> tak

> od 177 do 225 a czasmi do okolo 340

> ucz sie

A nie mówilem, że bez klaty się nie obędzie

> czasmi do okolo 340

to juz nie w serii

> zapytaj inzynierow lanci dlaczego delta wraz ze wzrostem mocy stawala

> sie szersza

a jestes pewien, ze chodzilo o zwiekszajaca sie moc czy a nie oto aby dopuszczac kolejne wersje do rajdow?

prawda jest taka ze poszerzenia odpowiadaly coaraz szerszym oponom i minimalnie wiekszemu rozstawowi osi.

moim zdaniem mialo to zwoiazek wylacznie z tym aby kolejne wersje mogly startowac.

no i oczywoiscie uroda samochodu

> ojn ci dobrze radzi.

> 1.5 to to samo co 1.3T tyle, ze bez turbiny i o wiekszym skoku tloka.

> brakuje tez detali jak natrysk oleju na denka tlokow, ale to

> szczegoly bez ktoprych na upartego mozna sie obejsc.

> innymi slowy-cala gora i osprzet od 1.3T i masz pod maska 1.5T

pytalem tak z ciekawosci...ladny a zarazem ciekawy temat nam sie zrobil

ale jedno twqoje zdanie mnie zastanawia: "innymi slowy-cala gora i osprzet od 1.3T i masz pod maska 1.5T"

od jakiego elementu silnika zaczyna sie "gora"?

od glowicy, od walka czy poprostu chodzi ci o kolektor ssacy i wydechowy tylko?

a z osprzetu co miales na mysli?

szerzej prosze

a jak by to mialo do inst. gazowej(pytanie retoryczne)?

bez zadnego smiania mnie tu,to tylko ciekawosc

> a jestes pewien, ze chodzilo o zwiekszajaca sie moc czy a nie oto aby

> dopuszczac kolejne wersje do rajdow?

> prawda jest taka ze poszerzenia odpowiadaly coaraz szerszym oponom i

> minimalnie wiekszemu rozstawowi osi.

> moim zdaniem mialo to zwoiazek wylacznie z tym aby kolejne wersje

> mogly startowac.

> no i oczywoiscie uroda samochodu

moim zdaniem nie tylko

z mojej strony bo pewnie pojade na wakacje za ta rozmowe

> delta nie byla projektowana z mysla o wyscigach na 1/4 mili tylko do

> rajdow i pokanywania zakretow. a na kretej rajdowej drodze

> Integrale nose wciaga tego nivuteca

zdziwilbys sie-wbrew pozorom to samochod szybki nie tylko na prostej.

nie zapominaj, ze masa noviteca minimalnie przekracza seryjne UT 1.4 (wieksza masa wynika z powiekszonych hamulcow, szerokich kol, klatki).

natomiast bazowa moc 196 koni i momement obrotowy (ponad 240Nm) w zakresie od 2500 do nienmal konca obrotmierua to juz nie w kij dmuchal.

oczywiscie naped na wszystkie kola i tak stawia delte na wygranej pozycji.

mimo wszystko-jakby nie patrzec novitec to cos czego nie mozna pominac jedynie dlatego, ze wyglada jak uno na 15 calowych walcach

> skoro tak mowisz

> to juz nie w serii

w serii ale limitowanej.

ewentualnie A grupa

> moim zdaniem nie tylko

> z mojej strony bo pewnie pojade na wakacje za ta rozmowe

to je panie czysto techniczny watek...

boij sie "M"?

> pytalem tak z ciekawosci...ladny a zarazem ciekawy temat nam sie

> zrobil

tak jakos wyszlo

> ale jedno twqoje zdanie mnie zastanawia: "innymi slowy-cala gora i

> osprzet od 1.3T i masz pod maska 1.5T"

> od jakiego elementu silnika zaczyna sie "gora"?

> od glowicy, od walka czy poprostu chodzi ci o kolektor ssacy i

> wydechowy tylko?

glowica

> a z osprzetu co miales na mysli?

> szerzej prosze

kolektor ssacy, wydechowy, turbo, oruruowanie, chlodnica oleju, elektryka, IC, listwa wtryskowa, pompa paliwa i zbiornik chlodnica. jeszcze kilka pierdolek ale to chyba glowne rzeczy.

> a jak by to mialo do inst. gazowej(pytanie retoryczne)?

chopdziloby, jednak trzeba by dobrego gazownika aby nie zabic silnika. mozna by tez wiecej ladowac bo gaz ma wyzsza liczbe oktanowa.

> bez zadnego smiania mnie tu,to tylko ciekawosc

a smieje sie tu ktos?

> w serii ale limitowanej.

> ewentualnie A grupa

taa w Delcie w wersji Sedici koszujacej ok 30 tys ojro

> moim zdaniem nie tylko

> z mojej strony bo pewnie pojade na wakacje za ta rozmowe

moze nie, ale masz racje

> tak jakos wyszlo

> glowica

> kolektor ssacy, wydechowy, turbo, oruruowanie, chlodnica oleju,

> elektryka, IC, listwa wtryskowa, pompa paliwa i zbiornik

> chlodnica. jeszcze kilka pierdolek ale to chyba glowne rzeczy.

> chopdziloby, jednak trzeba by dobrego gazownika aby nie zabic

> silnika. mozna by tez wiecej ladowac bo gaz ma wyzsza liczbe

> oktanowa.

> a smieje sie tu ktos?

Z tego co napisales wynika ze caly silnik i tak musialbym miec w domciu...

Ale jezeli piszesz ze przeszczep zaczyna sie od glowicy z 1.3T to jakim sposobem bedzie to 1.5T?

a tloki zostaja od 1.5 czy stosujemy od 1.3 T?

> Z tego co napisales wynika ze caly silnik i tak musialbym miec w

> domciu...

> Ale jezeli piszesz ze przeszczep zaczyna sie od glowicy z 1.3T to

> jakim sposobem bedzie to 1.5T?

bo przeszczep konczy sie tez na glowicy-dol zostaje ten sam.

oczywiscie trzeba by myslec nad odprezeniem ego jsli chcuialoby sie tam dmuchac jakies normalne cisnienie, ale to juz kwestia wyboru czy bawimy sie w inne tloki czy tez moze podnosimy glowice grubsza uszczelka.

> a tloki zostaja od 1.5 czy stosujemy od 1.3 T?

caly dol zostaje z 1.5 (blok, tloki, wal).

wymieniamy tylko glowice i osprzet glowicy na te pochodzace z 1.3T.

> bo przeszczep konczy sie tez na glowicy-dol zostaje ten sam.

> oczywiscie trzeba by myslec nad odprezeniem ego jsli chcuialoby sie

> tam dmuchac jakies normalne cisnienie, ale to juz kwestia wyboru

> czy bawimy sie w inne tloki czy tez moze podnosimy glowice

> grubsza uszczelka.

> caly dol zostaje z 1.5 (blok, tloki, wal).

> wymieniamy tylko glowice i osprzet glowicy na te pochodzace z 1.3T.

bardzo dziekuje za wszelkie info

> przejscie na kolektor ssacy ( i cala reszte osprzetu a wiec i

> czujniki) z 1.3T/1.5MPI. do tego ECU z 1.3T.

> kolektor wydechowy oraz caly osprzet turbo od 1.3T.

> latwizna, nie?

> oczywiscie zywcem pasowaloby to odprezyc lub nie odprezac i dmuchac

> mniej (duzo mniej).

> moim zdaniem po kompleksowym zrobieniu tego (odprezenei, maly

> remoncik, dogranie detali) bez problemu dotknalbys 140 kucy

> (delikatnie liczac).

Gzymsik - słyszysz?

> Gzymsik - słyszysz?

no niby słysze ale nie znam sie na tym kompletnie także nic mi to nie mówi i nie mam kasiorki na takie eksperymenta

a poza tym trza jeździć a nie postawić pocisk u mechaniora

> nie wiem jak jest z przekladka takiego silnika, ale pracowac, pracuje

> ladnie . ale w twoim wypadku raczej wybralbym 1.2 z punto

A czy duża jest różnica w mocowaniach pomiędzy silnikiem 1.1 a 1.2?

I jeszcze jedno czy alternator i rozrusznik będdą pasować do 1.2?

> no niby słysze ale nie znam sie na tym kompletnie także nic mi to nie

> mówi i nie mam kasiorki na takie eksperymenta

> a poza tym trza jeździć a nie postawić pocisk u mechaniora

Nie trza się znać... Trza płacić

, a potem lać benzynkę i lać benzynkę i lać...

> Nie trza się znać... Trza płacić

> , a potem lać benzynkę i lać benzynkę i lać...

albo ciągnąć cysterne za sobą

> albo ciągnąć cysterne za sobą

bez przesady. przeciez 20 palic ci to nie bedzie

> A czy duża jest różnica w mocowaniach pomiędzy silnikiem 1.1 a 1.2?

> I jeszcze jedno czy alternator i rozrusznik będdą pasować do 1.2?

Nie ma żadnych różnic a altek i rozrusznik podchodzą bez problemu - wsadzasz numeer wiekszy silnik i to wszystko!!!

Potrzebne tylko pompa i komputerek !!

> bez przesady. przeciez 20 palic ci to nie bedzie

Skoro teraz potrafi wciągnąć śternaście litry, to co może być potem? Dla 20 KM nie warto panie dupy se zawracać wzrostem spalania o 100%. Poza tym mając turbo, noga sama spada w dół

> Skoro teraz potrafi wciągnąć śternaście litry, to co może być potem?

> Dla 20 KM nie warto panie dupy se zawracać wzrostem spalania o

> 100%. Poza tym mając turbo, noga sama spada w dół

mądrze prawi