Witam, zaślepiłem zawór EGR i wyskoczył mi błąd silnika.

Pytanie dotyczy jazdy samochodem  z błędem tzn.  czy ma to jakiś niekorzystny wpływ na silnik?

Czy przez jakiś czas można  jeździć z wyświetlajacym się błędem silnika?

Generalnie zwykle JTD 115km zaslrpisz całkowicie i zero błędów itp

Multijety wykryją że masz zaślepkę lita bez otworów. I wywali check. Z dziurami już nie. U mnie w JTD 16V 140hp zaślepka lita wywala check. Spalanie mi wzrasta o litr On. - z dziurami już chęcią nie ma. Spalanie 0,5l więcej wg kompa. 

 

Na wiosnę czyszczę kolektor i egr- wyciągam blaszkę i jeżdżę eko.

 

Nie wiem jak u ciebie ale ja odczułem spalanie.a jazda z checkiem nie jest fajna

 

Jeżeli check z powodu zaślepienia zwory EGR nie ma niekorzystnego wpływu na eksploatacje silnika, to można jeździć.
Specjaliści radzą nic nie kombinować z blaszkami, bo to tylko efekt placebo, tylko wywalać EGR z kompa i temat EGR w samochodzie zamknięty.

Blaszka to nie jest efekt placebo. Blaszka daje to, że silnik dostaje zawsze tylko świeże powietrze bez dodatków spalin. Kiedy EGR jest sprawny i działający to nie ma większego problemu (pomijając zbieranie się nagaru w dolocie powietrza), ale kiedy EGR zaczyna się zacinać to może przysporzyć naprawdę sporo nerwów. Swojego czasu, jako świeży kierowca Stilo i kierowca w ogóle zawór zaciął mi się w pozycji otwartej, tak że auto w ogóle nie chciało jechać. Ostatnie 10 km trasy do pracy praktycznie się toczyłem... Dałem mu wtedy szansę, wyczyściłem go tak, że chyba lepiej się nie dało a kiedy objawy po pewnym czasie zaczęły się powtarzać założyłem zaślepki i od tamtej pory zapomniałem co to jest zacięty EGR. Nie dość, że dzięki temu i nerwy zdrowsze to zapewne i silnik odetchnął pełnym cylindrem 😉

19 godzin temu, criss1 napisał:

Witam, zaślepiłem zawór EGR i wyskoczył mi błąd silnika.

Pytanie dotyczy jazdy samochodem  z błędem tzn.  czy ma to jakiś niekorzystny wpływ na silnik?

Czy przez jakiś czas można  jeździć z wyświetlajacym się błędem silnika?

Jeździłem z tym błędem przez jakiś czas. Oprócz kontrolki na desce i błędu P0401 (wykryto niewystarczający przepływ) nic się nie działo. Żadnego trybu awaryjnego, żadnego mulenia. Są skrajne opinie nt spalania po zaślepieniu i wyłączeniu EGR. Wg niektórych auto pali więcej. Wg niektórych różnica jest symboliczna. Wg mnie różnica na niekorzyść jest i wynosi ona w moim przypadku ok. 0,5/100 przy 120 km w trybie trasa. Biorąc pod uwagę jak newralgiczny jest to element w dieslach (zwłaszcza na krótkich odcinkach) taką różnicę w spalaniu można pominąć. Nie wiem jak to faktycznie realizuje sterownik silnika, ale wydaje mi się że powracające spaliny mają jakiś pozytywny wpływ na zmniejszone dawkowanie paliwa. Tunerzy milczą w tej sprawie, bo nie chcą sobie odbierać chleba

I jeszcze jedno i najważniejsze. Po wyłączeniu EGR może się niekorzystnie zmienić zapach spalin. 

Edytowane 28 Lutego 20197 lat przez bochumil

Samochód w czasie jazdy co jakiś czas zaczyna przerywać tak jakby były problemy z paliwem. 
Raz przerywa-raz nie przerywa.

Zauważyłem,  że jak paliwo zbliża się do poziomu rezerwy, to silnik częściej przerywa w czasie jazdy.

Jak zatankuje więcej paliwa, to przerywa zdecydowanie rzadziej albo wcale.
Zaślepiłem zawór i zobaczymy. 
Może też któryś wtryskiwacz się zacina i takie są objawy?

 

Moja rada jest taka - tankuj do pełna i po problemie  A już na serio to przerywał przez zaślepieniem czy po, bo już się trochę pogubiłem? U mnie objawem było szarpanie podczas przyspieszania przy obrotach rzędu 1900 obr/min. Co ciekawe, objawiało się to wyłącznie w porze letniej.

Przerywał przed zaślepieniem EGR.