Nie mogę się doczytać w żadnym wiarygodnym źródle. Niektórzy piszą w ogłoszeniach ze DSG, niektórzy tiptronic - co tam siedziało?

Pytam o Octavię II, czyli lata 2004-2013 i tylko silnik 1.6 MPI 102KM.

Nie wiem czy dowiesz się czegoś na temat skrzyni, ale tego że nie jedzie to na bank

34 minuty temu, bizz napisał:

Nie mogę się doczytać w żadnym wiarygodnym źródle. Niektórzy piszą w ogłoszeniach ze DSG, niektórzy tiptronic - co tam siedziało?

Pytam o Octavię II, czyli lata 2004-2013 i tylko silnik 1.6 MPI 102KM.

 

DSG to z całą pewnością nie jest.

16 minut temu, ZUBERTO napisał:

Nie wiem czy dowiesz się czegoś na temat skrzyni, ale tego że nie jedzie to na bank

 

Kwestia perspektywy. Szwagier jeździ na co dzień Peugeotem 206 SW 1.4 75KM z LPG, albo Astrą II 1.7 turbodiesel, więc dla niego to będzie wzrost komfortu podróży.

Ja też myślałem że po autach 150-200 KM nie dam rady niczym innym jeździć, a dostałem 85 konną służbówkę i jakoś się turlam bez większych problemów.

24 minuty temu, ZUBERTO napisał:

ale tego że nie jedzie to na bank

nie jest tak zle z tym silnikiem

2 minuty temu, blue_ napisał:

nie jest tak zle z tym silnikiem

Ja tam z manualem na niego nie narzekałem, nie wiem jak z automatem.

 

Godzinę temu, bizz napisał:

Nie mogę się doczytać w żadnym wiarygodnym źródle. Niektórzy piszą w ogłoszeniach ze DSG, niektórzy tiptronic - co tam siedziało?

Pytam o Octavię II, czyli lata 2004-2013 i tylko silnik 1.6 MPI 102KM.

Skrzynia zapewne klasyczny hydrauliczny automat, wg katalogow TF-61SN. Silnik idealny do LPG, do poruszania sie od punku A do punktu B idealny. Mam takowy w pasku. Eksploatacja tania niemilosiernie. 

Edytowane 25 Marca 20188 lat przez SebeKK

Na słynnej liście Prinsa jest silnik 1.6 MPI 102KM BSE który rzekomo szybko się poddaje na gazie ze względu na słabą głowicę. Do tego ten silnik ma sondę szerokopasmową, która dla partacza gazowego może stanowić niezły problem, chyba że właścicielowi zależy tylko na niskich kosztachjazdy.

Lista PRINSA obejmuje wiele silników, które świetnie lataja na LPG, a 1.6 MPI VAG jest jednym z tych, które na LPG jeżdżą wręcz bardzo dobrze i bezproblemowo. 

Każdy gaziarz robi to już "taśmowo" jak 1.8/1.8T VAG, tyle się tego przerabia na gaz.

Za to skrzynia jest akurat średnia-ani wybitnie niezawodna, ani jakaś bardzo wadliwa. Jak klęknie, to licz 3-4 tysie na naprawę i będzie dalej jeździć.

3 godziny temu, rostex napisał:

Na słynnej liście Prinsa jest silnik 1.6 MPI 102KM BSE który rzekomo szybko się poddaje na gazie ze względu na słabą głowicę. Do tego ten silnik ma sondę szerokopasmową, która dla partacza gazowego może stanowić niezły problem, chyba że właścicielowi zależy tylko na niskich kosztachjazdy.

Nie wiem ile odmian i kodow mial ten silnik, ale pierwsze slysze by byly z nim jakies problemy pod LPG.

Jakbym byl firma Prins to bym na nia wszystkie silniki wciagnal.

Były 2 odmiany silnika BSE oraz BSF. Podobno różniły się miejscem produkcji głowicy silnika.  Silnik niemal stworzony do LPG. Ja ujeżdżam na STAG QBOX Basic i zero problemów.

7 godzin temu, SebeKK napisał:

Były 2 odmiany silnika BSE oraz BSF.

jeszcze BGU