Ok. Katana skończona. Postoi sobie pewnie do kolejnego sezonu. I albo ją sprzedam, albo wrzucę lepszy silnik, zeby projekt był "kompletną" przeróbką.

 

Ale co następne?

 

Generalnie - koniec z robieniem motocykli na wystawy (bez błotników itp). Od tej pory - custom/cafe/itp ale tylko używalne w całym swoim przeznaczeniu.

Ale z drugiej strony apetyt rośnie w miarę jedzenia... Rozważam następujące kierunki.

 

1. Zakup prawdziwego klasyka, za budzet przekraczający standardowe 3-7 tys PLN  Coś za 4-5k EURO do odrestaurowania. Coś co nie traci na wartości i nie "konkuruje" na allegro z "kolekcjonerskimi" egzemplarzami zajezdzonej japonii.

 

2. Zbudować elektryka

 

Kusi. Kupić starego GSXR (szeroka rama grzbietowa, płaski bak) i upchać tam akumulatorów.

Problem z importem elektroniki i baterii z USA (cło!). Ale poza tym temat niezbyt skomplikowany... Na dojazdy do roboty jak znalazł

 

Ale to temat na ok 30 tys PLN +. Niesprzedawalny potem

 

3. Zbudować take coś.

 

I naumieć się przy okazji kształtować metal... Albo z żywicy ulepić formę itp... Wbrew pozorom - dość budzetowy projekt, bo można kupić np. speed triple 955i z alu ramą i wąskim silnikiem, i nie trzeba tego rozbierać do ostatniej śrubki - bo wszystko idzie pod owiewkę. zostaje kilka detali. a przyjmując że owiewkę sam ulepię... 

 

IMHO wygląda kozak.

 

4. Przerobić Yamahę GTS

Dla wtajemniczonych - bardzo tani i unikalny motocykl.

 

Obrać z plastików:

 

Obniżyć kolumnę kierowniczą, wstawić jednoramienny wahacz z tyłu (coby pasował do przodu...

 

I ubrać jakoś kulturalniej...

 

Oczywiście zachowując rozsądek w kwestii praktyczności

 

5. Temat najbardziej budzetowy.

Zbudować małego 2 cyl scramblerra (na pojemności 400-500) i umęczać go w terenie... na coraz popularniejszych rajdach dla "klasyków".

 

 

2. - ekonomicznie hardcore. bo droga zabawa i kasa utopiona

1. i 5. dość "standardowe" tematy - odbudowa, lub "klasyczny" custom na taniej bazie. kasa do odzyskania

3 i 4 - dość "niestandardowe" bazy i style... efekt dla oka - boskość, ale kasa zapewne utopiona

 

No i zawsze zostaje przeszczep silnika w Katanie, jak nie wypali żadne z powyższych...

 

 

 

opcja nr 5

 

Honda z pkt.1 

Moja kolejność:

5 >> 4 >> 3
ewentualnie 6 - zrobić cafe customa na bazie 125 ccm - możesz je robić i sprzedawać naumiając się przy okazji nowych rzeczy

Widzę Cię w pkt 4.

Moim zdaniem nr 3. Nowe wyzwanie.

W Polsce mało takich projektów, albo ja nie zwracałam na nie uwagi. Myślę, że czasowo też dobrze by wyszło, wtedy znów mógłbyś tworzyć coś nowego. Widzę go w jakimś pięknym malowaniu Tylko może łatwiej byłoby potem sprzedać na innej bazie niż Triumph. 

hmmm po tej niewielkiej, ale niezwykle renomowanej próbce głosów widzę. Że:

1. elektryk zupełnie nie budzi zainteresowania

2. klasyczny scrambler nadal na propsie.

3. dziwadła stoją na równi z odbudową egzotycznej bazy

Dnia 10/18/2017 o 22:01, karax napisał:

Moja kolejność:

5 >> 4 >> 3
ewentualnie 6 - zrobić cafe customa na bazie 125 ccm - możesz je robić i sprzedawać naumiając się przy okazji nowych rzeczy

6 mnie nie interesuje za bardzo "dla siebie". ja musze się na moto wyjeździć. strojenie zajmuje sporo czasu jak dlubiesz w dolocie - wydechu... szkoda by mi było tego czasu na 125  poza tym mam 100kg i 188 cm - no bez przesady z tym 125

Elektryk
Tylko coś ładnego, a nie rama wypchana po brzegi akumulatorami od Stara

Wytelefonowane mazaniem.