem rade" dwa przewody podlaczyć na odwrót.

Teraz tak jeden problem zniknał ale pojawił sie inny:

Sytuacja 1:włanczam zapłon(ale nie odpalam silnika)włanczam swiatła i nie wyrzuca błedów,wciskam stop napis CHECK z Mida gaśnie czyli wszystko OK,Bład wyskakuje dopiero po odłaczeniu zarówki.

Sytuacja 2:odpalam auto,wduszam stop CHECK z mida gaśnie ,włanczam postój też nic nie wyświetla a jak włącze mijania to wyrzuca bład świateł.O co tu chodzi tym razem,znowu coś namieszałem?Sprawdzałem wszystkie połaczenia jeszcze przynajmniej dwa razy i wszystko wydaje sie być OK.I tak w kwesti formalnej wszystkie żarówki świeca.

Pozdro

> Witam.Posprawdzałem jeszcze raz połaczenia wszystkich przewodów i

> okazało się że jednak "dałem rade" dwa przewody podlaczyć na

> odwrót.

> Teraz tak jeden problem zniknał ale pojawił sie inny:

> Sytuacja 1:włanczam zapłon(ale nie odpalam silnika)włanczam swiatła i

> nie wyrzuca błedów,wciskam stop napis CHECK z Mida gaśnie czyli

> wszystko OK,Bład wyskakuje dopiero po odłaczeniu zarówki.

> Sytuacja 2:odpalam auto,wduszam stop CHECK z mida gaśnie ,włanczam

> postój też nic nie wyświetla a jak włącze mijania to wyrzuca

> bład świateł.O co tu chodzi tym razem,znowu coś

> namieszałem?Sprawdzałem wszystkie połaczenia jeszcze

> przynajmniej dwa razy i wszystko wydaje sie być OK.I tak w

> kwesti formalnej wszystkie żarówki świeca.

> Pozdro

sprawdź czy któreś złącza i gniazda od zarówek nie są zaśniedziałe

> sprawdź czy któreś złącza i gniazda od zarówek nie są zaśniedziałe

i to mogło by spowodować że po odpaleniu silnika i właczeniu świateł wywala bład?

> czyli masz l/h i l/100km??

> łał

> nie analizowałem dokładnie tabeli, ale sądziłem że w angielskim można

> tylko ich jednostki mieć

> to już wiem, co będę programował

> pozdr.

> Azja

Witam

Chyba bedziesz najbardziej zorientowany w temacie. Zmontowalem MIDa (bez CC) Generalnie problemow nie mialem i wszystko dziala oprocz tego ze pokazuje glupoty bo nie jest zaprogramowany pod moje autko. I tu wlasnie mam problem: chcialbym wiedziec jaki program mam wgrac?

Mam silinik C18XEL

Licznik z indeksem W=1102

Opony 185/60/14

Rok prod. 1995 (nie wiem czy to potrzebne)

Troche jestem skolowany - chyba za duzo postow przeczytalem i w koncu nie wiem jaki program ma byc, a chcialbym najlepiej jezyk ang i miary metryczne. Dodam ze na podstawie ktoregos tam postu liczylem sobie impulsy/km i wyszlo mi 8273. Wg tabeli http://www.astrasite.de/?id=031061 powinienem miec 16665. Wedlug jakiegos tam innego postu liczniki 1102 powinny miec 16530. Wkoncu jak ma byc bo to sie kupy nie trzyma?

Please tylko nie odsylaj mnie do funkcji "szukaj":) bo juz sie naszukalem ani do TIS bo nie mam tego programu i nie mam za bardzo jak sciagnac tyle MB.

Pozdro

> Witam

> Chyba bedziesz najbardziej zorientowany w temacie. Zmontowalem MIDa

> (bez CC) Generalnie problemow nie mialem i wszystko dziala

> oprocz tego ze pokazuje glupoty bo nie jest zaprogramowany pod

> moje autko. I tu wlasnie mam problem: chcialbym wiedziec jaki

> program mam wgrac?

> Mam silinik C18XEL

> Licznik z indeksem W=1102

> Opony 185/60/14

> Rok prod. 1995 (nie wiem czy to potrzebne)

> Troche jestem skolowany - chyba za duzo postow przeczytalem i w koncu

> nie wiem jaki program ma byc, a chcialbym najlepiej jezyk ang i

> miary metryczne. Dodam ze na podstawie ktoregos tam postu

> liczylem sobie impulsy/km i wyszlo mi 8273. Wg tabeli

> http://www.astrasite.de/?id=031061 powinienem miec 16665. Wedlug

> jakiegos tam innego postu liczniki 1102 powinny miec 16530.

> Wkoncu jak ma byc bo to sie kupy nie trzyma?

> Please tylko nie odsylaj mnie do funkcji "szukaj":) bo juz sie

> naszukalem ani do TIS bo nie mam tego programu i nie mam za

> bardzo jak sciagnac tyle MB.

> Pozdro

Przed chwila zobaczylem ze kolega maciekdal dal mi linka do tabelek z TISa (http://www.opel-infos.de/downloads.html) , z ktorego wynika ze powinienem wziasc kod 80 a liczba impulsow bedzie 16530 (radio mam z wyswietlaczem). Dobrze patrze? Jesli dobrze patrze to po co obliczać ilosc impulsow/km skoro w tabeli jest 16530 a mi z obliczen wyszlo 8273. Cos tu nie gra.

> Przed chwila zobaczylem ze kolega maciekdal dal mi linka do tabelek

> z TISa (http://www.opel-infos.de/downloads.html) , z ktorego

> wynika ze powinienem wziasc kod 80 a liczba impulsow bedzie

> 16530 (radio mam z wyswietlaczem). Dobrze patrze? Jesli dobrze

> patrze to po co obliczać ilosc impulsow/km skoro w tabeli jest

> 16530 a mi z obliczen wyszlo 8273. Cos tu nie gra.

Jeśli dobrze pamietam to do 95r było te 8850 impulsów na obrót koła a później stosowano 16000 impulsów.Jak dobrze dobierzesz kod to mid powinien pokazywać Ci prawidłowo predkośc

Pozdro

Witam

Założyłem dzisiaj u siebie MID'a (bez CC, Astra 1.6)) i mam takie pytanie:

po włączeniu wyświetlają się pokolei takie informacje:

Olietekont

Waswater-peil

Rem-Bekleding

Stoplicht

Dimlicht-Achter

i jak wszystkie w/w informacje przelecą, to w czasie jazdy (i na postoju) ciągle się świeci Olietekont. Ktoś wiec co to znaczy?

Jak ciskam R i S, to nic nie zmienia.

Sprawdziłem na wszystkich kabelkach czy jest sygnał, sprawdziłem przełącznik i wszystko jest tak, jak powinno. Wszystko jest podłączone dokładnie i sprawdzone 10 razy.

Czy dobrze mi się wydaje, że jak przeprogramuje go na swój silnik, to będzie OK? Bo najbardziej mnie martwi fakt, że nie mogę nic przełączyć tymi przyciskami R i S.

> Witam

> Założyłem dzisiaj u siebie MID'a (bez CC, Astra 1.6)) i mam takie

> pytanie:

> po włączeniu wyświetlają się pokolei takie informacje:

> Olietekont

> Waswater-peil

> Rem-Bekleding

> Stoplicht

> Dimlicht-Achter

Wygląda, że jednak nie wszystko dobrze podłączyłeś, czy masz czujniki w zbiorniczku spryskiwacza, misce olejowej, przy hamulcach? Jezeli nie to zmasuj odpowiednie piny, wtedy nie powinny Ci pojawiać się niektóre z tych alarmów.

Tutaj masz rozpisane jak mam to podłączone u siebie.

> Jak ciskam R i S, to nic nie zmienia.

Jeżeli przyciski masz dobrze podłączone, to może sprawdź je na sucho miernikiem czy działają

> Czy dobrze mi się wydaje, że jak przeprogramuje go na swój silnik, to

> będzie OK? Bo najbardziej mnie martwi fakt, że nie mogę nic

> przełączyć tymi przyciskami R i S.

Przeprogramowanie zmieni tylko zależność "wtryskiwacze-prędkość samochodu" reszta powinna działać od razu Może jest zwalone oprogramowanie w Midzie, ale ja raczej stawiam na kabelkologie

pzdr

maciek

> Witam

> Założyłem dzisiaj u siebie MID'a (bez CC, Astra 1.6)) i mam takie

> pytanie:

> po włączeniu wyświetlają się pokolei takie informacje:

> Olietekont

> Waswater-peil

> Rem-Bekleding

> Stoplicht

> Dimlicht-Achter

> i jak wszystkie w/w informacje przelecą, to w czasie jazdy (i na

> postoju) ciągle się świeci Olietekont. Ktoś wiec co to znaczy?

> Jak ciskam R i S, to nic nie zmienia.

> Sprawdziłem na wszystkich kabelkach czy jest sygnał, sprawdziłem

> przełącznik i wszystko jest tak, jak powinno. Wszystko jest

> podłączone dokładnie i sprawdzone 10 razy.

> Czy dobrze mi się wydaje, że jak przeprogramuje go na swój silnik, to

> będzie OK? Bo najbardziej mnie martwi fakt, że nie mogę nic

> przełączyć tymi przyciskami R i S.

masz język holenderski, podobnie jak ja

to co podałeś to komunikaty:

Olietekont - poziom oleju

Waswater-peil - płyn (chłodzący lub sprysk - nie wiem)

Rem-Bekleding - klocki hamulcowe

Stoplicht - światła stopu (żarówki??)

Dimlicht-Achter - światła stopu - bezpiecznik (?)

czy podłączyłeś MID-a zgodnie z instrukcją na WoA?

link do manuala

sądzę, że nie zwarłeś odpowiednich kabelków

(zakładam, że nie masz czujników dodatkowych) do masy

stąd komunikaty

co do wajchy - rozumiem, że sprawdziłeś 10x, ale... sprawdź 11

tu nie ma wielkiej filozofii, albo działa albo jest źle podłączone...

no, chyba, że przyciski nie banglają albo kabelki wewnątrz wajchy coś nie tak są

w każdym razie nie ma to nic wspólnego z programem

PS. mój manual z linki powyżej powinien być uaktualniony

o podłączenie kabelków do włącznika świateł stopu pod pedałem

unikniesz wówczas komunikatu "Dimlicht Achterl."

rozwiązanie TUTAJ

sam manual zaktualizuję jak znajdę czas i... jak mi się będzie chciało

Przyciski R i S sprawdziłem miernikiem na sucho i są OK

Wszystko robiłem według instrukcji. To, co było trzeba podłączyć do masy, to podłączyłem z masą w złączu X19 z pinem 3 - chyba dobrze?

a calusia reszta zgodnie z instrukcją

> i jak wszystkie w/w informacje przelecą, to w czasie jazdy (i na

> postoju) ciągle się świeci Olietekont. Ktoś wiec co to znaczy?

> Jak ciskam R i S, to nic nie zmienia.

Bo najbardziej mnie martwi fakt, że nie mogę nic

> przełączyć tymi przyciskami R i S.

A mase dobrze podłaczyłes do tych przycisków?

Pozdro

właśnie na pewno dobrze podłączone, bo każdy kabelek pokolei sprawdzaliśmy miernikiem i się zgadzało

> właśnie na pewno dobrze podłączone, bo każdy kabelek pokolei

> sprawdzaliśmy miernikiem i się zgadzało

To wygląda jakby 'masa nie miała masy' przyciski nie chodzą, a zmasowane alarmy dalej alarmują.

A może PIN 13 z dużej wtyczki nie jest zmasowany, ewentualnie zimny lut na złączu w MIDzie?

Jak masz wszystko podłączone dobrze, to zobacz czy masz przejście pomiędzy masą na kablu przy przełącznikach S R a masą np przy krańcówce od świateł przy drzwiach.

pzdr

maciek

> Przyciski R i S sprawdziłem miernikiem na sucho i są OK

> Wszystko robiłem według instrukcji. To, co było trzeba podłączyć do

> masy, to podłączyłem z masą w złączu X19 z pinem 3 - chyba

> dobrze?

> a calusia reszta zgodnie z instrukcją

Mozesz jeszcze zrobic tak,rozłacz przewody od przycisków RiS i dotykaj przewodem brązowo czerwonym z Mida (od klawisza S) mase jeśli komunikat zniknie i bedziesz mógł przełaczać funkcje na Midzie,to albo masz kiepska mase na przełaczniku albo przełacznik jest popsuty

Pozdro

mam pytanie. chce zalozyc mida do corsy b z silniczkiem 1,2. czy orientuje sie ktos jaki program bedzie mozna wgrac zeby pokazywal w miare normalnie? mid bedzie pochodzil z astry GSI.

pozdrawiam

LETIS

działa mi już MID rewelacyjnie - znalazłem usterkę, faktycznie był problem z masą...

teraz mam pytanie:

jak się wbić w tą skrzynkę bezpieczników dwoma kabelkami? Bo mam problem z jej obróceniem i z wpięciem się w nią. Możecie jakoś doradzić?

powiedzcie mi gdzie szukac checka od zarowek. gdzie on jest zamontowany fabrycznie w astrze GSI?

> powiedzcie mi gdzie szukac checka od zarowek. gdzie on jest

> zamontowany fabrycznie w astrze GSI?

z tego co się dowiedziałem od kolesia który mi to sprzedał znajduje się on koło komputera po prawej stronie

> działa mi już MID rewelacyjnie - znalazłem usterkę, faktycznie był

> problem z masą...

> teraz mam pytanie:

> jak się wbić w tą skrzynkę bezpieczników dwoma kabelkami? Bo mam

> problem z jej obróceniem i z wpięciem się w nią. Możecie jakoś

> doradzić?

zależy które kabelki chcesz podpiąć.

Jedyne które muszą powędrować do skrzyneczki to przewody do złącza diagnostycznego.

Reszte lepiej poszukać w złączu X6 zamiast męczyć się ze skrzyneczką, ja też nie dałem rady jej tak wyciągnąć żeby wpinać tam przewody.

pozdro

mi zależy tylko na wpięciu się do gniazda diagnostycznego - jak to zrobić?

> mi zależy tylko na wpięciu się do gniazda diagnostycznego - jak to

> zrobić?

ja poluzowałem dwie śrubki trzymające skrzynkę, i odczepiłem górny zaczep.

Póżniej wysunąłem na tyle ile się dało do przodu odchylając jednoczeńsńie do góry.

Wtedy miałem tyle miejsca żeby wsunąć od spody przewody z przylutowanymi wcześniej konektorami.

Aby sobie ułatwić z przodu złącza diagnostyczego wsunąłem długą igłę przez otworek gdzie wchodzić miał odpowiedni konektor póżniej od tyłu wkładałem konektorki jednocześnie wyciągając igłę. Ładnie weszły w swoje miejsca zaczaskująć się.

pozdro

ok - dzięki, będę próbował

> mi zależy tylko na wpięciu się do gniazda diagnostycznego - jak to

> zrobić?

Witam

Nie wiem jakie masz gniazdo diagnostyczne 10 czy 16 pinowe, ale ja wkładając do 16 pinowego przeklnąłem wszystkich

A w sumie było bardzo proste. Na stronie wsadz mida do Tigry jest na jednym ze zdjęć pokazane, jak można wyhaczyć całe złącze (myśle że 10pin również tak idzie zrobić). Wcześniej odkręcasz cały panel z przekaźnikami i bezpiecznikami, przesuwasz go maksymalnie w prawo. Złącze po wypięciu z całej obudowy wciskasz do środka, a następnie wyciągasz sobie w dół. Nie ma zbyt dużo miejsca, ale idzie to zrobić.

Od tyłu samej wtyczki jest jeszcze taki mały plasticzek blokujący poszczególne konektorki, uważaj jak będziesz go luzował, aby nie wypadły ci styki z odpowiednich gniazd.

Potem całość złożyć do ku... całości i cieszyć się.

W sumie to i tak potrzeba tylko jeden przewód, drugi jest tylko do wywoływania diagnostyki przez zwarcie do masy, więc możesz go przedłużyć trochę i zostawić luzem w skrzynce bezpiecznikowej (po zaizolowaniu , a jak będzie potrzebny to zwierasz go do wkręta od krańcówki włącznika świateł.

pzdr

maciek