Proszę o nieprzenoszenie na wagę ciężką, bo może ktoś tutaj będzie się orientował.  

Zastanawiam się nad zmianą zabudowy na ciężarówce. 

Długość ramy mierzona od początku zabudowy to ok 6.8m, natomiast paka ma 7.15m. Chcę teraz założyć minimalnie dłuższą, czyli ok 7.25.

Czy są jakieś przepisy które określają o ile dłuższa może być zabudowa od ramy pojazdu?

Przesunięcie w przód niestety nie jest możliwe, bo jest kabina.

Uprzedzając pytania: nic się nie wygnie bo zabudowa ma swoją ramę.  

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5153-jaka-dlugsc-zabudowy/

1 godzinę temu, wald0 napisał:

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5153-jaka-dlugsc-zabudowy/

 

Cytuj

Przyszedl klient na Stacje Diagn. z zapytaniem - ma ciężarowy pod zabudowe i chce zamontowac kontener i sie pyta ile moze wystawac zabudowa za tylna osia ? w ktorym dziennki szukac ?

 

 

Nie ważne o co tam pyta pierwotnie ktoś.

Ostatnia odpowiedź może być wskazówką na Twoje rozterki:

 

Cytuj

Z tego co pamietam to w przepisach homologacyjnych odnosnie zwrotności pojazdu jest okreslone ile może zachodzic tył pojazdu na zakręcie (chyba maksymalnie 0,8 m), tak więc należy tez wziąc to pod uwagę. Polecam lekturę dyrektywy 97/27/WE dotyczacej zwrotnosci pojazdu. Jest tam dużo odnośników do innych dyrektyw i jak by to wszystko przestudiować to z pewnością coś ciekawego by znalazł.

Innym problemem są naciski na osie pojazdu i ich procentowy udział (należy pamietać, że minimalny nacisk na oś przednią przy maksymalnym nacisku na oś tylną i przy maksymalnej masie całkowitej pojazdu nie może byc mniejszy niż 30% DMC pojazdu) Pzy długiej zabudowie wystarczy na tył skrzyni ładunkowej położyć 1 lub 2 palety o wadze 1 t każda i już statecznosć i kierowalność pojazdu może być mocno zakłócona.

 

 

Ja tam się nie znam, ale zabudowa wystająca poza ramę to raczej standard.

Pytanie o ile, u Cieie wychodzi teraz 35 cm a ma być 45cm - jeżeli tam piszą prawdę o tych dyrektywach i "zachodzeniu" - to masz co studiować.

Naturalne wydaje się, że przepisu mówiącego wprost o wystawaniu poza ramę może nie być, gdyż istotniejsze jest ile będzie wystawać poza oś.

Edytowane 25 Marca 20197 lat przez wald0

3 godziny temu, wald0 napisał:

Ja tam się nie znam, ale zabudowa wystająca poza ramę to raczej standard.

 

 

No właśnie mi się wydaje że jest inaczej.  

Tylny zwis nie jest przesadnie duży, i nawet po dołożeniu 30cm z tyłu będzie imo w normie. Także o to się nie przejmuję. 

Nie chcę jednak narobić się przy zmianie zabudowy, i przy pierwszej okazji stracić dowód, szczególnie że auto lata po całym kraju.  

 

Z takich ciekawostek to jeździłem kiedyś takim zestawem z podniesioną ostatnią osią.  

 

Edytowane 25 Marca 20197 lat przez swienty

4. Pojazd, którego zwis tylny jest większy niż 600 mm i wzniesiony nad powierzchnię jezdni więcej niż 700 mm przy

zachowanej masie własnej, powinien być wyposażony w tylny zderzak lub urządzenie ochronne, zabezpieczające przed

wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadające warunkom określonym w ust. 1 oraz następującym warunkom:

1) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać 550 mm przy zachowanej masie własnej pojazdu;

2) odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 400 mm;

3) szerokość nie może przekraczać w żadnym miejscu największej szerokości tylnej osi, mierzonej na skrajnych zewnętrznych

punktach kół (wyłączając odkształcenia opon występujące w pobliżu ich styku z jezdnią), i nie może być

od niej mniejsza niż 100 mm z każdej strony;

4) końce nie powinny być wygięte w kierunku do tyłu oraz nie powinny mieć zewnętrznych ostrych krawędzi;

5) powinny być wytrzymałe i dobrze zamocowane; wysokość przekroju poprzecznego nie może być mniejsza niż 100 mm;

6) warunki określone w pkt 1–5 stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1998 r.

jeśli zmienisz zabudowę na inny rodzaj ( np. zamiast izotermy na plandekę czy skrzyniowy ) to powinieneś na okręgowej stacji zrobić dodatkowe badanie  - zmiany konstrukcyjne - zmiana typu, rodzaju nadwozia . koszt 83 zł plus koszt badania okresowego . jeśli zmienisz na taki sam typ ( np. plandeka na plandekę ) tylko zmienisz wymiar to nie musisz robić badania zmian konstrukcyjnych .

10 godzin temu, piter19731 napisał:

jeśli zmienisz na taki sam typ ( np. plandeka na plandekę ) tylko zmienisz wymiar to nie musisz robić badania zmian konstrukcyjnych .

 

Plandeka z burtami na firankę To chyba to samo?  

to samo.

Nie możesz przedłużki ramy domontować?

17 minut temu, Zuraw napisał:

Nie możesz przedłużki ramy domontować?

 

Poza lawetami nigdy z czymś takim się nie spotkałem. 

Na auto nie wjeżdżają ciężkie wózki widłowe, więc jeśli chodzi o obciążenie ogona to nie widzę żadnego problemu, i tak w 90% przypadków załadunki odbywają się bokiem.

Pytanie jednak co mówi przepis - może tyle wystawać czy nie?  

Chodzi o taką zabudowę jak poniżej.

 

Chodzi mi o przedłużenie (przesunięcie) miejsca mocowania zderzaka tak, aby koniec skrzyni nie wystawał więcej niż dopuszczona wartość lub wysrawał tyle ile teraz wystaje.

Teraz, Zuraw napisał:

Chodzi mi o przedłużenie (przesunięcie) miejsca mocowania zderzaka tak, aby koniec skrzyni nie wystawał więcej niż dopuszczona wartość lub wysrawał tyle ile teraz wystaje.

 

Z tym nie będzie problemu. Zderzak pójdzie w tył.   

sam sobie odpowiedziałeś . zacytowałm Ci przepis o tylnym zderzaku . jeśli auto po przeróbce będzie spełniało te wymagania ( wymiary i odległosci zderzaka ) to bedzie ok .

Znam autopsji kiedy to Gazelle o ile pamiętam 7epal zamieniono ma 15epal

I właściciel nie miał problemu ani u nas ani na Rumunii bo tam gonił 

Pytanie na ile legalnie i jak sies to prowadziło po zmianach