I znów się pojawia mruczenie - jak kiedyś z GM zanim się stało, ze Ford EU albo opuści - albo poważnie zmieni produkty.

 

Od 1994 roku Ford EU traci systematycznie rynek.

 

W Środę - wyniki finansowe Ford EU zaniepokoiły. Znów $73mil straty za qwartal ... a problem teki ze taka strata była przewidywana za cały rok finansowy.

 

Ciekawe jest to, ze Ford dalej sprzedaje dość spora ilość aut w EU.

 

Problem:

- są to auta tanie,

- dopłaca do każdej sprzedanej sztuki Fiesta, Focus, Mondeo.

 

Najbardziej dochodowe auto w EU:

- Transit

Drugi jest Ranger.

Trzeci Escape (Kuga w EU?)

Edge

 

 

 

Jak narazie lekarstwem wg Ford EU jest ‘koncentracja na van i SUV ‘

 

Ale co z Fiesta/Focus/Fusion (Mondeo)?

 

Mondeo jest RIP.

 

Fiesta I Focus + odmiany sa bardziej interesujace, szczegolnie ze sporo $$$ poszło na Nowy Focus.

 

Logiczne wg Ford wydaje się zabić modele na których nie zarabiają. Ale to wiąże się ze strata dość sporej ilości rynku.

 

Najpierw pójdą wszelkie odmiany Focus.

 

W między czasie wszelkie $$ R+D maja zostać przerzucone na EU SUV i ‚ poszukiwania strategicznego partnera’. Czyli de facto modele maja wyglądać jak w USDM, van + SUV + jakieś pojedynczy model w gusta EU np Hatch Focus.

 

A wiec możliwy scenariusz -

- Fiesta zastąpiona przez jakiś mały SUV typu T-Roc - z większa oczywiście cena,

- Focus zabicie wszelkich odmian - ale przejedzie cykl życia, a potem???

- reszta SUV i van.

 

Drugi - to samo, tylko znalezionym partnerem...

 

Trzeci - Ford sprzedaje EU operacje i out jak GM.

 

Logiczne wydaje się - Zostawia produkcje van Transit- sprzedaje dalej, Ranger zostaje, SUV importowane z innych fabryk, ale to będzie zależne od negocjacji.

 

 

Wszystko zależy od stylu zarządzania i ile cierpliwości akcjonariusze maja.

 

Jedno jest pewne, Ford EU w ciagu dwóch lat nie będzie taka sama firma jak dziś.

 

I wydaje się jeszcze jedno, ze tylko VAG i PSA potrafi zrobić auto lokalnie od A-Z dla lokalnego klienta i ... na tym zarobic.

 

Już widzę te kolejki w salonie po Ranger Raptor jak u mnie 🤣...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sent from my iCrap X using Tapacrap

Amerykanie ciągle dopłacają, a jednak tu siedzą . Ech ta księgowość. No i ta szybka reakcja na zmieniający się rynek.

To musi być niezła kreatywna księgowość. Fiesta idzie jak świeże bułeczki i ma niej nie zarabiają? Trochę dziwne. Boje się trochę, ze będziemy skazani albo na fracuzow ze słabymi silnikami albo na vag.

Amerykanie ciągle dopłacają, a jednak tu siedzą . Ech ta księgowość. No i ta szybka reakcja na zmieniający się rynek.

Ford IMVhO jest w guana.

W zasadzie to nie wiadomo gdzie to wszystko idzie.

US - F150.
U mnie i w ogóle Asia - nazywany jest Ranger Motor Company
EU - Transit... [emoji6]
China za dobrze im nie idzie.

Mobility etc - to jakaś IMVHO utopia...

Reakcja to w ogóle jak Titanic żeby w jezioru obrócić...


Niby masa produktów idzie ale gdzie to jest? Bronco ... etc.

Z drugiej strony PSA udowodniło ze jak widać zarządzając lokalnie można zrobić kasę w mniej niż 2 lata, kiedy Yanks nie mogli tego zrobić przez 20 lat!


Sent from my iCrap X using Tapacrap

PSA kupi, to się nagle okaże, że można w Europie zarobić miliard na czysto...

 

Po pierwszym wyniku finansowym Opla funta kłaków nie dam za żadne raporty, że Europejski oddział jest trwale nierentowny. To nic innego niż tylko nieudolne zarządzanie.

Edytowane 29 Lipca 20187 lat przez grogi

To musi być niezła kreatywna księgowość. Fiesta idzie jak świeże bułeczki i ma niej nie zarabiają? Trochę dziwne. Boje się trochę, ze będziemy skazani albo na fracuzow ze słabymi silnikami albo na vag.

Identyczna sytuacja jak z Tipo.

Dokładny cytat jest: Bob Shanks - Ford CFO

The low-performing part of our portfolio represents a majority of our volume, [...] capital deployed in the region,

Clearly we have to redesign Europe, centering the operations on our profitable [light commercial vehicle] business,”

Czyli sprzedają dużo Fiesta i dużo Focus ale w tym nie ma wg nich $$$.

Inaczej, w tym nie ma WYSTARCZAJĄCO kasy [emoji6]

Wiec, albo podniosą ceny Fiesta i Focus, co raczej nie możliwe bo VAG i PSA ma mniejszy koszt na sztukę.








Sent from my iCrap X using Tapacrap

PSA kupi, to się nagle okaże, że można w Europie zarobić miliard na czysto...
 
Po pierwszym wyniku finansowym Opla funta kłaków nie dam za żadne raporty, że Europejski oddział jest trwale nierentowny. To nic innego niż tylko nieudolne zarządzanie.

Ależ totalnie się zgadzamy. Opel właśnie jest tego najlepszym przykładem.

Ford jest w innej sytuacji trochę. Jak chcą sprzedać - to jak to nazwiesz?



Ja mysle ze cała strategia jest .... [emoji107]

U mnie masz dwa modele które się sprzedają - Ranger i Mustang ... i nic więcej. Reszta to jakieś nie dobitki.

Ford nie ma ani jednego auta które by wywolawywalo jakieś pozytywne emeocje . (Oprócz mustang )

Reszta jest przeciętna aż do bólu. A jak nie dasz rady konkurować cena - co sami potwierdzają - to czym?


Sent from my iCrap X using Tapacrap

33 minuty temu, grogi napisał:

 

Po pierwszym wyniku finansowym Opla funta kłaków nie dam za żadne raporty, że Europejski oddział jest trwale nierentowny. To nic innego niż tylko nieudolne zarządzanie.

I ssanie kasy za ocean.

Coś jest chyba z tym fordem nie tak skoro musi dokładać do słabych jakościowo samochodów i mimo wszystko przegrywa z konkurencją.

Kreatywnie księgują oj ksiegują - obecnie ford ma politykę taką, że bardzo wszystkich zniechęca do kupowania ich modeli we flotach - kiepskie warunki leasingów, kiepsko skrojone wersje, kiepska wartość rezydualna. Floty przeszły na ople, skody. Już w momencie premiery wszyscy mówili że foka III to guano, więc teraz muszą je za półdarmo sprzedawać, mondeo nigdy nie trafiało w europejskie gusta - zrobili globalny model, ktory sie ma kazdemu podobać, no to niestety ale w Europie wymagania mamy inne  Więc 2 z 3 głównych modeli jest do d*, na ich własne życzenie.

I ssanie kasy za ocean.

A to jest chyba oczywiste. [emoji18]


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Kreatywnie księgują oj ksiegują - obecnie ford ma politykę taką, że bardzo wszystkich zniechęca do kupowania ich modeli we flotach - kiepskie warunki leasingów, kiepsko skrojone wersje, kiepska wartość rezydualna. Floty przeszły na ople, skody. Już w momencie premiery wszyscy mówili że foka III to guano, więc teraz muszą je za półdarmo sprzedawać, mondeo nigdy nie trafiało w europejskie gusta - zrobili globalny model, ktory sie ma kazdemu podobać, no to niestety ale w Europie wymagania mamy inne [emoji6] Więc 2 z 3 głównych modeli jest do d*, na ich własne życzenie.

[mention=146239]Vadero[/mention]

 

Co właściwie złego z Focus 3?

 

Reszta zdaje się potwoerdzac co FoMoCo mówi. Mniej % discount bo nie robią (wystarczająco) $$$.

 

Widać wszyscy dziś chcąc być jak Sergio i Mary ...

 

Fusion/Mondeo jest ciekawe jeśli nie trafił w gusta EU.

 

W gusta USDM nie trafił ... bo był za bardzo EU. To samo w Asia Pacific. Za bardzo EU żeby lud jakaś wartość w nim widział.

Sent from my iCrap X using Tapacrap

Coś jest chyba z tym fordem nie tak skoro musi dokładać do słabych jakościowo samochodów i mimo wszystko przegrywa z konkurencją.

Ale ktoś jednak te Fiesta i Focus w EU kupuje ...


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Godzinę temu, OZI napisał:

[mention=146239]Vadero[/mention]

 

Co właściwie złego z Focus 3?

 

Reszta zdaje się potwoerdzac co FoMoCo mówi. Mniej % discount bo nie robią (wystarczająco) $$$.

 

Widać wszyscy dziś chcąc być jak Sergio i Mary ...

 

Fusion/Mondeo jest ciekawe jeśli nie trafił w gusta EU.

 

W gusta USDM nie trafił ... bo był za bardzo EU. To samo w Asia Pacific. Za bardzo EU żeby lud jakaś wartość w nim widział.

Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

focus 3 jest ciasny, na początku miał bardzo kiepsko skonfigurowane wyposazenie dla flot (np żeby miec tempomat musiałeś zamówic jakies bzdurne inne rzeczy kompletnie flotom niepotrzebne), kosztował dużo jak to co oferował, no i zwyczajnie się klientom nie podobał (glownie deska rozdzielcza). konkurencja wyłapała to i od razu przejęła klientów.

Mondeo 4 jako główny atut bylo duuuuże. 5 jest mniejsze, droższe ( nie wiem jak teraz), ale na początku cenowo było równe passatowi, a pompy wysokiego ciśnienia w 2.0tdci padają jak głupie.

+ najważniejsze - fordy tracą szybko na wartości, więc ich wartość rezydualna w leasingu jest niska, więc leasing niby tańszego cennikowo forda jest droższy niż droższego VAGa.

Edytowane 29 Lipca 20187 lat przez Vadero

Godzinę temu, OZI napisał:

 

Ale ktoś jednak te Fiesta i Focus w EU kupuje ...


Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

focusy niezbyt, a fiesty są fajne i sie dobrze sprzedają.

Godzinę temu, Vadero napisał:

focusy niezbyt, a fiesty są fajne i sie dobrze sprzedają.

Gdy gagalem z dilerem, to potwierdził, że schodzą Fiesty i Kugi.

 

2 godziny temu, OZI napisał:

Ale ktoś jednak te Fiesta i Focus w EU kupuje ...

Gdyż albowiem cena.

2 godziny temu, OZI napisał:

 

Ale ktoś jednak te Fiesta i Focus w EU kupuje ...
 

Mam oba. O ile z fiesty żona jest zadowolona, to focus jest taki se. 2 miesiące od zakupu ( używany, z gwarancją ) trafił do serwisu i jest tam od miesiąca. Diagnoza - opuszczone tuleje cylindrów, wada fabryczna, silnik do wymiany. Gdyby nie gwara to by mnie nieźle szarpnęło. Ciekawe jak mają wyjść na plus jeśli potrzebują 1,2 - 1,4 silnika na samochód - takich wymian już trochę zrobili.

2 godziny temu, DarekB napisał:

 Diagnoza - opuszczone tuleje cylindrów, wada fabryczna, silnik do wymiany. 

 

Jaki motor?

1.6 tdci 115km

 
Jaki motor?