wymieniłem dziś lampy w przyczepie na ledowe. Podłączyłem na pewno dobrze, "właściwie" wszystko działa : pozycyjne, stop, awaryjne...ale jest mały problem z kierunkami. Teoretycznie działają, ale jak włączam dany kierunek to drugi/przeciwny (w drugiej lampie) bardzo lekko świeci i także "miga"... co może być przyczyną? o czymś nie wiem, o czymś zapomniałem (opornik jakiś czy cuś?) Przypomina mi to problem żarzących się ledów w instalacji 230V w domu

Ktoś może coś podpowie?

Czasami zależy od samochodu.

W pracy mamy przyczepę podłodziową, która czasami ciągnięta jest ciężkim wozem, a czasami mniejszym. Zamontowałem w niej lampy ledowe po to by za każdym razem nie zmieniać żarówek na 12V lub 24V.

I okazało się, ze gdy podepnę do jednej ciężarówki to cały czas leciutko świeci prawy kierunkowskaz, gdy podłączę do drugiej ciężarówki to leciutko świecą się światła hamowania, a gdy podepnę pod trzecią ciężarówkę to wszystko działa prawidłowo, a wszystkie mają instalację 24V.

Wszystko działa też prawidłowo gdy podepnę przyczepę do mniejszych samochodów z instalacją 12V.

Podobno pomagają jakieś oporniki ale jak i co to tego nie wiem.

 

Godzinę temu, Pado napisał:

jak włączam dany kierunek to drugi/przeciwny (w drugiej lampie) bardzo lekko świeci i także "miga"... co może być przyczyną?

Ktoś może coś podpowie?

 

To "miganie" jest w fazie z włączoną stroną, czy też jest w przeciwfazie, czyli kiedy włączona strona gaśnie, to wtedy "rozbłyska" ta teoretycznie zgaszona?

 

Jest w fazie z włączoną stroną = jak włączony jest kierunek jednej strony to druga miga tak samo, w tym samym tempie, ale nie pełnym światłem, tylko sie żarzy lekko, ale jednak widać, wiec tak jeździć nie można... 

A kontrolka kierunkowskazów jest wspólna dla lewego i prawego? Tutaj bym szukał małego prądu który płynie do teoretycznie wyłączonego kierunkowskazu.

 

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Trzeba sprawdzić z innym autem.

Czy to obecnie testowane jest już z modułem elektronicznym haka/przyczepy?

Godzinę temu, Pado napisał:

Jest w fazie z włączoną stroną = jak włączony jest kierunek jednej strony to druga miga tak samo, w tym samym tempie, ale nie pełnym światłem, tylko sie żarzy lekko, ale jednak widać, wiec tak jeździć nie można... 

 

Hmmm... skoro tak, to już chyba lepiej całkowicie zrezygnować z używania kierunków; po co wróg ma znać Twoje zamiary?

A bardziej serio to trop z wspólną kontrolką ma sens, sprawdź schemat swojego bolidu, ew. z innym ciągnikiem.

Jeśli masz migacze rozwiązane, jak na poniższym uproszczonym schemacie, to może być efekt, jaki opisujesz: dla żarówek jest to niegroźne, diody już reagują.

 

2 godziny temu, volf6 napisał:

Trzeba sprawdzić z innym autem.

Czy to obecnie testowane jest już z modułem elektronicznym haka/przyczepy?

 

Tak, jakis moduł byl dokladany

1 minutę temu, Pado napisał:

 

Tak, jakis moduł byl dokladany

I tu może być sedno problemu-jeśli moduł na półprzewodnikach.

4 godziny temu, goden napisał:

A kontrolka kierunkowskazów jest wspólna dla lewego i prawego? Tutaj bym szukał małego prądu który płynie do teoretycznie wyłączonego kierunkowskazu.

 

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Jest wspólna 

To już wiesz którędy płynie minimalny prąd do wyłączonego kierunku. Niestety aż tak się nie znam żeby Ci pomóc, przerabialem podobny kłopot w jednym z motocykli, tam mi polecili splusowac coś w przekaźniku. Ale szczegóły ogarnął kolega elektryk.

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

3 godziny temu, Pado napisał:

Jest wspólna 

A jak wyciągniesz kontrolkę to jest ok? 

Wstawilem równolegle żarówki i... Wszystko działa jak należy. Czyli co trzeba by wstawić w uklad kierunków ? Jakieś oporniki? 

Temat rozwiązany, wstawiłem oporniki 5w47ohm na kierunkowskazy i wszystko działa jak powinno