Witam. Wczoraj moje 1.1 padło i teraz zastanawiam sie nad silnikiem 1.5. I moje pytanie do posiadaczy takowych. Czy mocowania pasują i czy jest różnica w skrzyniach biegów? Bo ten Pan od którego to mam brać twierdzi że są inne przełożenia. I ostatnie pytanie jak te silniki pracują ?

Z góry dzięki.

> Witam. Wczoraj moje 1.1 padło i teraz zastanawiam sie nad silnikiem

> 1.5. I moje pytanie do posiadaczy takowych. Czy mocowania pasują

> i czy jest różnica w skrzyniach biegów? Bo ten Pan od którego

> to mam brać twierdzi że są inne przełożenia. I ostatnie pytanie

> jak te silniki pracują ?

> Z góry dzięki.

nie wiem jak jest z przekladka takiego silnika, ale pracowac, pracuje ladnie . ale w twoim wypadku raczej wybralbym 1.2 z punto

> Witam. Wczoraj moje 1.1 padło i teraz zastanawiam sie nad silnikiem

> 1.5. I moje pytanie do posiadaczy takowych. Czy mocowania pasują

> i czy jest różnica w skrzyniach biegów? Bo ten Pan od którego

> to mam brać twierdzi że są inne przełożenia. I ostatnie pytanie

> jak te silniki pracują ?

> Z góry dzięki.

o ile dobrze wiem to nie polecany swap bo skrzynia inna poloski inne wiece lepiej z punto 1.28V albo 16V mniej problemow.

Witaj.

Konstrukcja Twojego nadwozia nie wytrzyma silnika 1,5. Fiat dedykował każdemu silnikowi inny typ konstrukcji nadwozia co masz wymienione w Instrukcji numeracjami 148... i typem np. C1 itd (liczby i numery strzelam z głowy bo nie pamiętam, a nie chce mi się chodzić do samochodu bo u nas leje). Musiałbyś dodawać wsporniki wewnętrzne w komorze silnikowej. Prędzej do nadwozia z silnika diesla 1,7 włozysz 1,5 bezynę niż odwrotnie.

To i może ja się podepne pod ten temat

Jaki moge włożyć silnik do mojego Uno, 1.0 silnik, 94' gażnik?

45S Model.

Pozdrawiam.

> Witaj.

> Konstrukcja Twojego nadwozia nie wytrzyma silnika 1,5. Fiat dedykował

> każdemu silnikowi inny typ konstrukcji nadwozia

ze co? ze jak? ze wiertarka juz schowana?

chyba kolega sie myli troszku. zasadniczo kazde uno ma identycza kosntrukcje i nie posiada zadnych doatkowych wzmocnien. to co odroznia poszczegolne wersje silnikowe to hamulce, detale nadowzia (np tylna klapa, nakladki na blotniki itp) i tyle...

co ciekawe, uno 1.5 poza silnikiem nie rozni sie NICZYM od mniejsych wersji silnikowych. ma te same hamulce, ma to samo wyposazenie, ma to samo zawieszenie.

gwarantuje ci, ze komora silnika rowniez nie ma dodatkowych wzmocnien itp. jedyne co jest inne to mocowania silnika, ale te roznice wynikaja z wielkosci samego silnika i tego, ze poprostu w innych miejscach sa lapy mocujace.

>co masz

> wymienione w Instrukcji numeracjami 148... i typem np. C1 itd

> (liczby i numery strzelam z głowy bo nie pamiętam, a nie chce mi

> się chodzić do samochodu bo u nas leje).

znow sie kolega myli. to co wlasnie podales (149 C1.000 dla przykladu) to oznaczenie kodowe SILNIKA. nie ma to nic wspolnego z karoseria.

wszystkie uno maja oznaczenie karoserii 146A-innych nie bylo a przynajmniej nie w europie.

>Musiałbyś dodawać

> wsporniki wewnętrzne w komorze silnikowej.

musialby dodac conajwyzej srubki na przykrecenie dupereli, ktore sa w 1.5 w innych miejscach niz w innych wersjach silnikowych.

do tego BYC MOZE musialby przesunac mocowania silnika.

to wszystko.

>Prędzej do nadwozia z

> silnika diesla 1,7 włozysz 1,5 bezynę niż odwrotnie.

a dlaczego niby? nadowzia nie roznia sie niczym poza rozmieszczeniem lap mocujacych silnik i hamulcami.

> Witam. Wczoraj moje 1.1 padło i teraz zastanawiam sie nad silnikiem

> 1.5. I moje pytanie do posiadaczy takowych.

watpie. silnik 1.5 jest konstrukcyjnie blizniaczy do silnika 1.3N/A. silnik 1.3N/A jest konstrukcyjnie zblizony do silnika 1.3T. 1.3T pasuje na mocowania do w komorze 1.4 N/A. z tego co wiem 1.1 ma inne rozmieszczenie mocowan niz 1.4N/A. ta droga pokretnych skojarzen wysuwam wniosek, ze trzeba by rzezbic mocowania

>Czy mocowania pasują

> i czy jest różnica w skrzyniach biegów?

tak. 1.5 ma calkowicie inne przelozenia. ogolnie rzecz biorac sa dobrze dobrane do silnika 1.5-polecam

>Bo ten Pan od którego

> to mam brać twierdzi że są inne przełożenia.

dobrze twierdzi. jednak jesli mialbys wkladac silnik 1.5 to i tak musisz go wkladac ze skrzynia 1.5 albo pasowac do obudowy skrzyni 1.5 bebechy z innej krzyni-nie poelcam specjalnie krotkich.

>I ostatnie pytanie

> jak te silniki pracują ?

pracuja ladnie. osiagi sa bardzo zadowalajace. bez wiekszych problemow zdrowy silnik na mokrej nawierzchni zrywa przeczepnosc na kazdym z pierwszych 3 biegow przy czym na dwoch pierwszych bez uzywania sprzegla-poprzez samo wcisniecie gazu do podlogi.

silnik konstrukcyjnie spokrewniony jest z silnikami napedzajacymi fiaty ritmo.

popularna teza, ze ciezko dostac czesci jest bzdurna-problemu nie ma pod warunkiem, ze sprzedawca ma pojecie o swojej pracy i katalogi czesci SPRZED 89 roku.

silniczek zaleznie do ciezkosci nogi zuizywa od okolo 6,5 litrow pb95 na trasie do 12 w miescie.

zaznaczyc jednak trzeba, ze na trasie mowimy o predkosciach rzedu 130-140 (srednia 110-120) a w miescie o jezdzie z gazem w podlodze. przy normalnej jezdie po miescie silnik zadowala sie 7,5-8 litrami benzynki.

silniczek ladnie ciagnie juz z niskich obrotow i bez problemu wkreca sie na wysokie. potrafi byc glosny (ryk spod maski oznacza, ze wlasnie probujemy dociagnac do odcinki na 4 biegu i sie nam to udaje ), jednak jesli trzymamy sie srednich obrotow to pozostaje niemal bezglosny

ogolnie ten silnik to moim zdaniem jeden z najfajniejszych montowanych do uno-nie przechodzac 4000RPM mozna smigac dynamicznie i przyjemnie i oszczednie.

dodatkowym atutem sa spore przebiegi jakie te silniki osiagaja.

osobiscie uwazam, ze jest to jednostka napedowa lepiej sprawdzajaca sie w uno niz silnik 1.4

jesli mialbys taki silnik tanio (znaczy naprawde za grosze i fajnym stanie) to polecam.

jesli masz za podobne pieniadze silnik 1.2 8v lub 1.2 16v to wybierz wlasnie takie. przedewszystkim sa o wiele nowsze konstrukcyjnie (1.5 to konstrukcyjnie gaznikowy schylek lat 70 przerobiony na jednopunktowy wtrysk aby paliwa), latwe na modyfikacje a co wazniejsze-parametrami niewiele odbiegaja od 1.5-przynajmniej na papaierze bo jednak nei wierze aby mneijsza pojemnosc generowala tak samo przyjemna krzywa momentu nawet pomimo przepasci technologicznej.

> Z góry dzięki.

nie ma sprawy-w razie czego pytaj dalej

> To i może ja się podepne pod ten temat

> Jaki moge włożyć silnik do mojego Uno, 1.0 silnik, 94' gażnik?

> 45S Model.

> Pozdrawiam.

odpowiadajac tak samo precyzyjnie jak zapytales-wszystko od silnika 899ccm poprzez wszystkie jednostki montowane w uno (903, 1.0, 1.1, 1.3, 1.3T, 1.4, 1.4T, 1.5), z montowanych w tipo 1.6 OHC, 1.6 DOHC, z montowanych w punto 1.1/1.2, do tego 2.0T z lancii delty integrale.

wlozyc mozna wszystko-pytanie czego oczekujesz po swapie?

ma to byc szybkie? ma byc oszczedne? ma byc wlozone minimalnym nakladem kosztow i pracy?

jesli mozesz to bardziej sprecyzuj pytanie

> Witam. Wczoraj moje 1.1 padło i teraz zastanawiam sie nad silnikiem

> 1.5. I moje pytanie do posiadaczy takowych. Czy mocowania pasują

> i czy jest różnica w skrzyniach biegów? Bo ten Pan od którego

> to mam brać twierdzi że są inne przełożenia. I ostatnie pytanie

> jak te silniki pracują ?

> Z góry dzięki.

nie - mocowania nie pasują , zwłaszcze jeszcze ze masz prawdopodnie skrzynie biegów z ciegnami pod podłoga - ona ma inne mocowania niz ta nowsza.

Skrzynia biegów całkowicie jest inna .

no i całkiem inny jest osprzet elekryczny,

!,5 w unach były na wtysku i wymagają komputera i całej instalacji do niego.. włączając w to inny zbiornik paliwa.

pozdr

> watpie. silnik 1.5 jest konstrukcyjnie blizniaczy do silnika 1.3N/A.

> silnik 1.3N/A jest konstrukcyjnie zblizony do silnika 1.3T. 1.3T

> pasuje na mocowania do w komorze 1.4 N/A. z tego co wiem 1.1 ma

> inne rozmieszczenie mocowan niz 1.4N/A. ta droga pokretnych

> skojarzen wysuwam wniosek, ze trzeba by rzezbic mocowania

> tak. 1.5 ma calkowicie inne przelozenia. ogolnie rzecz biorac sa

> dobrze dobrane do silnika 1.5-polecam

> dobrze twierdzi. jednak jesli mialbys wkladac silnik 1.5 to i tak

> musisz go wkladac ze skrzynia 1.5 albo pasowac do obudowy

> skrzyni 1.5 bebechy z innej krzyni-nie poelcam specjalnie

> krotkich.

> pracuja ladnie. osiagi sa bardzo zadowalajace. bez wiekszych

> problemow zdrowy silnik na mokrej nawierzchni zrywa przeczepnosc

> na kazdym z pierwszych 3 biegow przy czym na dwoch pierwszych

> bez uzywania sprzegla-poprzez samo wcisniecie gazu do podlogi.

> silnik konstrukcyjnie spokrewniony jest z silnikami napedzajacymi

> fiaty ritmo.

> popularna teza, ze ciezko dostac czesci jest bzdurna-problemu nie ma

> pod warunkiem, ze sprzedawca ma pojecie o swojej pracy i

> katalogi czesci SPRZED 89 roku.

> silniczek zaleznie do ciezkosci nogi zuizywa od okolo 6,5 litrow pb95

> na trasie do 12 w miescie.

> zaznaczyc jednak trzeba, ze na trasie mowimy o predkosciach rzedu

> 130-140 (srednia 110-120) a w miescie o jezdzie z gazem w

> podlodze. przy normalnej jezdie po miescie silnik zadowala sie

> 7,5-8 litrami benzynki.

> silniczek ladnie ciagnie juz z niskich obrotow i bez problemu wkreca

> sie na wysokie. potrafi byc glosny (ryk spod maski oznacza, ze

> wlasnie probujemy dociagnac do odcinki na 4 biegu i sie nam to

> udaje ), jednak jesli trzymamy sie srednich obrotow to

> pozostaje niemal bezglosny

> ogolnie ten silnik to moim zdaniem jeden z najfajniejszych

> montowanych do uno-nie przechodzac 4000RPM mozna smigac

> dynamicznie i przyjemnie i oszczednie.

> dodatkowym atutem sa spore przebiegi jakie te silniki osiagaja.

> osobiscie uwazam, ze jest to jednostka napedowa lepiej sprawdzajaca

> sie w uno niz silnik 1.4

> jesli mialbys taki silnik tanio (znaczy naprawde za grosze i fajnym

> stanie) to polecam.

> jesli masz za podobne pieniadze silnik 1.2 8v lub 1.2 16v to wybierz

> wlasnie takie. przedewszystkim sa o wiele nowsze konstrukcyjnie

> (1.5 to konstrukcyjnie gaznikowy schylek lat 70 przerobiony na

> jednopunktowy wtrysk aby paliwa), latwe na modyfikacje a co

> wazniejsze-parametrami niewiele odbiegaja od 1.5-przynajmniej na

> papaierze bo jednak nei wierze aby mneijsza pojemnosc generowala

> tak samo przyjemna krzywa momentu nawet pomimo przepasci

> technologicznej.

> nie ma sprawy-w razie czego pytaj dalej

Dzięki za podowiedż . Napewno bedzie to silnik 1.5 a mocowania to zawsze można zmienić . A czy czasami wiesz czy da rade zamiast wtrysku przerobić go na gażnik . No chyba że nie polecasz? Bo i tak mam ten silnik wziąść wraz z kompem i ewentualnymi jeszcze potrzebnymi częściami.

> Dzięki za podowiedż .

nie ma sprawy jesli mozna prosic to tnij cytaty

>Napewno bedzie to silnik 1.5 a mocowania to

> zawsze można zmienić .

to juz twoj wybor choc nadal polecalbym cos z nowszych jednostek fiata-szczegolnie jesli chcesz to pozniej dlubac

>A czy czasami wiesz czy da rade zamiast

> wtrysku przerobić go na gażnik .

da przerobic. teoria jest nastepujaca: kolektor dolotowy wraz z gaznikiem z uno 1.3/ritmo 1.5 (85) i wymiana apartu zaplonowego na klasyczny. mozliwe, ze trzeba by tez wymienic pompe paliwa oraz kilka drobiazogw, ale raczej nie powinno byc tego duzo.

>No chyba że nie polecasz?

znaczy glowne pytanie to: po co? wtrysk to oszczednosc i bezawaryjnosc oraz bezobslugowosc.

gaznik w teorii da lepsze osiagi choc w praktyce moze okazac sie o wiele bardziej paliwozerny (w sumie to niemal napewno taki bedzie), bedzie wymagal regularnych regulacji i cestszego dogladania niz uklad wtryskowy.

>Bo i

> tak mam ten silnik wziąść wraz z kompem i ewentualnymi jeszcze

> potrzebnymi częściami.

w takim razie moim zdaniem skladaj to na wtrysku

> watpie. silnik 1.5 jest konstrukcyjnie blizniaczy do silnika 1.3N/A.

w unie chyba byly montowane 2 rodzaje silnikow 1.1l : 1116 SOHC wywodzacy sie z fiata 128 i 1108 FIRE i mam takie pytanko czy ten silnik 1.5 nie jest rozwinieciem tego 1.1 od 128 z tym samym rozstawem lap ? bo moze wejdzie bez przekladania mocowan... moze mnie ktosik propawic jak sie myle?

chopaqi tyle piszecie o przekladce a mnie ciekawi co dokladnie moglbym wsadzic do 1.5 aby zwiekszyc moc...

jakie czesci pasowalyby od turbo(1.3 lub 1.4)

oczywiscie aby nie ingerowac w rzezbe no chyba ze lekko przytrzec jakies kanaliki od kolektora czy innego typu...

> chopaqi tyle piszecie o przekladce a mnie ciekawi co dokladnie

> moglbym wsadzic do 1.5 aby zwiekszyc moc...

> jakie czesci pasowalyby od turbo(1.3 lub 1.4)

> oczywiscie aby nie ingerowac w rzezbe no chyba ze lekko przytrzec

> jakies kanaliki od kolektora czy innego typu...

Turbo

> Turbo

a do ktorego nie pasuje??

smaku czego spamujesz?

> a do ktorego nie pasuje??

... ...

> smaku czego spamujesz?

Nie spamuje, ino podpowiadam

Jeśli nie chcesz T , to se szlifnij kanaliki i jakiśgaźznik webera załuż

Poczekaj na Dejva On jest obeznany w 1.5

> do tego 2.0T z lancii

> delty integrale.

w tym przypadku to zes pojechal

koszty takiego zabiegu przekrocza wartosc uno kilku jesli nie kilkunasto krotnie

> chopaqi tyle piszecie o przekladce a mnie ciekawi co dokladnie

> moglbym wsadzic do 1.5 aby zwiekszyc moc...

> jakie czesci pasowalyby od turbo(1.3 lub 1.4)

> oczywiscie aby nie ingerowac w rzezbe no chyba ze lekko przytrzec

> jakies kanaliki od kolektora czy innego typu...

przejscie na kolektor ssacy ( i cala reszte osprzetu a wiec i czujniki) z 1.3T/1.5MPI. do tego ECU z 1.3T.

kolektor wydechowy oraz caly osprzet turbo od 1.3T.

latwizna, nie?

oczywiscie zywcem pasowaloby to odprezyc lub nie odprezac i dmuchac mniej (duzo mniej).

moim zdaniem po kompleksowym zrobieniu tego (odprezenei, maly remoncik, dogranie detali) bez problemu dotknalbys 140 kucy (delikatnie liczac).

> a do ktorego nie pasuje??

> smaku czego spamujesz?

ojn ci dobrze radzi.

1.5 to to samo co 1.3T tyle, ze bez turbiny i o wiekszym skoku tloka.

brakuje tez detali jak natrysk oleju na denka tlokow, ale to szczegoly bez ktoprych na upartego mozna sie obejsc.

innymi slowy-cala gora i osprzet od 1.3T i masz pod maska 1.5T

> ... ...

> Nie spamuje, ino podpowiadam

i to dobrze podpowiadasz

> Jeśli nie chcesz T , to se szlifnij kanaliki i jakiśgaźznik webera

> załuż

idea sluszna. kolektor ssacy, gaznik i wydech (lekko skrocony) walek od ritmo 1.5 85KM w teorii powinno dac okolice 85 koni mechanicznych.

co wiecej-powinno to pasowac na zasadzie Plug&Play bo to ten sam silnik tylko w wersji gaznikowej (a przynajmniej taka jest teoria ).

przechodzac na klasyczny zaplon i gaznik bez problemu moznaby tez przejsc na paliwo 98oktanow i wiecej bo klasyczny aparat zaplonowy pozwoli na ustawienie zaplonu tak korzytsac z dobrodziejstw dobrego paliwka.

wszystko zalezy od tego czy chodzo o 1.5 SPI czy MPI czy ma to zostac jako atmosferyczne czy stac sie doladowane

> Poczekaj na Dejva On jest obeznany w 1.5

przecieniasz mnie i to mocno

> w tym przypadku to zes pojechal

a dlaczego niby? toc to normalny silnik 2.0 DOHC z wtryskiem i doladowaniem.

> koszty takiego zabiegu przekrocza wartosc uno kilku jesli nie

> kilkunasto krotnie

znow przesadzasz. na upartego moznaby wziasc taki sam silnik z lancii dedry-cala mozna kupic za 8 kola w stanie dobrym.

silnik ma ten sam co delta

przypuszcam, ze jakas rozbita moznaby wyrwac jeszcze taniej-a do tego bylby jeszcze naped i moznaby sie bawic w AWD

moim zdaniem najbardziej pracochlonne byloby upchniecie pod maske osprzetu

> a dlaczego niby? toc to normalny silnik 2.0 DOHC z wtryskiem i

> doladowaniem.

> znow przesadzasz. na upartego moznaby wziasc taki sam silnik z lancii

> dedry-cala mozna kupic za 8 kola w stanie dobrym.

> silnik ma ten sam co delta

> przypuszcam, ze jakas rozbita moznaby wyrwac jeszcze taniej-a do tego

> bylby jeszcze naped i moznaby sie bawic w AWD

> moim zdaniem najbardziej pracochlonne byloby upchniecie pod maske

> osprzetu

trzeba by przelozyc praktycznie cala delte /dedre do karoserii Uno!

> w unie chyba byly montowane 2 rodzaje silnikow 1.1l : 1116 SOHC

> wywodzacy sie z fiata 128 i 1108 FIRE i mam takie pytanko czy

> ten silnik 1.5 nie jest rozwinieciem tego 1.1 od 128 z tym samym

> rozstawem lap ? bo moze wejdzie bez przekladania mocowan... moze

> mnie ktosik propawic jak sie myle?

1.5 jest rozwnieciem silnika 1.3.

czego rozwinieciem jest 1.3 nie mam pojecia

w kazdym razie powiem ci, ze chcialbym miec taki samochod jak ty masz w avatarku z silnikiem 1.5.

dzieki polaczeniu silnika z zawieszeniem fajnie by to wymiatalo

> i to dobrze podpowiadasz

> idea sluszna. kolektor ssacy, gaznik i wydech (lekko skrocony) walek

> od ritmo 1.5 85KM w teorii powinno dac okolice 85 koni

> mechanicznych.

Taką róznice to już się poczuje

A cena tych przeróbek

> co wiecej-powinno to pasowac na zasadzie Plug&Play bo to ten sam

> silnik tylko w wersji gaznikowej (a przynajmniej taka jest

> teoria ).

> przechodzac na klasyczny zaplon i gaznik bez problemu moznaby tez

> przejsc na paliwo 98oktanow i wiecej bo klasyczny aparat

> zaplonowy pozwoli na ustawienie zaplonu tak korzytsac z

> dobrodziejstw dobrego paliwka.

> wszystko zalezy od tego czy chodzo o 1.5 SPI czy MPI czy ma to zostac

> jako atmosferyczne czy stac sie doladowane

T to już droższa recz

> przecieniasz mnie i to mocno

Może i poceniam, ale i teżczytam forum i wiem, że posiadałeś 1.5 to się znasz na rzeczy

> trzeba by przelozyc praktycznie cala delte /dedre do karoserii Uno!

a po co?

trzeba by przelozyc silnik, skrzynie i moim zdaniem przeguby/piasty. do tego skrocone polosie (Binio chyba wie, ze to jest wkonalne ). okalblowanie to pestka, komputer tez. zbiornik paliwa z UT polaczony z zewnetrzna pompa paliwa (jest pod taka przystosowany wiec nie bylo by tutasj nic do przerabiania). do tego oczywiscie osprzet silnika.

jakos nie widze tu calej delty obudowanej buda z uno

> a po co?

> trzeba by przelozyc silnik, skrzynie i moim zdaniem przeguby/piasty.

> do tego skrocone polosie (Binio chyba wie, ze to jest wkonalne

> ). okalblowanie to pestka, komputer tez. zbiornik paliwa z UT

> polaczony z zewnetrzna pompa paliwa (jest pod taka przystosowany

> wiec nie bylo by tutasj nic do przerabiania). do tego oczywiscie

> osprzet silnika.

> jakos nie widze tu calej delty obudowanej buda z uno

I do tego wstawićklate i jazda...

> a po co?

> trzeba by przelozyc silnik, skrzynie i moim zdaniem przeguby/piasty.

> do tego skrocone polosie (Binio chyba wie, ze to jest wkonalne

> ). okalblowanie to pestka, komputer tez. zbiornik paliwa z UT

> polaczony z zewnetrzna pompa paliwa (jest pod taka przystosowany

> wiec nie bylo by tutasj nic do przerabiania). do tego oczywiscie

> osprzet silnika.

> jakos nie widze tu calej delty obudowanej buda z uno

a zawieszenie? a hamulce? a przeniesienie napedu na tylna os?

> Taką róznice to już się poczuje

pytanie czy poczuje ja bardziej w kieszeni czy pod noga. trzeba by sprawdzic ile Nm mialo ritmo bo juz nie pamietam.

> A cena tych przeróbek

to zalezy ile by na zlomie za te czesci chcieli. do tego parenascie zlociszy na uszczelki pod kolektory. nie wiem ile kosztuje zestw naprawczy gaznika (jakby chcial go ladnie zrobic przed wlozeniem), aparat zaplonowy i cewka z ritmo to tez chyba grosze na zlomie.

to chyba tyle

> T to już droższa recz

czy ja wiem... zakldajac ze mamy zdrowy silnik i chcemy sie bawic w soft turbo to w sumie za 1500 zlociszy moznaby to zrobic (zakladajac, ze mamy na tyle pojecia o trzymaniu klucza zeby sobie przelozyc pare rzeczy).

czesc tych kosztow by sie zwrocila bo za 1500 zeta mamy cale UT z resztakami budy a sporo rzeczy moznaby z tego sprzedac

> Może i poceniam, ale i też czytam forum i wiem, że posiadałeś 1.5 to

> się znasz na rzeczy

ja sie znam? powiedzialbym ze poprostu trochu poszukalem swego czasu na sieci.

bylo to wtedy gdy marzylo mi sie 1.5T

> a zawieszenie?

wzmocniona seria z UT-w koncu chodziloby tylko o wieksza mase.

>a hamulce?

croma na przod, delta 1.6 na tyl i po problemie.

> a przeniesienie napedu na tylna os?

a po co? starczy to spiac ze skrzynia z przednionapedowca

> I do tego wstawićklate i jazda...

i dwa kubly z 5 punktowymi szelkami

> wzmocniona seria z UT-w koncu chodziloby tylko o wieksza mase.

a rozporka stabilizatory?

> croma na przod, delta 1.6 na tyl i po problemie.

nie trzeba by zmieniac pompy hamulcowej?

> a po co? starczy to spiac ze skrzynia z przednionapedowca

i przy takiej mocy ogromne problemy z trakcja

ze nie wspomne o wzmacnianu karoserii i ewentualnej jej poszerzaniu

i czy to nie jest wymiana calego auta?

> i dwa kubly z 5 punktowymi szelkami

A może kiedyś to... Klik

> A może kiedyś to... Klik

Won

ona jest moja

> pytanie czy poczuje ja bardziej w kieszeni czy pod noga. trzeba by

> sprawdzic ile Nm mialo ritmo bo juz nie pamietam.

> to zalezy ile by na zlomie za te czesci chcieli. do tego parenascie

> zlociszy na uszczelki pod kolektory. nie wiem ile kosztuje zestw

> naprawczy gaznika (jakby chcial go ladnie zrobic przed

> wlozeniem), aparat zaplonowy i cewka z ritmo to tez chyba grosze

> na zlomie.

> to chyba tyle

> czy ja wiem... zakldajac ze mamy zdrowy silnik i chcemy sie bawic w

> soft turbo to w sumie za 1500 zlociszy moznaby to zrobic

> (zakladajac, ze mamy na tyle pojecia o trzymaniu klucza zeby

> sobie przelozyc pare rzeczy).

> czesc tych kosztow by sie zwrocila bo za 1500 zeta mamy cale UT z

> resztakami budy a sporo rzeczy moznaby z tego sprzedac

> ja sie znam? powiedzialbym ze poprostu trochu poszukalem swego

> czasu na sieci.

> bylo to wtedy gdy marzylo mi sie 1.5T

Do wszystkiego trzeba mieć głowe i troche kaski to można zaszaleć

A jak komuś chodzi o porawienie mocy o kilkanaście KM za małe pieniązki to mechanicy zalecająmagnetyzery

P.S

ile sie można dowiedzieć z sieci...

> a rozporka stabilizatory?

to juz kosmetyka

> nie trzeba by zmieniac pompy hamulcowej?

z tego co wiem to nie

> i przy takiej mocy ogromne problemy z trakcja

a to napewno wada?

> ze nie wspomne o wzmacnianu karoserii

a to sie zgodze-klatka mnocno wskazana.

> i ewentualnej jej poszerzaniu

to juz zalezy od skrzyni, rozmiaru kol i dlugosci polosi

> i czy to nie jest wymiana calego auta?

nie

> a rozporka stabilizatory?

> nie trzeba by zmieniac pompy hamulcowej?

> i przy takiej mocy ogromne problemy z trakcja

> ze nie wspomne o wzmacnianu karoserii i ewentualnej jej poszerzaniu

> i czy to nie jest wymiana calego auta?

Czy aby?

Bini0 nie poszerzał a ma 1.6

Nie mówie, żeby nie dorabiać jakich kolwiek wzocnień ale wystarczy usztywnić bude

> Won

> ona jest moja

> Czy aby?

> Bini0 nie poszerzał a ma 1.6

> Nie mówie, żeby nie dorabiać jakich kolwiek wzocnień ale wystarczy

> usztywnić bude

ile KM i Nm ma 1,6 N/A a ile 2,0T?

> Do wszystkiego trzeba mieć głowe i troche kaski to można zaszaleć

glowy i kaski niemal nie trzeba-starcza google i cierpliwosc

> A jak komuś chodzi o porawienie mocy o kilkanaście KM za małe

> pieniązki to mechanicy zalecająmagnetyzery

gdyby chodzilo zylko o minimalne poprawienie mocy bez patrzebnia na koszty paliwa to gaznik (na poczatek jeden), lekko doprezony silnik i zdrowy dol daly by moim zdaniem okolice prawie 90 kucy.

gdyby to zlozyc z jakas fajnie dobrana skrzynia (rowniez wzieta ze zlomu) to mogloby byc ciekawie.

> P.S

> ile sie można dowiedzieć z sieci...

duuuuuzo

pomocne sa tez katalogi czesci zamiennych i uszczelek

> ile KM i Nm ma 1,6 N/A a ile 2,0T?

a co ma moc i moment do szerokosci budy?

lepiej sprawdz jaka jest roznica w wamiarach miedzy 1.6 a 2.0

aby nie zmuszac cie do szukania po sieci powiem ze silnik 1.6DOHC bez osprzetu jest niemal nie do odroznienia od 2.0DOHC

to co byloby problematyczne w upychaniu pod maska to osprzet

> a to napewno wada?

zdecydowanie TAK

> nie

eh

> zdecydowanie TAK

no to stary powiem ci, ze juz wiem czemu nie dosc, ze kupiles delte z dychawicznym silnikiem to jeszcze zmuliles go jakuimis przewymiarowanymi kolkami od terenowki-coby problemow z trakcja nie bylo

as powaznie rzecz mowiac to juz rzecz gustu. takie same problemy byly z nivuteciem a tak smaochod mial powalajace osiagi. swohja droga-mocy i moementu mial tyle co seryjna delta integrale a w sprintach nie ustepowal jej wiele

moim zdaniem duza role odegralaby tu skrzynia biegow-zbyt krotka spowodowala by malownicze palenia gumy, natomiast odpowiednio dluga dalaby malego potworka

P.S. to wyzej to zarcik-nie gniewaj siem

> ile KM i Nm ma 1,6 N/A a ile 2,0T?

Czegoś nie rozumiem

Tu mowa o 2.0T?

139 PS?

Bo nie siedze w Lanciach

> a co ma moc i moment do szerokosci budy?

zapytaj inzynierow lanci dlaczego delta wraz ze wzrostem mocy stawala sie szersza

> lepiej sprawdz jaka jest roznica w wamiarach miedzy 1.6 a 2.0

> aby nie zmuszac cie do szukania po sieci powiem ze silnik 1.6DOHC bez

> osprzetu jest niemal nie do odroznienia od 2.0DOHC

> to co byloby problematyczne w upychaniu pod maska to osprzet

> Czegoś nie rozumiem

> Tu mowa o 2.0T?

> 139 PS?

> Bo nie siedze w Lanciach

mowa to o 2,0 T ok 215KM

> zapytaj inzynierow lanci dlaczego delta wraz ze wzrostem mocy stawala

> sie szersza

> > to co byloby problematyczne w upychaniu pod maska to osprzet

Tyć Lancia to je Fiat

A cczemu nie było tak z UNO

> mowa to o 2,0 T ok 215KM

uuuuuuuuuuu

> as powaznie rzecz mowiac to juz rzecz gustu. takie same problemy byly

> z nivuteciem a tak smaochod mial powalajace osiagi. swohja

> droga-mocy i moementu mial tyle co seryjna delta integrale a w

> sprintach nie ustepowal jej wiele

delta nie byla projektowana z mysla o wyscigach na 1/4 mili tylko do rajdow i pokanywania zakretow. a na kretej rajdowej drodze Integrale nose wciaga tego nivuteca

> moim zdaniem duza role odegralaby tu skrzynia biegow-zbyt krotka

> spowodowala by malownicze palenia gumy, natomiast odpowiednio

> dluga dalaby malego potworka

skoro tak mowisz

> P.S. to wyzej to zarcik-nie gniewaj siem

> Czegoś nie rozumiem

> Tu mowa o 2.0T?

tak

> 139 PS?

od 177 do 225 a czasmi do okolo 340

> Bo nie siedze w Lanciach

ucz sie

> Tyć Lancia to je Fiat

> A cczemu nie było tak z UNO

pytaj wlasciciela koncernu FIAT