Znajomy poprosił mnie o pomoc.

Auto w zakresie 130-150 bije na kierze. Do 130 nic od 150 do 200 nic.

Opony na teście drogowym na 5, felgi proste.

Czasami w ogóle wyglądało tak, że na danym odcinku raz biją a raz nie.

 

Pojechałem do znajomego - co się okazało pierścienie centrujące były plastikowe i nie wymierzone dokładnie - miały luz.

Po dotoczeniu alu i wprasowaniu w felgę jak ręką odjął.

1 godzinę temu, TWENTIS napisał:

Pojechałem do znajomego - co się okazało pierścienie centrujące były plastikowe i nie wymierzone dokładnie - miały luz.

Po dotoczeniu alu i wprasowaniu w felgę jak ręką odjął.

Jeździłem wiele lat na plastikowych, ale dopasowanych i wszystko było w porządku

3 godziny temu, TWENTIS napisał:

Pojechałem do znajomego - co się okazało pierścienie centrujące były plastikowe i nie wymierzone dokładnie - miały luz.

Po dotoczeniu alu i wprasowaniu w felgę jak ręką odjął.

 

Dlatego śruby mocujące powinny być stożkowe... Centrują obręcz przy dociąganiu.

Edytowane 20 Maja 20179 lat przez grogi

 
Dlatego śruby mocujące powinny być stożkowe... Centrują obręcz przy dociąganiu.

Były

Nie miałem pojęcia że to może mieć znaczenie

Byłem przekonany ze śruby trzymają koło i ono się nie rusza


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przez kilka lat jeździliśmy ze złymi pierścieniami - były kilka mm za małe i nic się nie działo. Ale felgi zawsze na spokojnie odciągane powoli nakrętka po nakrętce.

12 godzin temu, TWENTIS napisał:

Byłem przekonany ze śruby trzymają koło i ono się nie rasz

 

 

 

No bo przecież się nie rusza. Było jednak przykręcone krzywo, nie współosiowo to piasty.

Potwierdzam, mialem podobne problemy zwiazane z pierscieniami centrujacymi i biciem na kierownicy przy wiekszych predkosciach. Sporo kasy zostawilem u wulkanizatorow na ponowne wywazania zanim doszedlem ze to to...