W oplu 1.8 z18xe am problem z wypadaniem zapłonu.

Silnik pracuje nierówno, po chwili wywala check.

Po odłączeniu 4-go wtryskiwacza nic się nie zmienia = cały czas chodzi na 3 cylindry 

Cewka daje prąd na tą świecę, bo po wyjęciu wszystkich i dotknięciu masy normalnie jest iskra na wszystkich.  

Istnieje możliwość że wymienię cewkę, i dalej nie będzie palił bo okaże się że np nie ma kompresji?  

Może zawór się podwiesza?

Sprawdzałeś luz?

 

Skoro jest iskra, to może nie ma paliwa? Podłącz skaner i się dowiesz, jaki jest błąd. Może być wtryskiwacz, zawór, dziura w tłoku, UPG...

10 minut temu, romano11 napisał:

Skoro jest iskra, to może nie ma paliwa? Podłącz skaner i się dowiesz, jaki jest błąd. Może być wtryskiwacz, zawór, dziura w tłoku, UPG...

 

Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze - stały błąd  

 

15 minut temu, rwIcIk napisał:

Może zawór się podwiesza?

Sprawdzałeś luz?

 

Jeszcze nic  

Zmierz kompresję, miałem do czynienia z taką Corsą C GSI Z18XE, wypadanie zapłonu na czwartym cylindrze. Pomiar kompresji wykazał na 4 cylindrze słownie 1Bar, po ściągnieciu głowicy okazało się że był ukruszony 1 zawór 

Zamień świece między cylundrami, miałem świece co dawały iskrę, Ale pod kompresja nie działały już jak należy.

Godzinę temu, AstraC napisał:

Zamień świece między cylundrami, miałem świece co dawały iskrę, Ale pod kompresja nie działały już jak należy.

 

Nowe  

6 godzin temu, swienty napisał:

Nowe  

 

Skoro świece nowe i stały błąd 0304, to w takim razie... cewka? Jest tam zespolona?

Świece zmieniłeś z powodu tego błędu? Na starych też tak było?

10 godzin temu, swienty napisał:

W oplu 1.8 z18xe am problem z wypadaniem zapłonu.

Silnik pracuje nierówno, po chwili wywala check.

Po odłączeniu 4-go wtryskiwacza nic się nie zmienia = cały czas chodzi na 3 cylindry 

Cewka daje prąd na tą świecę, bo po wyjęciu wszystkich i dotknięciu masy normalnie jest iskra na wszystkich.  

Istnieje możliwość że wymienię cewkę, i dalej nie będzie palił bo okaże się że np nie ma kompresji?  

Sprawdzanie iskry na wyjętych świecach to najprostsza i zarazem najbardziej myląca metoda na postawienie diagnozy. Ciśnienie w komorze spalania, podczas pojawiania się iskry, jest około 10 razy wyższe niż atmosferyczne i jest sporym problemem aby iskra przeskoczyła. Po wyjęciu świec i sprawdzeniu ich już bez pracy ciśnieniowej iskra pojawia się zdecydowanie łatwiej. Aby jako- tako miarodajnie ocenić występowanie iskry należałoby podczas próby na wyjętych świecach zwiększyć przerwę około dziesięciokrotnie.

Istnieje możliwość, o której wspomniałeś w ostatnim zdaniu. Po prostu porównaj między cylindrami siłę jaką trzeba przyłożyć aby zatkać otwór po świecy podczas kręcenia wałem silnika. Nie polecam robić tego palcem 

4 godziny temu, romano11 napisał:

Skoro świece nowe i stały błąd 0304, to w takim razie... cewka? Jest tam zespolona?

Świece zmieniłeś z powodu tego błędu? Na starych też tak było?

 

Tak, zespolona. Dziś już nie kupię, ale w poniedziałek założę nową i się okaże.  

 

4 godziny temu, Igorek napisał:

Po prostu porównaj między cylindrami siłę jaką trzeba przyłożyć aby zatkać otwór po świecy podczas kręcenia wałem silnika. Nie polecam robić tego palcem 

 

Przypomniało mi się że mój mechanik ostatnio sprawdzał tak Forda i strzelało jak z armaty.   

Godzinę temu, swienty napisał:

Tak, zespolona. Dziś już nie kupię, ale w poniedziałek założę nową i się okaże.  

Może wcześniej jednak kompresje pomierz, chyba, że cewkę można oddać w razie czego...

Dnia 16.09.2017 o 12:48, volf6 napisał:

Może wcześniej jednak kompresje pomierz, chyba, że cewkę można oddać w razie czego...

 

3 cylindry ciśnienie ok, na czwartym zero  W czwartek/piątek znajomy ma zdejmować głowicę.  

Mechanik który sprawdzał ciśnienie użył kamerki, tłok nie ma dziury, mówił coś że zawór może być upalony czy coś.  

No to Ci pisałem że miałem taki sam problem w z18xe, może po prostu przypadek

Teraz, steyr napisał:

No to Ci pisałem że miałem taki sam problem w z18xe, może po prostu przypadek

 

Wiem jedno, Opel z benzyniakiem 1.6 - 1.8 i przebiegiem ok 200kkm to złom.  

Kojarzysz może jaki był koszt naprawy i co trzeba było wymienić?

Co do kosztow to rozbieznosc moze byc duza, wszystko zalezne co bedziesz robil. Ale trzeba sie liczyc z kosztami 2-3kPLN, w tym bylby remont glowicy, co najmniej wymiana pierwcieni, rozrzad z pompa wody, uszczelki, plyny i robocizna. 

13 godzin temu, swienty napisał:

 

Wiem jedno, Opel z benzyniakiem 1.6 - 1.8 i przebiegiem ok 200kkm to złom.  

 

 

 

pewnie kupiłeś łupa z przebiegiem x2 to co na liczniku i marudzisz

Z tym co ja robiłem, klient postanowił wymienić silnik z anglika. Samo auto miało przejechane 260kkm, na lpg nie wiadomo ile bo auto kupił na ebay-u za 600euro z nadzieją że problem jest błachy tzn zapłon i itp. Przy odpalaniu silnik-a było wiadomo że kompresja jest słabiutka. I tak w tym wypadku:

 

- silnik 1100zł bez osprzętu

- do tego rozrząd, oleje i itp wyszło w sumie ~1800zł.

14 godzin temu, 51cent napisał:

 

 

pewnie kupiłeś łupa z przebiegiem x2 to co na liczniku i marudzisz

 

Tak oczywiście.  

Dnia 19.09.2017 o 12:30, steyr napisał:

Z tym co ja robiłem, klient postanowił wymienić silnik z anglika. Samo auto miało przejechane 260kkm, na lpg nie wiadomo ile bo auto kupił na ebay-u za 600euro z nadzieją że problem jest błachy tzn zapłon i itp. Przy odpalaniu silnik-a było wiadomo że kompresja jest słabiutka. I tak w tym wypadku:

 

- silnik 1100zł bez osprzętu

- do tego rozrząd, oleje i itp wyszło w sumie ~1800zł.

 

U mnie jeden zawór powiedział  ale głowica jest ok, więc nie ma tragedii.