Hyundai/Kia strzelili sobie w stopę nie wprowadzając wersji kombi jako GT/Turbo.
Może to naprawią, bo nowy procee'd ma być jako "kombi", i ma być GT. Czy będzie coś więcej nie wiadomo...

Wasz Ceeeeeed AFAIK to.bedzie teraz nasze Cerato. EU ma dostać wersja dostosowana na wasze rynki, pewnie jakieś 1.0l zamiast 2.4l w wersji bieda i może my zyskamy na jakiś EU wymaganiach.



Sent from my Samshiite Note8

T-roc dużo mniejszy, trochę ponad 4.2 m.
Tucson prawie 4.5 m.
 

T Roc jeszcze do mnie nie przepłynął ale Kona jest konkurencja.

Jak narazie kolejka chętnych na Kona.

Sent from my Samshiite Note8

9 godzin temu, OZI napisał:

Teraz mówisz że podatek w DK. Jak oni ten podatek naliczaja?

 

Zacznijmy od ceny auta pls. I rozbierzmy.

 

Generalnie to skomplikowane...

 

Ceny aut u dealera to ceny z już naliczonym podatkiem rejestracyjnym.

i30N: 399.995DKK + 3.880DKK (przygotowanie auta + tablice): auto gotowe do wyjazdu na drogę...

Nikt w DK nie podaje cen bez podatku rejestracyjnego...

 

A jeśli liczyć od podstaw na przykładzie i30N (129.900PLN)...

Cena auta w PL bez VAT: 105.610PLN > 188.419DKK (kurs średni z dziś)

MOMS (VAT) 25%: +47.105DKK. 

Więc auto z VAT: 235.524DKK

 

Auto ma:

Więcej niż 6 poduszek: -5.120DKK

ABS: -3.750DKK

ESP:  -2.500DKK

Max NCAP: -2.000DKK

Radio: -1.000DKK

Wartość pojazdu do opłat rejestracyjnych: 221.154DKK

 

Podatek:

od wartości poniżej 106.600DKK: 105% -> 111.930DKK

od wartości powyżej 106.600DKK (221.154 - 106.600 = 114.554): 150% -> 171.831DKK

Podatek razem: 283.761DKK

 

Zniżki/dopłaty w podatku: 

zużycie paliwa: +2.000DKK

alarm zapiętych pasów x3: -600DKK

 

Tak więc auto, które kosztowało w PL netto 188.419DKK w DK ma cenę 520.685DKK. 

(Licząc z VAT płaconym w PL (23% zamiast 25%) wychodzi cena końcowa 511,262DKK)

Tablice wtedy już ogarniasz sam: 1.430DKK

 

Ten przykład pokazuje jedną rzecz: generalnie nie opłaca się sprowadzać do DK nowych aut, które są w normalnej sprzedaży na duńskim rynku.

Ceny netto aut na rynek duński są bodajże najniższe w całej EU, ale dealerzy nie sprzedadzą ci auta w cenie netto, bo mają zakaz od producenta.

To wszystko po to, aby takie auta nie jechały potem do Niemiec lub innych krajów.

 

Jedyne wyjątki to auta używane, ale wtedy i tak trzeba liczyć czy się to opłaca.

Albo auta, których w DK nie ma. Np. nie było oferowanego Abartha lub Fabii RS.

 

 

Edytowane 13 Lutego 20188 lat przez K3

9 godzin temu, OZI napisał:

Wasz Ceeeeeed AFAIK to.bedzie teraz nasze Cerato. EU ma dostać wersja dostosowana na wasze rynki, pewnie jakieś 1.0l zamiast 2.4l w wersji bieda i może my zyskamy na jakiś EU wymaganiach.



Sent from my Samshiite Note8
 

 

Koncept jest GT...

 

59 minut temu, K3 napisał:

 

Koncept jest GT...

 

Ciekaw jestem jak to bedzie wygladalo w wersji na ulicy. Ceed 2 vs ceed 1 dupy nie urywal licze, ze teraz zrobia to lepiej. Bo cenowo to oni sa wysoko. 

 
Generalnie to skomplikowane...
 
Ceny aut u dealera to ceny z już naliczonym podatkiem rejestracyjnym.
i30N: 399.995DKK + 3.880DKK (przygotowanie auta + tablice): auto gotowe do wyjazdu na drogę...
Nikt w DK nie podaje cen bez podatku rejestracyjnego...
 
A jeśli liczyć od podstaw na przykładzie i30N (129.900PLN)...
Cena auta w PL bez VAT: 105.610PLN > 188.419DKK (kurs średni z dziś)
MOMS (VAT) 25%: +47.105DKK. 
Więc auto z VAT: 235.524DKK
 
Auto ma:
Więcej niż 6 poduszek: -5.120DKK
ABS: -3.750DKK
ESP:  -2.500DKK
Max NCAP: -2.000DKK
Radio: -1.000DKK
Wartość pojazdu do opłat rejestracyjnych: 221.154DKK
 
Podatek:
od wartości poniżej 106.600DKK: 105% -> 111.930DKK
od wartości powyżej 106.600DKK (221.154 - 106.600 = 114.554): 150% -> 171.831DKK
Podatek razem: 283.761DKK
 
Zniżki/dopłaty w podatku: 
zużycie paliwa: +2.000DKK
alarm zapiętych pasów x3: -600DKK
 
Tak więc auto, które kosztowało w PL netto 188.419DKK w DK ma cenę 520.685DKK. 
(Licząc z VAT płaconym w PL (23% zamiast 25%) wychodzi cena końcowa 511,262DKK)
Tablice wtedy już ogarniasz sam: 1.430DKK
 
Ten przykład pokazuje jedną rzecz: generalnie nie opłaca się sprowadzać do DK nowych aut, które są w normalnej sprzedaży na duńskim rynku.
Ceny netto aut na rynek duński są bodajże najniższe w całej EU, ale dealerzy nie sprzedadzą ci auta w cenie netto, bo mają zakaz od producenta.
To wszystko po to, aby takie auta nie jechały potem do Niemiec lub innych krajów.
 
Jedyne wyjątki to auta używane, ale wtedy i tak trzeba liczyć czy się to opłaca.
Albo auta, których w DK nie ma. Np. nie było oferowanego Abartha lub Fabii RS.
 
 

Aaa moja głowa. Czyli rozbierają auto na wyposażenie i od tego liczą lub redukują.... dobrze to czytam?


Sent from my iCrap X using Tapacrap

1 minutę temu, OZI napisał:

Aaa moja głowa. Czyli rozbierają auto na wyposażenie i od tego liczą lub redukują.... dobrze to czytam?


Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

Tak, ale dopłaty i zniżki generalnie nie są duże. Jedyna znaczącą kwota jest, jak auto mało pali, wtedy zniżka wynosi nawet 20-24kDKK, co ma znaczenie przy tańszych autach.

 

A tak na szybko, to do 106kDKK mamy 105% podatku, a od kwot powyżej 150%... 

O matko. To juz przestaje narzekac na VAT i akcyze

10 minut temu, Filipfm napisał:

O matko. To juz przestaje narzekac

 

Wypasiony samochód to nie jest dobro pierwszej potrzeby. Bardzo też mi się podoba progresywność podatku wraz ze wzrostem wartości pojazdu.

 

10 minut temu, Filipfm napisał:

na VAT i akcyze

 

Akcyza to dokładnie taki sam podatek rejestracyjny jak w innych krajach - Danii, Irlandii czy Holandii. Ma odrobinę inne stawki, ale zasada działania jest w sumie identyczna.

I naprawdę nie rozumiem tego oburzenia narodowego pt. "nigdzie indziej nie ma takiego podatku..."

2 minuty temu, grogi napisał:

Wypasiony samochód to nie jest dobro pierwszej potrzeby. Bardzo też mi się podoba progresywność podatku wraz ze wzrostem wartości pojazdu.

 

U nas jest progresywny od pojemności. W dobie downsizingu powyzej 2 litrów juz zostalo niewiele, ale raczej te drozsze.

Dodatkowo, z racji tego, ze jest wyrażony % a nie kwotowo, im drozsze auto tym wiecej placisz - w imie sprawiedliwosci społecznej

 

6 minut temu, grogi napisał:

Akcyza to dokładnie taki sam podatek rejestracyjny jak w innych krajach - Danii, Irlandii czy Holandii. Ma odrobinę inne stawki, ale zasada działania jest w sumie identyczna.

I naprawdę nie rozumiem tego oburzenia narodowego pt. "nigdzie indziej nie ma takiego podatku..."

 

To, ze jest w innych krajach, wcale nie oznacza, ze nie mozna ponarzekać   w koncu to nasz sport narodowy. Narzekać można głównie na sposób liczenia, czyli kumulatywny, co pogłębia obciążenie. 

 

 

A tak na szybko, to do 106kDKK mamy 105% podatku, a od kwot powyżej 150%... 

@K3

Aż przeoczyłem - to jest bardzo niewiele. $20k

Czyli DK 106% podatku vs 3% u mnie w stanie. (Ceny aut mają 10% federalnego GST wliczone).



Czyli wychodzi mi tak weźmy Passat 1.8l DSG.
95k PLN cena auta na ulicy.
170k DKK

Dobierając od tyłu w tym podatku jest federalnego i stanowego hmm ok
11k PLN
20k DKK

Reszta to cena auta, tablic, ubezpieczeń, rejestracji.






Sent from my Samshiite Note8

8 minut temu, OZI napisał:

 

@K3

Aż przeoczyłem - to jest bardzo niewiele. $20k

Czyli DK 106% podatku vs 3% u mnie w stanie. (Ceny aut mają 10% federalnego GST wliczone).



Czyli wychodzi mi tak weźmy Passat 1.8l DSG.
95k PLN cena auta na ulicy.
170k DKK

Dobierając od tyłu w tym podatku jest federalnego i stanowego hmm ok
11k PLN
20k DKK

Reszta to cena auta, tablic, ubezpieczeń, rejestracji.






Sent from my Samshiite Note8
 

 

Najtańszy Passat w DK to 304.600DKK. Ten Twój to 391.000DKK...

16 godzin temu, Filipfm napisał:

 

U nas jest progresywny od pojemności. W dobie downsizingu powyzej 2 litrów juz zostalo niewiele, ale raczej te drozsze.

Dodatkowo, z racji tego, ze jest wyrażony % a nie kwotowo, im drozsze auto tym wiecej placisz - w imie sprawiedliwosci społecznej

 

 

To, ze jest w innych krajach, wcale nie oznacza, ze nie mozna ponarzekać   w koncu to nasz sport narodowy. Narzekać można głównie na sposób liczenia, czyli kumulatywny, co pogłębia obciążenie. 

 

w Rosji jeszcze inaczej wymyślili

jest podatek transportowy roczny od samochodów osobowych 

wysokość zalezy od mocy

dla przykładu

moc do 100 koni   -  podatek roczny w przeliczeniu koło 0,7 PLN/za 1 KM

moc do 200 koni   -  podatek około 3 PLN/1KM

moc powyżej 250 -  podatek okołóo 9 PLN/1KM

 

czyli za samochód 100KM - 70 zł rocznie

a za 400 KM                   - 3600 zł

 

dodatkowo są ejszcze jakieś koefucjenty podwyższające w zależności od wartości

czyli podatek 20 letnie 400km jest mniejszy niż na nowe 400 KM

o jak

17 godzin temu, grogi napisał:

Wypasiony samochód to nie jest dobro pierwszej potrzeby. Bardzo też mi się podoba progresywność podatku wraz ze wzrostem wartości pojazdu.

 

Co rozumiesz wypasiony?

 

Jeśli auto kosztuje przed rejestracją mniej niż ~120.000DKK, to mamy owe 105% podatku rejestracyjnego.

To da nam cenę końcową rzędu 240.000DKK.

 

I w tej kwocie jest np. Ibiza FR 150KM za 195.000DKK, podczas gdy mniej wypasiony, rodzinny i30 kombi startuje od kwoty 205.000DKK...

 

Więc co jest bardzie potrzebne, auto dla singla, czy dla młodej rodziny?