Witam

Pada uszczelka pod głowicą w Uno 899ccm po przebiegu 160tkm ,od strony kolektora wydechowego wycieka olej. Czy problemem jest wymiana uszczelki w warunkach garażowych ??? narzędzia posiadam... , może ktoś rzuci manuala na [email protected] , jeszcze jedno pytanko : czy przy okazji podnieść stopień sprężania ?! ile mozna maksymalnie splanować tę głowicę ???

Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

unomarco

> Witam

> Pada uszczelka pod głowicą w Uno 899ccm po przebiegu 160tkm ,od

> strony kolektora wydechowego wycieka olej. Czy problemem jest

> wymiana uszczelki w warunkach garażowych ??? narzędzia

> posiadam... , może ktoś rzuci manuala na [email protected] ,

> jeszcze jedno pytanko : czy przy okazji podnieść stopień

> sprężania ?! ile mozna maksymalnie splanować tę głowicę ???

> Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

> unomarco

O - mi też lekko się sączy olej spod uszczelki - żadnych innych oznak jej zużycia nie stwierdzam (odpukać).

Jeżeli Ci dużo nie ubywa to proponuję to "olać"

Stopień sprężania w naszych 899-tkach jest bardzo niski i stąd podatność na uturbienie ew. na podniesienie st. sprężania ale cyframi nie rzucę, bo nie wiem

Ja coś zrobisz z tą głowicą to napisz może też się z moją zabawię

Witaj

Widzę że Twój uniaczek też sporo jeździ mój jest z września 2002 , uszczelka mnie trochę zaskoczyła pomimo ekstremalnej eksploatacji silnika przy prędkościach 140 - 160 kmh na dłuuugich odcinkach normalnych dróg. O swapie myślałem ale to znowu koszt -silnik 1,2 8V lub 16V z Punto i sześć biegów... Teraz wypadałoby wymienić uszczelkę w tym "zegarku" 899ccm i chyba zrobię to sam - robocizna to 200 zł... w warsztatku , w sobotę wymiana opon na Dunlop Sp 30 155/70/13 śmigam jeszcze na zimowych hi hi nie polecę tych które mam dlatego je dojeżdżam...

> O - mi też lekko się sączy olej spod uszczelki - żadnych innych oznak

> jej zużycia nie stwierdzam (odpukać).

> Jeżeli Ci dużo nie ubywa to proponuję to "olać"

> Stopień sprężania w naszych 899-tkach jest bardzo niski i stąd

> podatność na uturbienie ew. na podniesienie st. sprężania ale

> cyframi nie rzucę, bo nie wiem

> ............. przy prędkościach 140 - 160 kmh na dłuuugich odcinkach normalnych dróg

Tutaj to kolega się chyba trochę zagalopował

> Tutaj to kolega się chyba trochę zagalopował

Witam!!

Jeżeli chodzi o tą wyższą wartość to chyba raczej tak ale 140km/h to na swojej maszynce bez problema wykreciłem z pełnym bagaznikiem i 4 osoby na pokładzie tyle że powyżej 120 to już przyśpieszenia nie było czuć ale jednak powoli,powoli,powoli a do przodu.

> Witam!!

> Jeżeli chodzi o tą wyższą wartość to chyba raczej tak ale 140km/h to

> na swojej maszynce bez problema wykreciłem z pełnym bagaznikiem

> i 4 osoby na pokładzie tyle że powyżej 120 to już przyśpieszenia

> nie było czuć ale jednak powoli,powoli,powoli a do przodu.

Też mam taki brzęczyk i o ile te licznikowe 145 udało mi sie osiągnąć o tyle uważam że 160 to pobożne życzenie kierowcy

> Też mam taki brzęczyk i o ile te licznikowe 145 udało mi sie osiągnąć

> o tyle uważam że 160 to pobożne życzenie kierowcy

I tu sie nasze opinie zgadzają

160 kmh bardzo lekko z górki na równej prostej maks 145 z wiaterkiem 155 kmh dwie osoby troszkę bagażu, a tak całkiem z góry na autostradzie pod Dreznem 175 kmh i ze względu na ryk spod maski bałem się zamknąć licznik , zawiasik Monroe Refleks na standardowych sprężynkach trzyma świetnie...

> I tu sie nasze opinie zgadzają

> 160 kmh bardzo lekko z górki na równej prostej maks 145 z wiaterkiem

> 155 kmh dwie osoby troszkę bagażu, a tak całkiem z góry na

> autostradzie pod Dreznem 175 kmh i ze względu na ryk spod maski

> bałem się zamknąć licznik , zawiasik Monroe Refleks na

> standardowych sprężynkach trzyma świetnie...

> > I tu sie nasze opinie zgadzają

Też się kiedyś podniecałem niebotycznymi prędkościami jakie osiągała moja 899-tka a potem zweryfikowałem to z prawdą (czytaj : GPS)

> Ja coś zrobisz z tą głowicą to napisz może też się z moją zabawię

proponuje zobaczyć TU

> Też mam taki brzęczyk i o ile te licznikowe 145 udało mi sie osiągnąć

> o tyle uważam że 160 to pobożne życzenie kierowcy

kiedyś 155 licznikowe jechałem z górki ale to nie dla tego samochodu, wszystko trzęsie się

> proponuje zobaczyć TU

Fajnie a teraz może na język polski

To moja 899 najwiecej miala 170 km/h na liczniku oczywiscie wiecej nie chcialem ryzykowac

> Fajnie a teraz może na język polski

a co tam tłumaczyć zdjęcia wszystko mówią jak ktoś angielskiego nie zna, a jak dalej nie widzi to słownik w rękę i tłumaczyć

nikt nie mówił że tuning jest łatwy

> jeszcze jedno pytanko : czy przy okazji podnieść stopień

> sprężania ?! ile mozna maksymalnie splanować tę głowicę ???

nie wiem czy nie warto zachowac ostroznosci przy planowaniu glowicy w fiacie ktory ma 160 kkm przebiegu czhyba ze jest po remoncie albo remont jest w planach

nie napisalem ze nie znam angielskiego ale slownik kazdemu sie przyda

> kiedyś 155 licznikowe jechałem z górki ale to nie dla tego samochodu,

> wszystko trzęsie się

Jak długa i stroma górka to pewnie że można go nakręcić, moje 145 to było na prostej - na górkach to nie dociskam go poza możliwości bo się boję że od ziemii się oderwie

> Jak długa i stroma górka to pewnie że można go nakręcić, moje 145 to

> było na prostej - na górkach to nie dociskam go poza możliwości

> bo się boję że od ziemii się oderwie

dokładnie , jaki silnik takie możliwości jezdne

Jak zwiększysz stopień sprężania, to jeszcze szybciej wywalisz uszczelkę. CHyba, że głowica już jest skrzywiona i planowanie jej przywróci płaskość. Nie pamiętam dokładnie, ale w instrukcji zalecane splanowanie głowicy to max 0,4mm. Pozdro.

> nie wiem czy nie warto zachowac ostroznosci przy planowaniu glowicy

> w fiacie ktory ma 160 kkm przebiegu czhyba ze jest po remoncie

> albo remont jest w planach

popieram kolegę...jak splanujesz głowicę to silnik po jakichś 30-40kkm może się skończyć...no chyba że będzie swap

Napewno powinieneś dać głowice do sprawdzenia i splanowania (wyrównania). Jednak pamiętaj ,że w tym silniku planowanie powyżej 0,4 mm wiąże sie z koniecznością wymiany hydrauliki sterującej zaworami na coś z regulacją ręczną (np: od fiata 850 sport).W przeciwnym wypadku nie będą zamykały się zawory bo skok roboczy popychacza jest niewielki.