jest tylko jedno małe ale ilość impulsów jestpodana w tych programach dla zegarów z indeksem w1102 czyli 16530 zamiast w1111 czyli 16665 ( to kolejny błąd w tabeli)

zamieszczam dowody

> II. ŚWIATŁA MIJANIA

> robi się identycznie szukach 2 przewodó żółtych (PIN 20 i 30 w tej

> samej kostce-przynajmniej u mnie) przecinasz i łączysz końcówki

> z Checkiem. Stronę dochodzącą ze skrzynki bezpiecznikowej w PIN

> 6 i PIN 7, a drugą stronę w PIN 20 i PIN 30 a stąd idą do złącza

> X6.

jedną stronę przewodów z kostki pin 20 i pin 30 wpinamy w checkuw w pin 6 i 7 a druga strone przewodów w które piny checka?

> jedną stronę przewodów z kostki pin 20 i pin 30 wpinamy w checkuw w

> pin 6 i 7 a druga strone przewodów w które piny checka?

=======================

Kolega Krzyzie napisał jak podpinasz checka :

---------------------------------------------

witam.

no więc tak.

Po pierwsze usunąłem wywalanie błędu.

Mi wyrzucało błąd jeśli podłączyłem światła tylne.Reszta chodziła ok. Wystarczyło że zamiast żarówek 5W założyłem 10W, czyli tak jakby instalacja miała mniejszą oporność i na to reagował Check Control.Nie wiem czy jest to wina samego Cheka czy instalacji.Teraz już działa jak wyjmę żarówkę wyrzuca dopiero błąd.

Co do podłączenia.Ja stwierdziłem, że najprościej będzie podłączać się przy złączu X6 (przy nogach kierowcy z lewej strony)

I. ŚWIATŁA POZYCYJNE TYLNE.

Znajdujesz 2 przewody szaro czarny (PIN 16) oraz szaro czerwony (PIN 6) przecinasz je przewód szaro-czarny końcówke dochodzącą wkładasz do Checka w PIN 11, drugą stronę przeciętego przewodu która idzie do kostki wkładasz w PIN 9 w Checku.

Drugi przewód szaro-czerwony analogicznie jedną stronę dochodzącą PIN 13, drugą stronę PIN 10.

II. ŚWIATŁA MIJANIA

robi się identycznie szukach 2 przewodó żółtych (PIN 20 i 30 w tej samej kostce-przynajmniej u mnie) przecinasz i łączysz końcówki z Checkiem. Stronę dochodzącą ze skrzynki bezpiecznikowej w PIN 6 i PIN 7, a drugą stronę w PIN 20 i PIN 30 a stąd idą do złącza X6.

III.ŚWIATŁA STOPU

do złącza X6 dochodzą dwa przewody do świateł stopu (pin4 i pin 10 kolor czarno zółty) Przecinasz je, te końce które biegną od skrzynki bezpiecznikowej łączysz ze sobą i wpinasz w Checka w PIN 12. Te które dochodzą do złącza X6 wpinasz w Checka w PIN 8 i PIN 16.

Do checka podłączasz jeszcze PIN 1 z MID-a do PIN-a 1 w Checku, oraz PIN26 MID-a do PIN-a 2 w Checku.

Przewód z PIN-a 4 MID-a podłączyłem równolegled za wyłącznik stopu przy pedałach (pod przewód wychodzący czarno-zółty).Powoduje to to że jak włączysz zapłon pali się CHECK w MID-a. Gaśnie jak wdusisz pedał hamulca.

W całości jego tekst.

> no już jestem po programowaniu mida (5min. robory) mam wersję

> angielską i jednostki metryczne

> ps. na stronie z tą tabelą jest błąd kod 82 ma jednostki w galonach

> ja wgrałem kod 109 i działa

Witam.

A gdzie programowałeś, bo też chciałbym angielski ale u Bońkowskiego nie wiedzieli co i jak i wkońcu wgrali kod 81 który im podałem i mam język niemiecki

Ile dałeś za programowanie??

pozdro

> Witam.

> A gdzie programowałeś, bo też chciałbym angielski ale u Bońkowskiego

> nie wiedzieli co i jak i wkońcu wgrali kod 81 który im podałem i

> mam język niemiecki

> Ile dałeś za programowanie??

> pozdro

programowałem w opel szpot swarzędz ja nic nie płaciłem (zrobili mi zato ze ojciec ma problemy z vectrą c )

Witam.

Jestem zielony w temacie jednak "to cos" co robicie podoba mi sie i chciałbym podając próbę zrobienie takiego kompa u siebie w Astrze.

Czy mogę prosić by ktoś napisał, od czego należałoby zacząć, co zdobyć itp. itd.?

pozdr

> Witam.

> Jestem zielony w temacie jednak "to cos" co robicie podoba mi sie i

> chciałbym podając próbę zrobienie takiego kompa u siebie w

> Astrze.

> Czy mogę prosić by ktoś napisał, od czego należałoby zacząć, co

> zdobyć itp. itd.?

> pozdr

na początek zajrzyj do manuala tutaj:

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/mid/mid.html

dodatkowo opcja "Szukaj" na forum

znajdziesz tony wiadomości

> jedną stronę przewodów z kostki pin 20 i pin 30 wpinamy w checkuw w

> pin 6 i 7 a druga strone przewodów w które piny checka?

witam.

faktycznie może troszkę zakręciłem.

Jak już przetniesz przewód to tą stronę która idzie od skrzynki bezpiecznikowej w piny 6 i 7 a drugą końcówkę tą która idzie od złącza X6 (lub starych schematach X4 przed 95r.) wpinasz odpowiednio w piny 14 i 15 w Check Controlu.

Ogólnie rzecz polega na szeregowym wpięciu się z Chec Controlem, najlepiej mieć przy sobie schemat wtedy jak po nitce do kłębka cię poprowadzi w odpowiednie piny .

pozdrawiam

> programowałem w opel szpot swarzędz ja nic nie płaciłem (zrobili mi

> zato ze ojciec ma problemy z vectrą c )

takim to dobrze

ja też tak chce.

a znają się ogólnie na rzeczy i mozna z elektrykiem posiedzieć i popatrzeć ??

pozdro

> takim to dobrze

> ja też tak chce.

> a znają się ogólnie na rzeczy i mozna z elektrykiem posiedzieć i

> popatrzeć ??

> pozdro

dobry elektryk i zna sie na rzeczy oraz można posiedzieć i popatrzeć

> na początek zajrzyj do manuala tutaj:

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/mid/mid.html

> dodatkowo opcja "Szukaj" na forum

> znajdziesz tony wiadomości

============================

Azja ,jeżeli Krzyzie się zgodzi ,to mógłbyś domontować do swojego manuala opis podłączenia checka od Krzyzie.Im więcej materiału w jednym opisie ,tym lepiej.

> ============================

> Azja ,jeżeli Krzyzie się zgodzi ,to mógłbyś domontować do swojego

> manuala opis podłączenia checka od Krzyzie.Im więcej materiału w

> jednym opisie ,tym lepiej.

jasne, że tak

mój był z tą myślą robiony - wiedziałem, że to tylko najprostszy

fragment zabawy z MID-em

jakby co to obrobię to w html-u (którego nie znam nawiasem mówiąc )

a kolega krzyzie ma może foty jakieś?

> jasne, że tak

> mój był z tą myślą robiony - wiedziałem, że to tylko najprostszy

> fragment zabawy z MID-em

> jakby co to obrobię to w html-u (którego nie znam nawiasem mówiąc )

> a kolega krzyzie ma może foty jakieś?

witam.

no właśnie nie mam fotek.

robiłem to w sobote przed wyjazdem do rodzinki i miałem mało czasu.

mam chyba tylko fotke złącza X6 ale pozatym, nic więcej nie trzeba tylko znaleść odpowiednie przewody od poszczególnych świateł.

Jak co to moge pomóc.

pozdro

> witam.

> no właśnie nie mam fotek.

> robiłem to w sobote przed wyjazdem do rodzinki i miałem mało czasu.

> mam chyba tylko fotke złącza X6 ale pozatym, nic więcej nie trzeba

ok, znalazłem tą fotę w załączniku we wcześniejszym poście

> tylko znaleść odpowiednie przewody od poszczególnych świateł.

> Jak co to moge pomóc.

> pozdro

hmmm...

to może spisz ten wcześniejszy opis podłączenia do takiej formy jaką

chciałbyś widzieć w manualu i podeślij mi to na maila z profilu

a po weekendzie się zajmę się resztą

> ok, znalazłem tą fotę w załączniku we wcześniejszym poście

> hmmm...

> to może spisz ten wcześniejszy opis podłączenia do takiej formy jaką

> chciałbyś widzieć w manualu i podeślij mi to na maila z profilu

> a po weekendzie się zajmę się resztą

oki

ale po weekendziku się tym zajme.

wtedy przesle ci opisik bo w tym wcześniejszym jest mała niejasność w światłach mijania.

pozdro

panowie mam problem z podłączeniem samego mida chodzi mi o pin 21 Czarny-Brązowy Sygnał z ECM (wtrysk) Połączyć z złączem (X9) pin 5 ale ja przy złączu (x9) pin5 mam pusty czytałem gdzieś w postach że trzeba przeciągnąć przewód (dorobić go). skąd mam go przeciągnąć lub gdzie indziej mogę się podpiąć? silnik 1.6 16v xel

> panowie mam problem z podłączeniem samego mida chodzi mi o pin 21

> Czarny-Brązowy Sygnał z ECM (wtrysk) Połączyć z złączem (X9) pin

> 5 ale ja przy złączu (x9) pin5 mam pusty czytałem gdzieś w

> postach że trzeba przeciągnąć przewód (dorobić go). skąd mam go

> przeciągnąć lub gdzie indziej mogę się podpiąć? silnik 1.6 16v

> xel

jeśli jest to silnik X16XEL to pin B12

ok pin B12 dzięki za pomoc. A skąd zdobyć złączke zeby wsadzić do złącza ponieważ ten pin b12 jest pusty może ktoś dorabiał i podpowie z jakiej innej wtyczki pasuje?

Witam.Zabieram sie po woli do montażu MIDa,ale mam już kilka pytań zanim zaczałem.

Pyt 1-Czy możecie mi powiedzieć jak po wyjmować z kostki 26 pinowej te złaczki?nie wszyskie kable mi pasuja tak jak jest to w opisie "Napraw to sam" i chce je po przekładać tak jak być powinny

Pyt 2-Czy obojetne jest pod które piny podłacze sie w gniezdzie diagnostycznym 16 pinowym?dodam za w tej chwili podlaczone jest tam 7 pinów(widac na załaczonym zdjeciu).

Pyt 3-Dałem ciała przy kupnie przełacznika do wycieraczek tzn.kupiłem taki bez sterowania wycieraczka tylniej szyby a mam u siebie tylnia wycieraczke i mam pytanie czy można przełożyc sama ta wajche zostawiajać ta kostke która była?

Dla wszystkich wielkie za zainteresowanie i pomoc

> Pyt 2-Czy obojetne jest pod które piny podłacze sie w gniezdzie

> diagnostycznym 16 pinowym?dodam za w tej chwili podlaczone jest

> tam 7 pinów(widac na załaczonym zdjeciu).

==========================

Nie obojętne ,bo możesz podpiąć się pod "+" i będzie pupa.Poczekaj na odpowiedz ,może ktoś podpinał się pod kostkę 16 PINową .Najwyżej nie podłączaj ,nie będzie wyświetlał ci kodów błędów.

> ==========================

> Nie obojętne ,bo możesz podpiąć się pod "+" i będzie pupa.Poczekaj na

> odpowiedz ,może ktoś podpinał się pod kostkę 16 PINową .Najwyżej

> nie podłączaj ,nie będzie wyświetlał ci kodów błędów.

Pytałem o te piny raczej z myśla o późniejszym programowaniu mida.Kilka postów wyrzej wyczytałem że pin 14 z mida służy do jego ew. programowania,dlatego pytałem czy to obojetne gdzie bedzie

> Pytałem o te piny raczej z myśla o późniejszym programowaniu

> mida.Kilka postów wyrzej wyczytałem że pin 14 z mida służy do

> jego ew. programowania,dlatego pytałem czy to obojetne gdzie

> bedzie

================

Pin 14 z MIda tak , ale w złączu diagnostycznym nie możesz się podłączyć gdzie popadnie, bo wepniesz się w "+" i spalisz go .

> ================

> Pin 14 z MIda tak , ale w złączu diagnostycznym nie możesz się

> podłączyć gdzie popadnie, bo wepniesz się w "+" i spalisz go .

znalazłem tabelke (do pobrania w załączniku) z opisem gdzie który przewód podpiąć i wynika z niej ze w złączu diagnostycznym 16 pinowym podłączamy sie do pinu 8 ale on jest pusty czy dorabiamy go?

> znalazłem tabelke (do pobrania w załączniku) z opisem gdzie który

> przewód podpiąć i wynika z niej ze w złączu diagnostycznym 16

> pinowym podłączamy sie do pinu 8 ale on jest pusty czy dorabiamy

> go?

===================

Załącznik nie działa .Jak chcesz dorobić PIN 8 ??

> ===================

> Załącznik nie działa .Jak chcesz dorobić PIN 8 ??

wstawić brakujący styk do złącza diagnostycznego

> wstawić brakujący styk do złącza diagnostycznego

dokładnie należy wstawić w to miejsce pin, tak samo dorabiałem pin ale w złączu 10pinowym pin D

pozdro

> Witam.Zabieram sie po woli do montażu MIDa,ale mam już kilka pytań

> zanim zaczałem.

> Pyt 1-Czy możecie mi powiedzieć jak po wyjmować z kostki 26 pinowej

> te złaczki?nie wszyskie kable mi pasuja tak jak jest to w opisie

> "Napraw to sam" i chce je po przekładać tak jak być powinny

co do rozbierania to czy nielepiej zrobic własny opis i miernikiem sprawdzić który przewód idzie do którego pinu.

Po rozebraniu może nie dać się złożyć, no ale mogę się mylic gdyż ja to złącze dorabiałem z wtyczki od kompa jak większość asterkowiczów którzy dorabiali MID-a

> Pyt 2-Czy obojetne jest pod które piny podłacze sie w gniezdzie

> diagnostycznym 16 pinowym?dodam za w tej chwili podlaczone jest

> tam 7 pinów(widac na załaczonym zdjeciu).

na to koledzy juz odpowiedzieli, pin 8 czyli patrząc na zdjęcie na samej górze rząd po lewej stronie.

Zastanawia mnie tylko czy w złączu 16pinowym nie ma złączki do przesyłania danych, gdyż w 10 pinowym podpinałem się pod istniejący pin G, który służył do komunikacji i podłączenia TECH-a ale może w 16pinowym rozdzielili to na dwa osobne wejścia

> Pyt 3-Dałem ciała przy kupnie przełacznika do wycieraczek tzn.kupiłem

> taki bez sterowania wycieraczka tylniej szyby a mam u siebie

> tylnia wycieraczke i mam pytanie czy można przełożyc sama ta

> wajche zostawiajać ta kostke która była?

możesz rozebrac i sprawdzić czy sama rączka będzie pasować, ja przekładałem jak kupiłem to moja nie miała regulacji czasu pracy wyciraczek.Póżniej udało mi się za grosze kupić takową ale z uszkodzoną kostką.Przełożyłem rączkę do dobrej kostki i śmiga aż miło

> Dla wszystkich wielkie za zainteresowanie i pomoc

no to zycze powodzenia bo troszkę jest z tym zabawy mi zajeło cały weekendzik

pozdrawiam

> dokładnie należy wstawić w to miejsce pin, tak samo dorabiałem pin

Z czego można dorobić ten Pin? a ten drugi przewód od diagnostyki gdzie podłaczyć?,bo wyczytałem gdzieś że wcale sie go nie podłacza .Rozpoczalem dziś powoli montaż,na razie mam wyjete zegary,radio i Tida,podłaczyłem rownież przewód pod sygnał wtrysku,reszte zostawiam sobie na sobote bo bede miał troche wiecej czasu. Mam małe pytanie musiałem przestawic auto jak miałem rozłaczony ten przewód od pinu 5(złacze x9) czy auto powino normalnie odpalić czy nie no bo mi odpaliło?

> Z czego można dorobić ten Pin? a ten drugi przewód od diagnostyki

> gdzie podłaczyć?,bo wyczytałem gdzieś że wcale sie go nie

> podłacza .Rozpoczalem dziś powoli montaż,na razie mam wyjete

> zegary,radio i Tida,podłaczyłem rownież przewód pod sygnał

> wtrysku,reszte zostawiam sobie na sobote bo bede miał troche

> wiecej czasu. Mam małe pytanie musiałem przestawic auto jak

> miałem rozłaczony ten przewód od pinu 5(złacze x9) czy auto

> powino normalnie odpalić czy nie no bo mi odpaliło?

ja pin dorobiłem od tej kostki która była przy przełączniku komputera przy włączniku wycieraczek a tam dałem nową.Myśle, że najprędzej szrot bo dostanie takich konektorków w jakimkolwiek elektronicznym a tym bardziej motoryzacyjnym graniczy z cudem.Ja zjeździłem cały poznań i nie znalażłem żadnego konektorka czy kostki która pasowałaby oryginalnie.

Co do drugiego przewodu to nie musisz podłączać, służy on do wejścia w tryb diagnostyczny MID-a, poprzez podłączenie go do masy.

A co do złącza X9 to nie mam pojęcia bo nawet niekojarze odczego to złącze, a nie chce mi się szukać.

pozdro

> A co do złącza X9 to nie mam pojęcia bo nawet niekojarze odczego to

> złącze, a nie chce mi się szukać

"Kolejnym krokiem będzie demontaż osłony progu przy przednim nadkolu od strony pasażera.

Po odkręceniu 4 śrub torx widzimy fioletowe złącze ECM i przy okazji przekaźnik pompy paliwa ;-)

Dla uproszczenia proponuję nie łączyć się z ECM bezpośrednio poprzez jego złącze, a skorzystać z łatwego dostępu do

złącza 9-pinowego (X9) - widoczne poniżej już po rozłączeniu. Widać oddzielone kabelki, które nas interesują:

- czarny-brązowy (sygnał wtrysku) - pin numer 5" mysle że to naświetli troche sprawe,opis z działu NAPRAW TO SAM-MONTARZ MIDA W ASTRZE F.

Dzieki za pomoc bardzo pomogły mi Twoje odpowiedzi

> Witam.

> dzisiaj skończyłem walkę z MID-em, łącznie z Check Controlem.Niestety

> nie wiem czy wszystko dobrze bo wyświetla się tylko komunikat

> PROGRAM.

> Jutro jadę do ASO na programowanie za 60zł więc dam znać czy wszystko

> działa.

> Pozostało do podłączenia czujnik klocków i poziomu oleju.

> Za to pierwsze zabiore się przy wymianie klocków a drugie pewnie

> nigdy.

> Podziękowania dla wszystkich, którzy pomagali.

> pozdrawiam

No właśnie skończyłem i co?

i taki napis mi wyskakuje DIMLICHT ACHTERL. co to wie ktos pleasse . Acha czasami na chwilke wyskakuje chwilowe spalanie

A poza tym nic nul zero .Achte MIDy mialktoś tak lub podobnie?

Witam tak czytam i czytam i tak sie napalilem ze kupilem MIDA ale mam zasadnicze pytanie odnosnie sygnalu wtrysku ja mam jak narazie jeszcze monowtrysk (jednopunktowy) gdzie ja mam podlaczyc sygnal wtrysku??

> Witam tak czytam i czytam i tak sie napalilem ze kupilem MIDA ale

> mam zasadnicze pytanie odnosnie sygnalu wtrysku ja mam jak

> narazie jeszcze monowtrysk (jednopunktowy) gdzie ja mam

> podlaczyc sygnal wtrysku??

witam.ile zaplaciles za MID??

> witam.ile zaplaciles za MID??

200zl z wtyczka i przelacznikiem jest jeszcze 1 do sprzedania ale nie wiem za ile dokladnie

> 200zl z wtyczka i przelacznikiem jest jeszcze 1 do sprzedania ale nie

> wiem za ile dokladnie

myslalem ze tansza jest ta zabawa.zreszta i tak kasy niemam,pytalem orientacyjnie.jakie masz funkcje w nim?te o ktorych mowa w w/w watku czy podstawowe?moze glupio pytam ale jestem zielony w tej kwestii.

> myslalem ze tansza jest ta zabawa.zreszta i tak kasy niemam,pytalem

> orientacyjnie.jakie masz funkcje w nim?te o ktorych mowa w w/w

> watku czy podstawowe?moze glupio pytam ale jestem zielony w tej

> kwestii.

Mysle ze samego MIDa kupisz za ok 100 mialem oferte za 80zl a co do funkcji to zalezy jakie czujniki i jaki osprzet zalozysz MID to tylko wyswietlacz reszta zalezy od wyobrazni

> Mysle ze samego MIDa kupisz za ok 100 mialem oferte za 80zl a co do

> funkcji to zalezy jakie czujniki i jaki osprzet zalozysz MID to

> tylko wyswietlacz reszta zalezy od wyobrazni

no tak.pogrzebal by czlowiek przy aucie,ale juz zimno sie robi jak cholera.niemam garazu a pod blokiem to se moge muzyki posluchac.

> Witam tak czytam i czytam i tak sie napalilem ze kupilem MIDA ale

> mam zasadnicze pytanie odnosnie sygnalu wtrysku ja mam jak

> narazie jeszcze monowtrysk (jednopunktowy) gdzie ja mam

> podlaczyc sygnal wtrysku??

=======================

To ci powinno pomóc

kliken

> zamieszczam dowody

Przyznam się, że zainteresowała mnie ta robótka i jestem zafascynowany. W tej chwili mam u siebie TIDa o oznaczeniu 5WK7 442 (90 478 319) i mam następujące pytanie : jakie oznaczenie winien mieć MID abym mógł go zamontować u siebie w miejscu TIDa?

clasic '99r, sedan, 124kkm, x16szr.

> =======================

> To ci powinno pomóc

> kliken

Przestudiowalem to pare rezy ale nie wiem czy mam problem z czytaniem ze zrozumeniem

w manualu pisze Sygnał z ECM (wtrysk) ale jak to interpretowac w silniku jednopunktowym czy ECU tez ma takie wyjscie ??

> Przestudiowalem to pare rezy ale nie wiem czy mam problem z czytaniem

> ze zrozumeniem

> w manualu pisze Sygnał z ECM (wtrysk) ale jak to interpretowac w

> silniku jednopunktowym czy ECU tez ma takie wyjscie ??

to małe nieporozumienie

napisało mi się w manualu ECM, mam na myśli ECU (Engine Control Unit)

nie wiem skąd mi się wzięło to ECM, na pewno z tego forum

można to poprawić, jakby co

> to małe nieporozumienie

> napisało mi się w manualu ECM, mam na myśli ECU (Engine Control Unit)

> nie wiem skąd mi się wzięło to ECM, na pewno z tego forum

> można to poprawić, jakby co

Ale dalej nie uzyskalem konkretnej odpowiedzi czy da sie podlaczyc MIDa do silnika z jednopunktowym wtryskiem??

prosze o krotka odpowiedz TAK / NIE

> Ale dalej nie uzyskalem konkretnej odpowiedzi czy da sie podlaczyc

> MIDa do silnika z jednopunktowym wtryskiem??

> prosze o krotka odpowiedz TAK / NIE

TAK

ja mam MID-a na jednopunkcie, i nie tylko ja

> Ale dalej nie uzyskalem konkretnej odpowiedzi czy da sie podlaczyc

> MIDa do silnika z jednopunktowym wtryskiem??

> prosze o krotka odpowiedz TAK / NIE

tak ja mam 8V

> TAK

> ja mam MID-a na jednopunkcie, i nie tylko ja

No i bardzo dziekuje )) tego mi bylo trzeba

8V nie znaczy że SPI a oczywiście MID'a to chyba tylko do 14NV w Astrze się nie uda założyć

> Mysle ze samego MIDa kupisz za ok 100 mialem oferte za 80zl a co do

> funkcji to zalezy jakie czujniki i jaki osprzet zalozysz MID to

> tylko wyswietlacz reszta zalezy od wyobrazni

No znalażłem , wszystko działa piknie a nie chciało bo mi masa nie łączyła przy manetce .Ale mam pytanie .Czy powinno tak być że po odpaleniu zawsze ukazujesie dimlicht achterl. i musze użyć przycisku S a potem wsio oki. Pytanie raczej do kol. AZJA

po niedzieli przeprogramuje w Siedlcach w ASO 70 pln.

pozdr.

norma - najpierw wywala Ci błąd a potem przechodzi do normalnej pracy

Witam to widze ze nie jestem sam z DIMLICHT ACHTERL ,ja mam go po wlaczeniu zaplonu i pozniej znika po zabawie wlacznikami ,narazie pogoda mnie zniechecila do dalszej zabawy