moja Skoda ma 5 lat i 70kkm - wg mnie najwyższy czas na pierwszą wymianę płynu w chłodnicy, ale cytując ASO "okres przydatności użytkowej czynnika chłodzącego jest porównywalny z całym samochodem"

 

czy są różnice w interwałach z płynami VW G12 i G13 ?

polecacie wymieniać czy nie (nie zamierzam sprzedawać samochodu)  ?

49 minut temu, jqr napisał:

moja Skoda ma 5 lat i 70kkm - wg mnie najwyższy czas na pierwszą wymianę płynu w chłodnicy, ale cytując ASO "okres przydatności użytkowej czynnika chłodzącego jest porównywalny z całym samochodem"

 

czy są różnice w interwałach z płynami VW G12 i G13 ?

polecacie wymieniać czy nie (nie zamierzam sprzedawać samochodu)  ?

Są testery do płynu. Każdy przyzwoity warsztat ma coś takiego. 

Ja osobiście wymieniałem płyn zawsze przy wymianie rozrządu z pompą. Czyli co 60 lub 90kkm w zależności od auta. 

53 minuty temu, Jaruga napisał:

Są testery do płynu. Każdy przyzwoity warsztat ma coś takiego.

I co ma wynikać z badania takim testerem? Przecież jak nie dolewasz wody to temperatura zamarzania będzie ok nawet po 20 latach ale własności antykorozyjne już nie bardzo

8 godzin temu, jqr napisał:

moja Skoda ma 5 lat i 70kkm - wg mnie najwyższy czas na pierwszą wymianę płynu w chłodnicy, ale cytując ASO "okres przydatności użytkowej czynnika chłodzącego jest porównywalny z całym samochodem"

 

czy są różnice w interwałach z płynami VW G12 i G13 ?

polecacie wymieniać czy nie (nie zamierzam sprzedawać samochodu)  ?

jeżeli masz zamiar pojeździć kolejne 5 lat to ja bym wymienił...

kiedyś kiedyś rozkręcałem silnik w Opel Zafira - auto było 7-letnie, płyn fabryczny a na różnych metalowych częściach ukł.chlodzenia wewnątrz były naloty korozji - aż zdziwiłem sie bo z płynem nic nie było kombinowane, nie była dolewana woda itp. Auto miało coś 100-110 kkm

od tamtej pory wymieniam co 5 lat bez względu na przebieg, zalewam G12++ lub G13 zazwyczaj firmy FEBI bo jest najbardziej dostępny, wlewam nawet do starszych Opli i od 2 lat nic sie nie dzieje z silnikiem i ukł.chlodzenia...

Edytowane 11 Kwietnia 20197 lat przez binges

9 godzin temu, jqr napisał:

wymieniać czy nie

Zdarzało mi się nie wymieniać i 15 i 20 lat. Bez żadnych objawów.

9 godzin temu, Jaruga napisał:

Są testery do płynu. Każdy przyzwoity warsztat ma coś takiego. 

Ja osobiście wymieniałem płyn zawsze przy wymianie rozrządu z pompą. Czyli co 60 lub 90kkm w zależności od auta. 

Slusznie wowczas koszt jedynie plynu.

12 godzin temu, jqr napisał:

polecacie wymieniać czy nie (nie zamierzam sprzedawać samochodu)  ?

wymienić, nawet płyny longlife  mają najczęściej interwał 5lat, one mogą wytrzymać dużo km (chyba na dynagel2000 jest 1 mln km deklarowany) ale wiek tu robi znaczenie. Chodzi o inhibitory korozji i odkładanie szlamu.

Warto też przepłukać układ wodą demi jeżeli robisz to sam - zalewanie różnych płynów, nawet w obrębie jednej specyfikacji, może negatywnie wpływać na dodatki.

Ja też mam teraz podobną zagwózdke: auto ma 10 lat, płyn nie był wymieniany nigdy, wg testera zamarzalność OK. Wymieniać?

Boję się że jak auto dostanie nowego to się może coś rozszczelnić bo nowe i "aktywne" dodatki zrobią swoje... 

Auta nie zamierzam sprzedawać przez najbliższe lata.

2 godziny temu, sowik85 napisał:

Ja też mam teraz podobną zagwózdke: auto ma 10 lat, płyn nie był wymieniany nigdy, wg testera zamarzalność OK. Wymieniać?

Boję się że jak auto dostanie nowego to się może coś rozszczelnić bo nowe i "aktywne" dodatki zrobią swoje... 

Auta nie zamierzam sprzedawać przez najbliższe lata.

Wymień. Nie chodzi nawet o temperaturę krzepnięcia, ale o lepkość i korozję. Po 10 latach to ma już skłąd chemiczny inny od utleniania i temeperatur.

Najlepiej przy okazji wymiany rozrządu to zrobić. I tak jest zrzucany. A jak nie wymienia się rozrządu to chyba co pięć lat do wymiany. Koszt tego jest naprawdę niewielki.