Czesc:)

Mam pytanie o wtyczke kodowa paliwa. Na jakiej powinna byc wartosci jak sie jezdzi na gazie? bo slyszalem ze powinna byc na 98 w sumie w baku mam zalana 98 ale jezdze caly czas na gazie. Mialem wtyczne na 95 ale dzis dzis znajomy powiedzial ze na oznaczeniu 98 lepiej sie jezdzi. Wy tez macie 98 jak jezdzicie na gazie? Czy to jest jakos odczuwalne podczas jazdy <dynamika pojazdu> spalanie?

> Czesc:)

> Mam pytanie o wtyczke kodowa paliwa. Na jakiej powinna byc wartosci

> jak sie jezdzi na gazie? bo slyszalem ze powinna byc na 98 w

> sumie w baku mam zalana 98 ale jezdze caly czas na gazie. Mialem

> wtyczne na 95 ale dzis dzis znajomy powiedzial ze na oznaczeniu

> 98 lepiej sie jezdzi. Wy tez macie 98 jak jezdzicie na gazie?

> Czy to jest jakos odczuwalne podczas jazdy spalanie?

Witam.

Gaz ma najprawdopodobnie coś koło 100oktanów dlatego pewnie znajomy mówił żeby ustawic na 98 wtyczkę.

Szczeze mówiąć właśnie planuje zagazowanie Asterki z powodów czysto ekonomicznych więc zapytm gaziarzy jak lepiej.

pozdrawiam

> Czesc:)

> Mam pytanie o wtyczke kodowa paliwa. Na jakiej powinna byc wartosci

> jak sie jezdzi na gazie? bo slyszalem ze powinna byc na 98 w

> sumie w baku mam zalana 98 ale jezdze caly czas na gazie. Mialem

> wtyczne na 95 ale dzis dzis znajomy powiedzial ze na oznaczeniu

> 98 lepiej sie jezdzi. Wy tez macie 98 jak jezdzicie na gazie?

> Czy to jest jakos odczuwalne podczas jazdy spalanie?

Dopiero co to przerabialiśmy

gaz jest paliwem o LO >100, więc wtyczkę kodową warto ustawić na 98 (no i nie zapomnieć wlewac do baku 98 zamiast 95), powinno poskutkować ciut lepszą dynamiką, a poprzez przesunięcie krzywej momentu może i ciut mniejsze spalanie

Aha i warto najpierw sprawdzić, czy ta wtyczka jest wogóle sprawna, bo coś często okazuje się, że nie jest

dla LO 95 powinna mieć rezystancję 220 Ohm,

dla LO 98 powinna mieć rezystancję 470 Ohm

u mnie się dzisiaj okazało, że na 95 ma 2,2 kOhm, a na 98 ma nieskończoność, więc wywaliłem wtyczkę i wpiąłem rezystor 470 Ohm

> Aha i warto najpierw sprawdzić, czy ta wtyczka jest wogóle sprawna,

> bo coś często okazuje się, że nie jest

> dla LO 95 powinna mieć rezystancję 220 Ohm,

> dla LO 98 powinna mieć rezystancję 470 Ohm

> u mnie się dzisiaj okazało, że na 95 ma 2,2 kOhm, a na 98 ma

> nieskończoność, więc wywaliłem wtyczkę i wpiąłem rezystor 470

> Ohm

a jak to sprawdzasz? gdzie trzeba sie wpiac miernikiem?

> Czesc:)

> Mam pytanie o wtyczke kodowa paliwa. Na jakiej powinna byc wartosci

> jak sie jezdzi na gazie? bo slyszalem ze powinna byc na 98 w

> sumie w baku mam zalana 98 ale jezdze caly czas na gazie. Mialem

> wtyczne na 95 ale dzis dzis znajomy powiedzial ze na oznaczeniu

> 98 lepiej sie jezdzi. Wy tez macie 98 jak jezdzicie na gazie?

> Czy to jest jakos odczuwalne podczas jazdy spalanie?

Może się mylę, ale czy przy jeździe na gazie wogóle jest brana pod uwagę informacja z wtyczki kodowej paliwa ? Tak się zastanawiam, przecież wtryski nie działają, więc komp nie musi nic analizować i ustawiać. Komp gazu ustawia ilość gazu na podstawie lambdy to może własnie wartość oktanowa benzyny nie ma tu znaczenia ?

A tak na marginesie to jaki element auta wykorzystuje informację z wtyczki kodowej ?

Za pomocą wtyczki ustawiasz mapę zapłonu, a to ma znaczenie przy jeździe na każdym paliwie.

> Za pomocą wtyczki ustawiasz mapę zapłonu, a to ma znaczenie przy

> jeździe na każdym paliwie.

Czyli przy sterowaniu świecami, tak ?

Czy mając gaz i w baku paliwo 95 czy wtyczkę mogę mieć ustawoną na 98 jeżeli odpalam na benzynie ?

Dokładnie - sterowanie zapłonem (świecami). To taki odpowiednik kręcenia aparatem zapłonowym...

Jeżeli tylko odpalasz na noPB95 to raczej nie powinno być problemów. Ale przy najbliższym tankowaniu polecam 98 i to jakieś Racing czy Verva (aż takiej dużej różnicy w cenie nie ma, a jakościowo lepsze)

> a jak to sprawdzasz? gdzie trzeba sie wpiac miernikiem?

Wyciągasz wtyczkę, bierzesz miernik i mierzysz bezpośrednio na jej stykach.

W razie problemów daj znać, jesteś z Łodzi, to gdzieś możemy mini zlota zrobić i pomierzyc co trzeba

U mnie na wtyczce jest na 95 >2,2k a na 98>0.75k wiec chyba z moja wtyczka cos nie tak wiec znowu przekrecilem na 95 bo chyba dobrze wskazuje (?) A to ze musi byc 4.7k wyczytales w jakiejs madrej ksiazce?? bo ja nieuzywwtyczki 98 a tu okazuje sie ze jest zepsuta:/ A u was jak jest z tymi wtyczkami??

> U mnie na wtyczce jest na 95 >2,2k a na 98>0.75k wiec chyba z moja

> wtyczka cos nie tak wiec znowu przekrecilem na 95 bo chyba

> dobrze wskazuje (?) A to ze musi byc 4.7k wyczytales w jakiejs

> madrej ksiazce?? bo ja nieuzywwtyczki 98 a tu okazuje sie ze

> jest zepsuta:/ A u was jak jest z tymi wtyczkami??

u mnie na 95 bylo 220k zamiast 2,2k, wstawilem rezystor 2,2 k i zadnej roznicy w dynamice auta nie widze. jak to mozna wyjasnic?

> U mnie na wtyczce jest na 95 >2,2k a na 98>0.75k wiec chyba z moja

> wtyczka cos nie tak wiec znowu przekrecilem na 95 bo chyba

> dobrze wskazuje (?) A to ze musi byc 4.7k wyczytales w jakiejs

> madrej ksiazce?? bo ja nieuzywwtyczki 98 a tu okazuje sie ze

> jest zepsuta:/ A u was jak jest z tymi wtyczkami??

podane jest tu:

http://astra.autokacik.pl/silniki.html#14se

takie wartości podali wcześniej inni astrowicze.

Aczkolwiek dzisiaj potraktowałem młotkiem moją uszkodzoną wtyczkę (wskazywała na LO98 nieskończoność, czyli pewnie gdzies przerywała) i po tym zabiegu zmierzyłem ponownie. Wyniki:

LO 95 - 2,2 kOhm

LO 98 750 Ohm

a więc wynik identyczny jak u Ciebie.

Podjadę jutro na Żeligowskiego do Traxu, odżałuję te 40 PLNów, kupię nową oryginalną i zobaczymy jaka wartość jest prawidłowa.

To koniecznie pochwal się na kąciku bo wszyscy jesteśmy bardzo ciekawi.

Wg. programu autodata (?) jest tak jak pisałem:

95 - 220

98 - 470

> To koniecznie pochwal się na kąciku bo wszyscy jesteśmy bardzo

> ciekawi.

> Wg. programu autodata (?) jest tak jak pisałem:

> 95 - 220

> 98 - 470

Na pewno napiszę, bo sprawa ciekawa jest. Na stronie podane wartości są identyczne z tymi, jakie Ty napisałeś.

Natomiast moja wtyczka, gdy ściskam ją kombinerkami lub walę w nią młotkiem pokazuje uparcie 750 Ohm

> Czesc:)

> Mam pytanie o wtyczke kodowa paliwa. Na jakiej powinna byc wartosci

> jak sie jezdzi na gazie? bo slyszalem ze powinna byc na 98 w

> sumie w baku mam zalana 98 ale jezdze caly czas na gazie. Mialem

> wtyczne na 95 ale dzis dzis znajomy powiedzial ze na oznaczeniu

> 98 lepiej sie jezdzi. Wy tez macie 98 jak jezdzicie na gazie?

> Czy to jest jakos odczuwalne podczas jazdy spalanie?

Ja mam do wyboru 91 i 95.

Co w tej sytuacji zrobić?

> Ja mam do wyboru 91 i 95.

> Co w tej sytuacji zrobić?

Skoro jeździsz na LPG to ustawiasz tą większą wartość

> U mnie na wtyczce jest na 95 >2,2k a na 98>0.75k wiec chyba z moja

> wtyczka cos nie tak wiec znowu przekrecilem na 95 bo chyba

> dobrze wskazuje (?) A to ze musi byc 4.7k wyczytales w jakiejs

> madrej ksiazce?? bo ja nieuzywwtyczki 98 a tu okazuje sie ze

> jest zepsuta:/ A u was jak jest z tymi wtyczkami??

Witam:) Pisałem już na ten temat jakiś czas temu. Sam zastanawiałem się nad rozbieżnościami między literaturą a praktyką, więc podam kilka spostrzeżeń z mojej strony. Wyniki pomiarów mam identyczne jak Koledzy. Co więcej, zadałem sobie trud sprawdzenia tego u źródeł. Wybrałem się do ASO, gdzie miły pan udostępnił mi nową kostkę do pomiaru. Wyniki się potwierdziły, czyli widocznie w literaturze dane są skopane. Nie wyrzucajcie swoich kostek, bo są jak najbardziej sprawne !!!

Pozdrawiam wszystkich:)

> To koniecznie pochwal się na kąciku bo wszyscy jesteśmy bardzo

> ciekawi.

Okazuje się, że w całej Łodzi nie da się tej wtyczki kupić. Trzeba sprowadzić ją bezpośrednio z Niemiec. Czas oczekiwania 2 tygodnie.

Żaden z elektyków Opla nie był mi w stanie powiedzieć, jaką oporność ma wtyczka, bo Tech tego nie podaje.

Znalazłem na mieście astrę, której kierowca zgodził się na pomiar, wyszło 2,2 kOhm dla LO95 i 750 Ohm dla LO98.

Wychodzi więc na to, że jednak te wartości są prawidłowe, tak jak jeden z kolegów napisał powyżej.

Spróbuję jeszcze jutro zadzwonić bezpośrednio do Gliwic, może tam będą wiedzieć.

> To koniecznie pochwal się na kąciku bo wszyscy jesteśmy bardzo

> ciekawi.

> Wg. programu autodata (?) jest tak jak pisałem:

> 95 - 220

> 98 - 470

Dzisiaj dotarła do mnie prosto z Niemiec nowiutka zapakowana wtyczka oktanowa (czy jak kto woli korek oktanowy - tak na niego w oplu wołają )

oto wyniki pomiarów:

LO95 - 2,2 kOhm

LO98 - 750 Ohm

> Dzisiaj dotarła do mnie prosto z Niemiec nowiutka zapakowana wtyczka

> oktanowa (czy jak kto woli korek oktanowy - tak na niego w oplu

> wołają )

> oto wyniki pomiarów:

> LO95 - 2,2 kOhm

> LO98 - 750 Ohm

kurde no mialem na 95 2,2kom, i na podstawie zapewnien niektorych kolegow zmienilem na 220om :/ troche dziwne ze takie rozbieznosci wystepuja :/ wkurzylem sie bo nie wiem czy z powrotem zmieniac na 2,2kom:/

Spokojnie, nic się nie przejmuj, jeżeli masz silnik C14NZ (nie zaznaczyłeś tego, a 1.4 są różne), to powinieneś mieć wtyczkę 95/220ohm i 91/0ohm.

> Spokojnie, nic się nie przejmuj, jeżeli masz silnik C14NZ (nie

> zaznaczyłeś tego, a 1.4 są różne), to powinieneś mieć wtyczkę

> 95/220ohm i 91/0ohm.

tak tak, moj to C14NZ, i to jest pewne ze ma byc 220 ohm? bo to jest dziwny zbieg okolicznosci ze mialem akurat 2,2kohm.

a jest sens przy jezdze na LPG wsadzic rezystor 470 ohm? czy C14NZ tego dobrze nie rozpozna?

Pozdro

> Spokojnie, nic się nie przejmuj, jeżeli masz silnik C14NZ (nie

> zaznaczyłeś tego, a 1.4 są różne), to powinieneś mieć wtyczkę

> 95/220ohm i 91/0ohm.

Mam C16NZ .

Jaką rezystancje w tym silniku zastosować?

Pozdrawiam ;p

Witam. A jaka powinna być wartość rezystora w silniku X14XE, bo zgubiłem tą wtyczkę?

Taką samą jak w C14NZ, patrz wyżej.

> Witam. A jaka powinna być wartość rezystora w silniku X14XE, bo

> zgubiłem tą wtyczkę?

Chyba żarty sobie stroisz ?

Jak zgubiłeś to poszukaj