Witam 

Tak sie zastanawiam czy temperatura w jakij dokrecamy glowice ma znaczenie Przeszukalem neta ale nic nie znalazlem a wydaje mi sie to istotne bo biorac pod uwage wlasciwosci fizyczne materialu tzn srob i glowicy wedlug mnie powinno sie dokrecac glowiece podanymi wartosciami w odpowiedniej tem Bo np w tem +25 material ma inne wlasciwosci tzn rozciaga sie a przy -1 bardziej sie kurczy 

Ma ktos wiedze jak to jest 

Stosowac takie same momenty dokrecania srob czy inne a jak inne to jakie mniejsze wieksze?

 

1 godzinę temu, bolekatepl napisał:

Witam 

Tak sie zastanawiam czy temperatura w jakij dokrecamy glowice ma znaczenie Przeszukalem neta ale nic nie znalazlem a wydaje mi sie to istotne bo biorac pod uwage wlasciwosci fizyczne materialu tzn srob i glowicy wedlug mnie powinno sie dokrecac glowiece podanymi wartosciami w odpowiedniej tem Bo np w tem +25 material ma inne wlasciwosci tzn rozciaga sie a przy -1 bardziej sie kurczy 

Ma ktos wiedze jak to jest 

Stosowac takie same momenty dokrecania srob czy inne a jak inne to jakie mniejsze wieksze?

 

Przy dokręcaniu na kąty nie ma dużego znaczenia. Jak się dokręca na moment, to ma znaczenie kolosalne.

 

No własnie a z reguły jest tak że dokreca sie np 40Nm i nastepnie o 90 stopni i wydaje mi sie ze w tym wypadku temperatura ma znaczenie bo przy dokreceniu Nm  nie bedzie tak samo mocno dokrecona  

Mi się wydaje, że nie będzie miało to większego znaczenia. Chodzi o to, żeby było w odpowiedniej kolejności i z taką sama siłą (oczywiście bez przegięć w dół czy w górę).

Równie dobrze można brać pod uwagę niedokładność klucza dynamometrycznego.

Wprawdzie nie powinienem się wypowiadać bo mam stosunkowo dużą skuteczność w zrywaniu gwintów/urywaniu śrub

Poczytaj kiedys tez rozkminialem 

https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.victorreinz.com/functions/csdownload3.aspx%3Fid%3D94%26org%3D002%26key%3Df78e7ffdbbd51ac14b51d564510ca07a901685e25d9e7687e490329e9474d8da&ved=2ahUKEwiJxa2ZxaLZAhVBAcAKHQOsDR8QFjACegQIERAB&usg=AOvVaw2b6SOJ_WkZmYxxMeVL07sC

 

Poczytał bym ale link nie działa

To jest link do downloadu pdfa..

 

Ok wgralem na siec

 

Rozkminka. w zalaczniku

39-00129-05_PI_2_Bolts-pl-low.pdf

Poczytałem i w sumie o temperaturze dokrecania nic nie ma. Co do nowych śrub to przeczytałem chyba ze 30 stron i opinie sa bardzo podzielone. Chyba jest tyle samo przeciwników co zwolenników wymiany śrób na nowe. Ja profilaktycznie  kupiłem nowe śruby firmy Erling bo w moim wypadku (punto1,2) to koszt niecałych 30pln. nadal sie jednak zastanawiam nad ta temperatura otoczenia bo wydaje mi sie ze jeśli z reguły  w warsztatach zima czy latem jest te 15-20C to nie ma to takiego znaczenia ale jak robimy to w nieocieplanym garazu przy -5 to ma to znaczenie bo materiał (głowica + blok + śruby) jest znacznie skurczony Porównuje to np do trakcji elektrycznej która mam za oknem. jak jest mróz to  druty sa proste a latem wisza tak ze nie raz zdaje sie ze dotkną ziemi.  Dlatego boje sie ze wymiana uszczelki w takich warunkach moze byc niedokładna tzn mozna źle dokrecic śruby alb co gorsza urwac  śrube ktora jest zmarznięta

Ogólnie wszystkie naprawy wymagające bardziej precyzyjnego napięcia / dokręcenia czegokolwiek powinny być wykonywane w warunkach temperatur pokojowo-warsztatowych. Oprócz głowicy, pasek rozrządu też powinno się tak robić.

Też tak na logike mi sie wydawało ale chciałem sie upewnić 

ja pamiętam jak wiele lat temu skręcaliśmy w zimę w nieogrzewanym garażu mój silnik z @InterMan. Inteligentnie dogrzewaliśmy się piecykiem gazowym :). Silnik był bardzo mocno doprężony i potem latał do samego końca bez awarii. Wg mnie nie ma znaczenia.

Silnik to było 1.1 z górą 1.2 po mocnym planowaniu; śruby dawałem nowe.

 

To były czasy

Edytowane 16 Lutego 20188 lat przez bob_best

No właśnie dogrzewaliście sie czyli domniemam że w garażu w najgorszym wypadku było kilka stopni powyżej zera a nie na minusie. Sruby oczywiście nowe elringa choc słyszałem opinie że fabryczne nawet stare (użyte 1 raz) sa lepsze niż elring ale tyle ile użytkowników tyle opinii jednemu pasuje innemu nie.

Niektórzy producenci silników (Subaru chyba jeżeli dobrze pamiętam z tego co kiedyś oglądałem) nie wyrażają konieczności używania nowych śrub, ale zaznaczają bardzo mocno inną procedurę dokręcania w takim przypadku. 

38 minut temu, woj76 napisał:

Niektórzy producenci silników (Subaru chyba jeżeli dobrze pamiętam z tego co kiedyś oglądałem) nie wyrażają konieczności używania nowych śrub, ale zaznaczają bardzo mocno inną procedurę dokręcania w takim przypadku. 

Racja. W Subaru jest procedura z popuszczaniem śrub.